Борисов, Иван Тимофеевич

В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Борисов; Борисов, Иван.

Иван Тимофеевич Борисов
Заместитель Министра авиационной промышленности СССР
1955—1957
Председатель Совнархоза Куйбышевского экономического административного района
июль 1957 — ноябрь 1958
Преемник	Лисицын, Виктор Николаевич
Рождение	24 февраля 1903(1903-02-24) Урвань, Ардатовский уезд, Нижегородская губерния, Российская империя
Смерть	29 декабря 1994(1994-12-29) (91 год) Москва, Российская Федерация
Отец	Тимофей Борисов
Мать	Анастасия Борисова
Партия	ВКП(б)–КПСС с 1930 г.
Образование	Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана
Награды
Военная служба
Звание

Иван Тимофеевич Борисов — советский государственный и хозяйственный деятель.

Биография

Родился в 1903 году в деревне Урвань Нижегородской Губернии. В 1934 году окончил Московский механико-машиностроительный институт имени Н.Э. Баумана. По окончании училища, он трудился на заводе № 24 имени М. В. Фрунзе Народного комиссариата авиационной промышленности СССР в городе Москве в должностях механика, инженера, затем - Начальника цеха и Главного инженера. Член ВКП(б) с 1930 года.

Приказом Народного комиссара авиационной промышленности СССР от 9 декабря 1937 года, Иван Тимофеевич Борисов был назначен на должность Директора завода. В период его руководства предприятие занималось производством поршневой авиационного двигателя АМ-34 с водяным охлаждением, разработанного под руководством А. А. Микулина который впоследствии был испытан на многоцелевом одномоторном самолёте Р-5 конструкции Н. Н. Поликарпова и на тяжёлом бомбардировщике ТБ-3 конструкции А. Н. Туполева, а также - поршневого авиационного двигателя М-23 (НАМИ-65) разработанного под руководством В. А. Доллежаля для лёгких самолётов АИР-2 "Пионер" и АИР-4 (самолёта связи). Приказом Народного комиссара авиационной промышленности № 16/к от 13 января 1939 года, Борисов был освобождён от обязанностей Директора завода, как допустившего "нарушения сметно-финансовой дисциплины на заводе" со стороны своих заместителей и сотрудников заводоуправления.

20 января 1939 года назначен Директором завода № 20 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР (г. Москва). Основной продукцией завода в предвоенный период были водяные насосы, маслонасосы, бензонасосы, маслофильтры, регуляторы оборотов воздушного винта и клапаны и поршневые кольца для авиационных двигателей. После начала Великой Отечественной войны и битвы за Москву, в связи с Постановлением Государственного комитета обороны СССР, завод № 20 был эвакуирован в город Омск на площадку своего филиала, складов Сибирского военного округа № 25 и площадку завода № 495 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР. Здесь 4 ноября 1941 года, завод № 20 был объединён с заводом № 495 в единый завод № 20 НКАП СССР. В Омск прибыло 13 эшелонов с 889-ю единицами оборудования, приехало 4 850 человек, в том числе 1895 рабочих. За несколько недель был произведён монтаж прибывшего оборудования, был проделан такой объём работы, на который в мирное время потребовалось бы не менее года. По решению Государственного комитета обороны на объединенном предприятии, было налажено массовое производство донной части реактивных снарядов для ставших легендарными гвардейских миномётов БМ-13 "Катюша", корпусов (диаметром - 82 миллиметра), топливных и масляных насосов для боевых самолётов Ла-5, Ла-7 и ПО-2.

С 1942 года, он являлся Директором Омского моторостроительного завода № 29 Народного комиссариата авиационной промышленности СССР, эвакуированного 11 августа 1941 года на площадки авиационного завода № 166 и завода сельскохозяйственных машин имени В.В. Куйбышева. С января 1943 года, завод под руководством Борисова занимался выполнением задания Правительства - изготовлением мощного двигателя конструкции А. Д. Швецова АШ-82ФН, предназначенного для истребителей Ла-5, Ла-7 конструкции С. А. Лавочкина и бомбардировщиков Ту-2 конструкции А. Н. Туполева и Пе-8 конструкции В. М. Петлякова. В послевоенный период все силы, знания и опыт Борисов отдавал увеличению выпуска качественной продукции, дальнейшему техническому развитию завода. При его непосредственном участии была проведена большая работа по перепланировке производственных площадей, цеха оснащены новой техникой.

С мая 1946 года, продолжил работу в новообразованном Министерстве авиационной промышленности. В 1954 году Борисов был назначен на должность заместителя Министра авиационной промышленности СССР.

С 29 мая 1957 года по ноябрь 1958 года, являлся Председателем Совета народного хозяйства Куйбышевского экономического административного района. Деятельностью промышленности территориального комплекса Куйбышевского экономического административного района руководили девять отраслевых управлений Совнархоза. Авиационные заводы входили в 4-е управление (авиационной промышленности), в состав которого вошло восемнадцать предприятий. Работая в этой должности, Борисов вместе с Главным конструктором ОКБ-1 Сергеем Павловичем Королёвым, Директором Государственного авиационного Куйбышевского авиационного завода Виктором Яковлевичем Литвиновым, заместителем Главного конструктора ОКБ-1 Дмитрием Ильичём Козловым (будущим Главным конструктором ЦСКБ "Прогресс) внёс огромный вклад в преобразование Куйбышевского авиазавода в Предприятие п/я № 208 (с 16 декабря 1961 года - завод "Прогресс"), в организацию на этом предприятии серийного производства межконтинентальных баллистических ракет Р-7 и создании на их основе ракеты-носителя Р-7 для вывода в космос космических аппаратов различного назначения, в том числе искусственных спутников, автоматических аппаратов для исследований Луны, Венеры и Марса, пилотируемых космических кораблей. Перепрофилирование предприятия потребовало коренной перестройки производства, создания новых цехов и участков, проектирования и изготовления сложной оснастки, переподготовки рабочих и инженерно-технических работников. В наши дни это предприятие известно как Акционерное общество "Ракетно-космический центр "Прогресс"".

В ноябре 1958 года И.Т. Борисов был переведён в Государственный плановый комитет Совета Министров СССР (Госплан СССР) и назначен на должность Начальника отдела оборонных отраслей промышленности, где курировал работы по созданию новых видов вооружения, производство авиационной и ракетно-космической техники.

Приказом Министра обороны СССР от 21 января 1971 года, генерал-майор инженерно-технической службы Борисов Иван Тимофеевич был уволен из Вооружённых сил СССР по выслуге лет.

Депутат Верховного Совета СССР II и V созывов.

Умер и похоронен в Москве,в 1994 году. Похоронен он в Москве на Востряковском кладбище (уч. № 17).

Ссылки

• Борисов