Конечные станции и оборотные кольца санкт-петербургского трамвая

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 5.18.84.180 (обсуждение) в 10:08, 5 мая 2021. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску

Список конечных станций и оборотных колец петербургской трамвайной сети по состоянию на 2021 год.

Действующие

Название Расположение Описание Дата открытия Использующие маршруты Примечания
Московские ворота Площадь Московские Ворота 1 сквозной путь вокруг Московских ворот 1907 29 (сквозной проезд), 43 В 1909 году при продлении линии по Московскому проспекту тупик был заменён на оборотное кольцо вокруг Московских ворот, до этого путь проходил через них
Площадь Тургенева Вокруг площади Тургенева 1 сквозной путь 10 ноября 1907 41
Площадь Ленина (Финляндский вокзал) Прямоугольник площадь Ленина — улица Академика Лебедева — Боткинская улица — улица Комсомола Квадрат по улицам вокруг квартала, пошёрстный съезд 1908 3, 6, 20, 23 Конфигурация неоднократно менялась. До 2000 года в состав конечной станции входила однопутная линия в Финском переулке. На улицах Комсомола и Боткинской до 1960 года имелись два пошёрстных съезда и дополнительный третий путь, от которого ответвлялся ещё один к Финляндской товарной станции.
Площадь Стачек К северу от Нарвских ворот 1 сквозной путь, тупик 1908 16 Не использовалась с 2007 по 2013 год наряду с линией на Старо-Петергофском проспекте
Проспект Мечникова Северо-восточнее перекрёстка проспектов Пискарёвского и Мечникова До 1967 — 3 сквозных и 1 тупиковый путь, с 1967 — 3 сквозных пути 1916 9, 38, 51 В 1969 году была перенесена на несколько сот метров юго-западнее своего старого расположения. До этой реконструкции имелись два тупиковых пути и дополнительное оборотное кольцо на территории больницы имени Мечникова, использовавшиеся только в грузовом движении.
Ж/д станция Ржевка Ржевская площадь 3 сквозных пути 1926 64 Перестроена в 1981 году. До этого момента имелись только 1 сквозной путь и тупик. Реконструирована в 2018—2019 годах ООО «ТКК»
Невский завод Напротив дома 38А по проспекту Обуховской обороны 1 сквозной путь 1927 65 Ранее имелись два тупиковых пути
Улица Марата Прямоугольник Лиговский проспект — Кузнечный переулок — улица Марата — Свечной переулок Квадрат по улицам вокруг квартала 1929 16 (сквозной проезд), 25, 49
Завод «Северная верфь» 3 сквозных пути 1931 41, 52, 56, 60 Перестроена в 1967 году. До этого имела 1 сквозной путь и тупик
Карбюраторный завод Мгинская улица До 1961 — треугольник, с 1961 — 2 сквозных пути 1932 16 Перестроена в 1961 году
Площадь Репина На площади Репина северо-восточнее перекрёстка Лоцманской улицы и проспекта Римского-Корсакова 2 сквозных пути 1934 3, 16 (сквозной проезд)
Малая Охта Юго-восточнее перекрёстка Гранитной улицы и Новочеркасского пр. До 1959 года — 1 сквозной путь, с 1959 по 2016 — 3 сквозных пути 1936 7 До перестройки 1959 года заезд был возможен только с запада
Приморский проспект 2 сквозных пути (см. схему) 1936 21 До 1999 года называлась «Старая Деревня». В 2011—2012 годах перестроена в связи с реконструкцией Приморского проспекта (по части территории к/ст проложена новая проезжая часть улицы Савушкина). До перестройки имела 4 сквозных пути, 3 тупика и выезд в обе стороны.
Мясокомбинат На углу Московского шоссе и улицы Ленсовета, западнее площади Академика Пашина 1944 29
Перекупной переулок Прямоугольник Херсонская улица — проспект Бакунина — Исполкомская улица — Перекупной переулок Квадрат по улицам вокруг квартала 1951 24
Стрельна Напротив Константиновского дворца к югу от Санкт-Петербургского шоссе 2 сквозных пути 1952 36
Трамвайный парк № 7 Восточнее улицы Грибакиных между проспектом Обуховской Обороны и улицей Бабушкина 3 сквозных пути, въезды в трамвайный парк № 7 1954 39
Станция Кушелевка Начало Политехнической улицы 1 сквозной путь 1956 38, 48
Проспект Юрия Гагарина Северо-западнее перекрёстка проспекта Юрия Гагарина и Авиационной улицы 4 сквозных пути 1960 45
Оборонная улица К востоку от перекрёстка улиц Трефолева и Оборонной 3 сквозных пути 1961 36
Тихорецкий проспект Тихорецкий проспект возле дома 4 2 сквозных пути, тупик 1963 40, 57
Станция Ручьи Северо-восточнее перекрёстка проспекта Науки и улицы Руставели 3 сквозных пути 1966 100 Выезд на улицу Руставели в сторону проспекта Луначарского возможен только с одного из путей, до 2007 года такой возможности не было вообще.
Платформа Сосновая Поляна Прямоугольник проспект Ветеранов — улица Лётчика Пилютова — проспект Народного Ополчения — улица Пограничника Гарькавого Квадрат по улицам вокруг квартала 1971 52 На проспекте Народного Ополчения имеется разъезд
Суздальский проспект Юго-восточнее перекрёстка Суздальского и Светлановского проспектов 3 сквозных пути 1972 51, 61
Станция метро «Купчино» Балканская площадь 4 сквозных пути 1973 25, 43, 45, 62
Река Оккервиль Восточнее перекрёстка улицы Дыбенко и Товарищеского проспекта 5 сквозных путей 1973 27, 65, А Перестроена в 1980 году, до этого имела меньшее количество путей
Проспект Солидарности Проспект Солидарности юго-восточнее перекрёстка с улицей Подвойского 6 сквозных путей 1975 7, 10, 23
Придорожная аллея Восточнее пересечения проспекта Просвещения и Придорожной аллеи 4 сквозных пути 1976 21, 55, 100 На конечной станции расположена Дистанция пути № 2
Удельный парк Южнее проспекта Испытателей между Коломяжским проспектом и Светлановской площадью 1 сквозной путь 1976 47 Заезд возможен только с запада
Улица Кораблестроителей Северо-западнее перекрёстка улиц Наличной, Кораблестроителей и Морской набережной 3 сквозных пути 1977 6, 40
Проспект Культуры Северо-западнее перекрёстка Придорожной аллеи и проспекта Культуры 3 сквозных пути 1977 20, 58
Улица Маршала Казакова, 22 2 сквозных пути 1978 56 Один из путей ранее использовался для отстоя списанных вагонов
проспект Луначарского Северо-восточнее перекрёстка проспекта Луначарского и улицы Руставели 1 сквозной путь 1979 57 Ранее имелся внешний путь
ЛЭМЗ 3 сквозных пути 1979  60 До 2005 года незадолго до кольца на запад ответвлялся тупиковый путь к грунтоотвалу, использовавшийся только грузовыми трамваями
Станция метро «Выборгская» Прямоугольник улица Смолячкова — Большой Сампсониевский проспект — Гренадерская улица Квадрат по улицам вокруг квартала 1980 61
Малая Балканская улица Малая Балканская улица напротив роддома № 16 4 сквозных пути 1981 49, 62 В 1980-х годах от внешнего пути к/ст отходили пути полигона «Горэлектротранса». По одной из версий, здесь предполагалось создание филиала трамвайного парка № 1 и должен был быть организован отстой вагонов. По другой версии, полигон предназначался исключительно для учебно-тренировочных и испытательных целей. Полигон стали использовать как кладбище трамваев: в начале 1983 года здесь был устроен отстой 54 старых вагонов. В июне того же года почти все вагоны были вывезены, остальные оставались здесь до 1989 года. В 90-х годах необходимость в полигоне отпала и пути были разобраны. Сейчас на территории бывшего полигона остались только трамвайные шпалы и опоры контактной сети. На полигоне было 3 сквозных и 1 тупиковый путь.
Улица Жени Егоровой В месте пересечения одноимённой улицы с Суздальским проспектом, примерно в 800 метрах к востоку от Выборгского шоссе 3 сквозных пути 1982 58 Ранее один из путей конечной станции являлся тупиковым. Примерно на середине завершающего отрезка по пути к кольцу вдоль Суздальского проспекта линия проходит через самую северную точку трамвайной сети города — 60,063° с. ш., 30,3° в. д.
Хасанская улица Восточнее Российского путепровода, на юго-западе от перекрестка Хасанской улицы и проспекта Наставников 3 сквозных пути 1982 8 Ранее некоторая часть конечной станции была продана под коммерческие предприятия, в связи с чем пути на проданной территории были демонтированы. В 1997—2002 годах на конечной станции находился филиал трамвайного парка № 4. В 2016—2018 годах реконструирована. Эксплуатируется ООО «ТКК»
Станция метро «Удельная» Восточнее вестибюля метро 1 сквозной путь, разъезд 1982 9 Один путь используется для пассажирского движения, второй — как запасной
Станция метро «Ладожская» Западнее Ладожского вокзала 3 сквозных пути (до 2017), пошёрстный съезд (с 2018) 1986 8, 59, 63, 64 В 2003 году при строительстве Ладожского вокзала была перенесена на несколько сот метров юго-западнее своего старого расположения. Само кольцо с 2003 года не являлось остановкой, высадка осуществлялась на 300 м севернее близ Ладожского вокзала. Повторно используется с 2018 года ООО «ТКК» уже как межпутный съезд перед вокзалом (в 2019 году был построен ещё один съезд, за вокзалом).
ПТО «Рыбацкое» Севернее Тепловозной улицы Остановки для высадки и посадки пассажиров у путей, ведущих к ПТО «Рыбацкое» 1987 24, 27 С 1994 года на территории к/ст работает филиал трамвайного парка № 7
ПТО «Улица Шаврова» Проспект Авиаконструкторов между Шуваловским проспектом и улицей Шаврова 6 сквозных путей 1990 18, 47, 55 В 2004 году при строительстве ПТО была перенесена на несколько сот метров севернее своего старого расположения
Лахтинский разлив Западнее перекрёстка улиц Школьной и Савушкина 5 сквозных путей (ранее 2) 1992 19, 48 В 2012 году перенесена с территории восточнее перекрёстка улиц Школьной и Савушкина (между Школьной улицей и Приморским шоссе)
Станция метро «Старая Деревня» Северо-восточнее вестибюля метро 2 сквозных пути, тупик 14 января 1999 18
Платформа Старая Деревня К западу от платформы «Старая Деревня» 1 сквозной путь, разъезд 27 октября 2000 19
Станция метро «Новочеркасская» Новочеркасский проспект севернее перекрёстка с Заневским проспектом Пошёрстный съезд 2013 39
улица Передовиков Северо-восточнее перекрестка улицы Передовиков и Ириновского проспекта Пошерстный съезд 2019 10, 63
Трамвайное депо (депо ТКК) У въезда в трамвайное депо ТКК на улице Потапова 2 сквозных пути 2019 59

Также в качестве оборотного кольца фактически используется трамвайный парк № 1 им. Коняшина, на время ремонтов в 2004—2006 годах в качестве оборотных колец использовались трамвайный парк № 2 им. Леонова и № 5, СТТП; в 2007—2008 и 2017 — трамвайный парк № 8.

Закрытые

Название Расположение Описание Дата открытия Дата закрытия Примечания
Балтийский вокзал Площадь Балтийского вокзала 2 сквозных пути, однопутный заезд к путям Балтийского вокзала 1908 1948
Благодатный переулок В 200 метрах к западу от Московского проспекта, на месте дома 20 по Благодатной улице 4 сквозных пути 1937 1961 После закрытия пассажирского движения использовалась грузовыми трамваями до 1963—1965 года. В 1969 году поворот с Московского проспекта на Благодатную улицу был возобновлён с продлением пути мимо старого кольца до новой конечной станции Броневая.
Большая Разночинная улица Прямоугольник Большая Разночинная улица — Корпусная улица — Пионерская улица — Чкаловский проспект Квадрат по улицам вокруг квартала 1947 октябрь 2001 На Корпусной улице имелось однопутное грузовое ответвление
Станция Броневая К востоку от станции 2 сквозных пути 1969 2 октября 2002 Проведение линии от Московского проспекта по Благодатной улице до станции Броневая стало возможным лишь после демонтажа в 1967 году железнодорожных путей вдоль Варшавской улицы (объединение Балтийского и Варшавского направлений на участке от Корпусного проезда до Ленинского проспекта).
Варшавский вокзал К востоку от Варшавского вокзала, вокруг Церкви Воскресения Христова «Бутылочка» 2 сквозных пути, однопутный въезд на грузовой двор Варшавского вокзала 1950 июнь 1993 Подъездные пути на территорию Варшавского вокзала были построены ещё осенью 1914 года. По состоянию на 2012 год сохранялись некоторые остатки этих путей.
Весёлый Посёлок Дальневосточный проспект, восточнее начала улицы Дыбенко 1 сквозной путь 1960 1973 Заезд был возможен только со стороны нынешней Народной улицы
Площадь Восстания Вокруг площади Восстания 2 пути 1907 1951
Остров Голодай Кольцо в конце однопутной линии 1929 1961
Горный институт 1 сквозной путь 1930 1960
Госпиталь Народная улица перед Володарским мостом 1 сквозной путь 1988 январь 1993 Кольцо использовалось во время реконструкции Володарского моста
Долгоозёрная улица Около пересечения проспекта Авиаконструкторов и Долгоозёрной улицы 1 сквозной путь 1988 1990 Было построено как временное, демонтировано одновременно с продлением линии до улицы Шаврова
Екатерингоф Лифляндская улица в районе конюшен[1] 2 сквозных пути 1916 1961 Заезд был возможен только по Лифляндской улице с севера
Испытательный полигон в Весёлом Посёлке (грузовая) Около пересечения Дальневосточного проспекта и улицы Подвойского 2 сквозных пути 1968 1981 Линия использовалась как испытательный полигон для учебных и грузовых трамваев. В последние годы существования (до начала 1990-х годов) на кольце отстаивались списанные вагоны. Заезд был возможен только со стороны Народной улицы — стрелка на эту линию была проложена только от одного пути, далее линия расходилась в двухпутную.
Завод «Вулкан» Северо-западнее перекрёстка Новоладожской и Пионерской улиц 1 сквозной путь 1933 октябрь 2001 Оборотное кольцо для трамваев, прибывающих по Пионерской улице c юга. При развороте трамваи выезжали на служебную линию, ведущую к заводу «Вулкан» по Новоладожской улице.
Завод «Электросила» Московский проспект 1 сквозной путь 1928 1937 или 1938[2] Обслуживало 5 маршрутов[2]. Демонтировано по завершении в 1937 году строительства полноценного кольца с 4 путями для отстоя в Благодатном переулке
Площадь Искусств Вокруг площади Искусств 2 пути 1909 1951 В 1907—1909 годах использовалась конкой и не была электрифицирована
Казанский собор

(пл. Плеханова)

За Казанским собором 2 сквозных пути 1933 1964
Площадь Калинина У пересечения переулка Усыскина и улицы Васенко До 1955 — 1 сквозной путь;

с 1955 по 2002 — 2 сквозных пути

1916 7 июля 2002 В 1955 году была перенесена несколько севернее своего старого расположения. Одновременно с этим разобрана грузовая линия, начинавшаяся незадолго до кольца
Улица Калинина Перекрёсток Оборонной улицы и улицы Калинина Разъезд в конце однопутной линии 1929 1941
Кировский завод 1 сквозной путь 1931 1954
Конюшенная площадь 2 сквозных пути 1951 1998 Не использовалось в 1965—1972 годах
Косая линия Треугольник 1929 1957
Кушелевская петля Пискарёвский проспект у Невы Квадрат по улицам вокруг квартала 1916 1920-е
Набережная Лейтенанта Шмидта Квадрат по улицам вокруг квартала 1907 1930
Ленинский проспект Перекрёсток улицы Десантников и Ленинского проспекта 1 сквозной путь 1983 1988 Было построено как временное, демонтировано после продления линии по улицам Десантников и Маршала Казакова
Лафонская площадь Площадь Пролетарской Диктатуры 1 сквозной путь 1908 XX век
Площадь Льва Толстого Однопутное кольцо вокруг площади Льва Толстого 1909 1950 От кольца ответвлялась однопутная грузовая линия на территорию 1-го Медицинского института в район морга. Пути и контактная сеть кольца частично сохранились в составе нынешней линии.
Малая Охта К югу от Дальневосточного проспекта 1 сквозной путь 1936 1941 Заезд был возможен только с востока. Демонтирована к началу 1960-х годов в связи с реконструкцией и продлением правобережной линии трамвая до кольца «Малая Охта» на Гранитной улице, до этого времени она долго не использовалась
Малый проспект В. О. Северо-восточнее перекрёстка Малого пр. В. О. и ул. Беринга; адрес диспетчерской: ул. Беринга, 11 3 сквозных пути 1930 2006
Наличный переулок (Гавань) 1 сквозной путь 1908 1930
Станция Нева Южнее перекрёстка Народной улицы и проспекта Большевиков 2 сквозных пути, тупик 1967 1997 Недалеко от конечной станции имелось грузовое ответвление на разветвлённую сеть базы завода «Севкабель».
Новая Деревня Улица Савушкина между улицей Академика Шиманского и Шишмарёвским переулком 2 сквозных пути 1908 2003 Перестроено в 1951 году в связи с переносом путей с Приморского проспекта на улицу Савушкина
Озерки Перекрёсток Выборгского шоссе и проспекта Энгельса 3 сквозных пути 1926 1981 Заезд был возможен только с юга
Окружной суд Литейный проспект перед Литейным мостом неизвестно 1914 1915
Ольгинская петля (25-я линия) Квадрат по улицам вокруг квартала 1910-е 2006 Кольцо получило своё название по расположенному рядом в момент открытия Ольгинскому приюту и называлось так ещё в 1920-х годах. Впоследствии получило официальное название «25-я линия», но сохраняло своё исходное наименование в разговорной речи трамвайных служащих и местных жителей вплоть до момента демонтажа.
Большая Охта Среднеохтинский проспект после Красногвардейской площади 1 сквозной путь 1923 1960 Оборотное кольцо для оборота трамваев, прибывающих со стороны Новочеркасского проспекта. От этого кольца отходило ещё одно, которое вело к грузовой станции Охта и использовавшееся только грузовыми трамваями (имелись три грузовых тупиковых ответвления). Демонтирована в связи с переустройством Красногвардейской площади.
Пальменбахский перевоз Смольная набережная в створе улицы Смольного 1 сквозной путь 1908 1952 Имелся тупиковый путь к перевозу.

Ранее называлась «Перевоз Домбаля» и «Улица Смольного»

Парголово Кольцо в конце однопутной линии, тупик 1934 1981
Петровская площадь 1 сквозной путь 1933 1946 Имелось грузовое ответвление к судостроительному заводу «Алмаз».

Часть линии на Петровский остров сохранялась до 1995 года как путь к заводу «Красная Бавария»

Петрозаводская улица Прямоугольник Лодейнопольская улица — Петрозаводская улица — Барочная улица — Большая Зеленина улица Квадрат по улицам вокруг квартала 1914 1999
Политехнический институт 1917 1963 Перед кольцом ответвлялась грузовая линия к Яшумовскому карьеру (см. ниже). На месте конечной построен вестибюль станции метро «Политехническая»
Порт Двинская улица 3 сквозных пути (ранее 1) 1923 2003 Ранее имелся тупиковый путь или заезд на завод
Порт На Васильевском острове Тупик 1934 1953
Предварительная петля Проспект Просвещения между улицей Брянцева и Гражданским проспектом 1 сквозной путь 1970 1972 Было построено как временное, демонтировано после продления линии на запад. Заезд был возможен только по проспекту Просвещения с востока
Приморский парк Победы Северо-восточнее перекрёстка Южной аллеи и Крестовского проспекта 7 сквозных путей, 2 тупика (см. схему) 1947 4 июля 2007 До момента закрытия являлась крупнейшей конечной станцией Санкт-Петербурга[3][4][5][6][7]
Рощинская улица Московский проспект 1 сквозной путь[8] 1909 1928
Рыбацкое Между домами 26, корпус 2 и 32, корпус 2 по Шлиссельбургскому проспекту 1 сквозной путь 1935 17 февраля 1987 До 1940-х годов имелся тупиковый путь, перестроена к 1954 году
Средний пр. В. О. (25-я линия) К юго-востоку от перекрёстка Среднего проспекта и 25-й линии, перед фасадом ВНИМИ, выходящим на Средний проспект 2 сквозных пути 1914 2006
Завод «Светлана» Севернее нынешней Светлановской площади 2 сквозных пути 1933 1960
Средняя Рогатка Площадь Победы Кольцо на однопутной линии 1934 1950
Стремянная улица Прямоугольник улица Марата — Стремянная улица — Дмитровский переулок — Колокольная улица Квадрат по улицам вокруг квартала 1929 1992 На Стремянной улице имелся разъезд. Некоторое время существовала линия в Поварском переулке
Стрельна У Львовского дворца 1 сквозной путь, тупик 1924 1941
Площадь Александра Невского Вокруг памятника Александру Невскому на площади 1 сквозной путь 1918 1951 В период, когда площадь Александра Невского называлась Красной, кольцо имело соответствующее название. От кольца ответвлялся грузовой путь на территорию Александро-Невской лавры (к больнице), где линия имела два оборотных кольца. Демонтирована одновременно с ликвидацией трамвайного движения на Невском проспекте.
Набережная реки Смоленки Южнее пересечения проспекта КИМа и переулка Декабристов 2 сквозных пути 1913 2001
Турухтанные острова 1 сквозной путь, тупик 1930 2006
ЦПКиО 3 сквозных пути 1928 1 октября 2002 Изначально с момента открытия называлась «2-ой Елагин мост». Имелся тупиковый путь. В 1970 году была перенесена на несколько сот метров восточнее своего старого расположения
Фонарный переулок 1933 1964 Оборотное кольцо для трамваев, прибывающих по улице Декабристов со стороны улицы Глинки
Яшумовский песчаный карьер (грузовая) Восточнее перекрёстка Светлановского проспекта и улицы Жака Дюкло Разъезд, 3 тупика 1917 1963 В Яшумовском карьере велась добыча песка для нужд городского трамвая. Соответственно, на этой линии пассажирские перевозки отсутствовали.
1-я и Кадетская линии 1-я и Кадетская линии Васильевского острова, южнее пересечения линий и набережной Макарова Пошёрстный съезд со стороны Среднего проспекта В. О. 2016 19 ноября 2017 Съезд был сооружён на время реконструкции Тучкова моста, чтобы избежать закрытия трамвайного движения на Васильевском острове. Не имела диспетчерской и возможности отстоя.
10-я Красноармейская улица Квадрат по улицам вокруг квартала 1915 2002 Имела диспетчерскую, несмотря на невозможность отстоя
Проспект Испытателей, 11 Возле проспекта Испытателей, 8 Пошерстный съезд 29 июля 2019 4 августа 2019 Съезд был построен для ремонта путей на проспекте Испытателей

Неиспользуемые

Название Расположение Описание Дата открытия Примечания
Улица Пограничника Гарькавого Петергофское шоссе 1 сквозной путь 1929 Ранее имелся тупиковый путь к грунтоотвалу. Ранее называлась «Урицк»
Улица Коммуны Начало Рябовского шоссе 1 сквозной путь 1930-е Реконструирована в 1981 году с открытием новой линии. До того момента кольцо называлось «Пороховые», кроме того, до перестройки имелся внешний тупиковый путь. До 3 июня 2017 года использовалась маршрутами 7, 59. Повторно реконструирована ООО «ТКК» в 2018—2019 годах. Заезд возможен только со стороны улицы Коммуны.
Завод имени Ломоносова Проспект Обуховской Обороны западнее Фарфоровской улицы 1 сквозной путь 1936 Ранее имелся тупиковый путь
Проспект Стачек, 111 Южнее дома 111, корпус 1 по проспекту Стачек 1 сквозной путь 1951 Ранее называлась «Привал». Ранее имелся тупиковый путь. Заезд возможен только с востока
Детская улица 3 сквозных пути 1957 Ранее имелись грузовые ответвления на разветвлённые сети двух заводов: Балтийского и «Севкабель». С 16 июля 2015 года в связи с ремонтом коммуникаций на Васильевском острове и строительством станции метро «Горный институт» является отрезанной от остальной сети. Использовалась маршрутом 1.
Проспект Славы К востоку от Бухарестской улицы между проспектом Славы и Южным шоссе 2 сквозных пути 1966
Байконурская улица К северу от проспекта Испытателей между проспектом Сизова и Байконурской улицы 1 сквозной путь (ранее 2) 1976 До строительства в 1988 году к/ст «Долгоозёрная улица» располагалась в конце трамвайной линии по проспекту Испытателей. Внешний путь долгое время был не пригоден к эксплуатации по причине зарастания кустарником и деревьями, он демонтирован в 2008 году после строительства магазина «О’Кей». Заезд на кольцо возможен только с востока.
Проспект Луначарского Прямоугольник Выборгское шоссе — проспект Луначарского — проспект Энгельса Квадрат по улицам вокруг квартала 1982 Однопутная линия по проспекту Луначарского построена с заделом под постройку второго пути
Народная улица Дальневосточный проспект севернее перекрестка с Народной улицей Пошёрстный съезд 2013 Использовалась до 17 января 2014 года на период ремонта трамвайной эстакады на Володарском мосту
Сенная площадь По оси Садовой улицы, к северо-востоку от улицы Ефимова Пошёрстный съезд 2013

Ссылки

Галерея

  • Конечная станция «Малая Охта» до реконструкции. 2007 год
    Конечная станция «Малая Охта» до реконструкции. 2007 год
  • Конечная станция «Стрельна». 2008 год
    Конечная станция «Стрельна». 2008 год
  • Территория бывшей конечной станции «Приморский парк Победы». 2008 год
    Территория бывшей конечной станции «Приморский парк Победы». 2008 год
  • Табличка на здании диспетчерской бывшей конечной станции «Приморский парк Победы». 2008 год
    Табличка на здании диспетчерской бывшей конечной станции «Приморский парк Победы». 2008 год

Примечания

  1. ↑ «План Петрограда с ближайшими окрестностями». Приложение к адресной и справочной книге «Весь Петроград». издательство Товарищества А. С. Суворина — "Новое Время» (1916). — Карта города. Дата обращения: 5 января 2011. Архивировано из оригинала 14 июня 2012 года.
  2. ↑ 1 2 Ср. план Ленинграда 1936 г. и план Ленинграда 1939 г. (Лениздат)
  3. ↑ Стадион, на который нет пути
  4. ↑ Праздник на подходе // Шаблон:Фонтанка. — 23/07/2008 13:48. Архивировано 12 сентября 2009 года.
  5. ↑ Трамвай и троллейбус Санкт-Петербурга. — СПб. : Лики России, 1997. — 240 с. : ил. — ISBN 5-87417-048-0
  6. ↑ Крестовский остров
  7. ↑ Трамваям на Крестовском дали красный свет
  8. ↑ Аэрофотоснимок 1913 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Конечные_станции_и_оборотные_кольца_санкт-петербургского_трамвая&oldid=114016946