Арктические конвои

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 217.155.62.84 (обсуждение) в 22:47, 5 июля 2021. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья — о поставках по ленд-лизу. О советских конвоях в Арктике см. Арктические конвои (СССР).
Арктические конвои
Основной конфликт: Вторая мировая война
Дата 21 августа 1941 — 30 мая 1945 год
Место Северный Ледовитый океан, Баренцево море
Итог Арктические конвои сыграли свою роль в разгроме Германии
Противники

 Великобритания
Флаг США (48 звёзд) США
Флаг СССР СССР

Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия

Командующие

Флаг ВМС Великобритании Дадли Паунд
Флаг ВМС Великобритании Брюс Фрэзер
Союз Советских Социалистических Республик Арсений Головко

Шаблон:Флаг кригсмарине Эрих Редер
Шаблон:Флаг кригсмарине Карл Дёниц
Шаблон:Флаг кригсмарине Хуберт Шмундт
Шаблон:Флаг кригсмарине Отто Шнивинд
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Ганс-Юрген Штумпф

Силы сторон

78 конвоев, 1400 судов, 17 тыс. человек

неизвестно

Потери

101 корабль (в т.ч. 16 боевых кораблей), 3000 моряков[1]

34 корабля (в т.ч. 30 подводных лодок и крейсер "Шарнхорст")

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Почтовая марка России 2017 года из серии «Путь к Победе», посвящённая Северным конвоям (ЦФА [АО «Марка»] № 2219)

Арктические конвои — конвои, доставлявшие в СССР грузы по ленд-лизу во время Великой отечественной войны. Отправлялись из портов Англии и Шотландии через бассейн Атлантического и морям бассейна Северного Ледовитого океанов в Архангельск и Мурманск. Проход конвоев сопровождался с группой прикрытия с упорными боями британского и немецкого флотов[a] (➤).

Арктические конвои доставили в СССР около половины всех грузов по ленд-лизу[2]. Всего с августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 конвоев (около 1400 торговых судов)[1] (➤).

Потери

За неполных 4 года состоялось 78 походов, в которых Флаг Великобритании 85 торговых судов и 16 боевых кораблей ВМФ Великобритании (2 крейсера, 6 эсминцев и 8 других эскортных судов) были потеряны. Погибло 3000 британских моряков[3]. Первые конвои остались незамеченными и не имели потерь. 7 января 1942 года было потоплено первое британское судно «Вазиристан» из конвоя PQ-7[4]. Самым трагичным был конвой PQ-17, который потерял 23 корабля из 36. Конвой покинул берега Исландии 27 июня 1942 года. На 8-ые сутки похода конвой атаковали немецко-финские военно-морские силы. Цель советской разведки - выяснение поставки маршрута шведской руды в Германию и расследование немецкого линейного корабля Тирпиц - вражеского флота.

Не обошлось и без «дружественного огня». Конвой QP-13, состоявший из 35 сухогрузов и 14 кораблей эскорта, следуя из СССР, ошибся с курсом и неподалёку от Исландии попал в минное поле, которым сами же англичане перекрыли Датский пролив, разделяющий Исландию и Гренландию. Капитаны конвойных судов и командиры эскортных кораблей, решив, что их атакуют неприятельские подводные лодки и даже надводные корабли — точно определить это в тумане было невозможно — открыли огонь наудачу, и только чудом не подбили друг друга. В ночь с 6 на 7 июля 1942 года на минах подорвались и затонули шесть судов конвоя QP-13: «Джон Рэндолф», «Хеффрон», «Хиберт», «Массмар», «Нигер» и русский сухогруз «Родина». Среди погибших были супруга и двое детей русского военно-морского атташе в Лондоне.

Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия потеряла ряд судов, включая один линкор, три эсминца и по меньшей мере 30 подводных лодок, а также значительное количество самолётов. Например, при атаке на конвой PQ-18 немецкая сторона потеряла 40 самолётов[5].

Советские арктические конвои

В советской исторической литературе термин «арктические конвои» применялся исключительно к операциям Северного флота и Беломорской военной флотилии на внутренних арктических сообщениях Советского Союза в период 1941—1944 годов, современное значение термина до перестройки использовалось лишь в «иностранной литературе»[6].

Основная статья: Арктические конвои (СССР)

Маршрут

Маршруты северных союзных конвоев. 1941-1945
Британский постер времён Войны

Первое время конвои отплывали из Хваль-фьорда (Исландия), но, начиная с сентября 1942 года, они стали отправляться из залива Лох Ю в Шотландии. Путь конвоев лежал мимо Гебридских и Фарерских островов в 300 км от оккупированной Норвегии в Мурманск и Архангельск) и был особенно опасен из-за прохождения вблизи баз немецкой авиации, подводного и надводного флота, а также из-за преобладающих в этих водах плохой погоды.[7]. Конвой проходил маршрут в 1600 км за 10 дней при средней скорости в 20 км/ч[5].

Названия

Каждый конвой имел в своём названии два буквенно-числовых идентификатора, PQ <номер> или JW <номер> для конвоев в СССР, и QP <номер> или RA <номер> для обратных конвоев[8], исключая самый первый конвой, получивший кодовое имя «Дервиш». Аббревиатура PQ (и QP соответственно) появилась от имени английского офицера П. К. Эдвардса (P. Q. Edwards), занимавшегося конвоями.[9]

Состав

«Дервиш» отправился из Исландии 21 августа 1941 года и прибыл в Архангельск десятью днями позже без потерь. Конвой был относительно небольшим и состоял всего из шести торговых судов. Эскорт состоял из трёх минных тральщиков, трёх эсминцев и трёх противолодочных траулеров.[10]

Командование конвоем осуществлял британский контр-адмирал

Конвой мог состоять из 7[11]-35[12] грузовых судов и 5[11]-16 эскортных военных кораблей, которые могли включать в себя авианосцы («Аргус»), крейсеры («Лондон», «Эдинбург»), эсминцы («Электра», «Кения») и тральщики[13]. С воздуха конвой прикрывала палубная эскадрилья из 40 «Диких Котов» и «Авосек»[5]. В прибрежных советских водах конвой встречали советские эсминцы Северного флота («Урицкий»[14] и «Куйбышев»[15]).

В Советский Союз везли каучук, бомбы, разобранные самолёты Харрикейн, шерсть и ботинки[4]. Обратно конвои везли лес[16] и золото[4].

Стоит отметить четыре конвоя:

  • 30 мая 1942 года уцелевшие суда конвоя PQ-16 прибыли в Мурманск и Архангельск; конвой оказался настолько успешным в плане доставки военных материалов в СССР, что немецкое командование предприняло дополнительные усилия для недопущения прохождения последующих конвоев.
  • В июле 1942 года конвой PQ-17 был рассеян после получения сообщений о выходе отряда немецких линкоров и крейсеров на перехват конвоя. Только 11 из 36 торговых судов конвоя прорвались в советские порты.
  • Бой в Баренцевом море: в декабре 1942 года немецкие надводные корабли, включая тяжёлые крейсера «Адмирал Хиппер» и «Лютцов» вышли на перехват конвоя JW51B. Нападение было отбито силами кораблей эскорта.
  • Бой у Нордкапа: в декабре 1943 года конвой JW55B был атакован немецким линейным крейсером «Шарнхорст», который в ночном бою был потоплен британским линкором «Дюк оф Йорк» и кораблями эскорта.[17]

Список арктических конвоев

1941

В СССР Из СССР
«Дервиш» отправился из Исландии 21 августа 1941; прибыл в Архангельск 31 августа QP-1 отправился из Архангельска 28 сентября 1941; прибыл в Скапа Флоу 10 октября[10]
PQ-1 отправился из Исландии 29 сентября; прибыл в Архангельск 11 октября QP-2 отправился из Архангельска 3 ноября; прибыл в Kirkwall (Оркнейские острова) 17 ноября
PQ-2 отправился из Ливерпуля 13 октября; прибыл в Архангельск 30 октября QP-3 отправился из Архангельска 27 ноября; рассеян в пути, прибыл 3 декабря
PQ-3 отправился из Исландии 9 ноября; прибыл в Архангельск 22 ноября QP-4 отправился из Архангельска 29 декабря; рассеян в пути, прибыл 9 января 1942
PQ-4 отправился из Исландии 17 ноября; прибыл в Архангельск 28 ноября
PQ-5 отправился из Исландии 27 ноября; прибыл в Архангельск 13 декабря
PQ-6 отправился из Исландии 8 декабря; прибыл в Мурманск 20 декабря

1942

в СССР из СССР
PQ-7a отправился из Исландии 26 декабря; прибыл в Мурманск 12 января QP-5 отправился из Мурманска 13 января; рассеян в пути, прибыл 19 января
PQ-7b отправился из Исландии 31 декабря; прибыл в Мурманск 11 января QP-6 отправился из Мурманска 24 января; рассеян в пути, прибыл 28 января
PQ-8 отправился из Исландии 8 января; прибыл в Архангельск 17 января QP-7 отправился из Мурманска 12 февраля; рассеян в пути, прибыл 15 февраля
Объединённый PQ-9 и PQ-10 отправился из Исландии 1 февраля; прибыл в Мурманск 10 февраля QP-8 отправился из Мурманска 1 марта; прибыл в Рейкьявик 11 марта
PQ-11 отправился из Шотландии 14 февраля; прибыл в Мурманск 22 февраля QP-9 отправился из Кольского залива 21 марта; прибыл в Рейкьявик 3 апреля
PQ-12 отправился из Рейкьявика 1 марта; прибыл в Мурманск 12 марта QP-10 отправился из Кольского залива 10 апреля; прибыл в Рейкьявик 21 апреля
PQ-13 отправился из Шотландии; прибыл в Мурманск 31 марта QP-11 отправился из Мурманска 28 апреля; прибыл в Рейкьявик 7 мая
PQ-14 отправился из Шотландии 26 марта; прибыл в Мурманск 19 апреля QP-12 отправился из Кольского залива 21 мая; прибыл в Рейкьявик 29 мая
PQ-15 отправился из Шотландии 10 апреля; прибыл в Мурманск 5 мая QP-13 отправился из Архангельск 26 июня; прибыл в Рейкьявик 7 июля
PQ-16 отправился из Рейкьявика 21 мая; прибыл в Мурманск 30 мая QP-14 отправился из Архангельска 13 сентября; прибыл в Шотландию 26 сентября
PQ-17 отправился из Рейкьявика 27 июня; рассеян в пути, прибыл 4 июля QP-15 отправился из Кольского залива 17 ноября; прибыл в Шотландию 30 ноября
PQ-18 отправился из Шотландии 2 сентября; прибыл в Архангельск 21 сентября: первый конвой в сопровождении авианосца RA-51 отправился из Кольского залива 30 декабря; прибыл в Шотландию 11 января 1943
JW-51A отправился из Ливерпуля 15 декабря; прибыл в Кольский залив 25 декабря
JW-51B отправился из Ливерпуля 22 декабря; прибыл в Кольский залив 4 января 1943: см. Бой в Баренцевом море
FB[англ.] независимые суда без эскорта

1943

в СССР из СССР
JW-52 отправился из Ливерпуля 17 января; прибыл в Кольский залив 27 января RA-52 отправился из Кольского залива 29 января; прибыл в Шотландию 9 февраля
JW-53 отправился из Ливерпуля 15 февраля; прибыл в Кольский залив 27 февраля RA-53 отправился из Кольского залива 1 марта; прибыл в Шотландию 14 марта
JW-54A отправился из Ливерпуля 15 ноября; прибыл в Кольский залив 24 ноября RA-54A отправился из Кольского залива 1 ноября; прибыл в Шотландию 14 ноября
JW-54B отправился из Ливерпуля 22 ноября; прибыл в Архангельск 3 декабря RA-54B отправился из Архангельска 26 ноября; прибыл в Шотландию 9 декабря
JW-55A отправился из Ливерпуля 12 декабря 1943; прибыл в Архангельск 22 декабря RA-55A отправился из Кольского залива 22 декабря; прибыл в Шотландию 1 января 1944
JW-55B отправился из Ливерпуля 20 декабря; прибыл в Архангельск 30 декабря: см. Бой у Нордкапа RA-55B отправился из Кольского залива 31 декабря; прибыл в Шотландию 8 января 1944

1944

в СССР из СССР
JW-56A отправился из Ливерпуля 12 января; прибыл в Архангельск 28 января RA-56 отправился из Кольского залива 3 февраля; прибыл в Шотландию 11 февраля
JW-56B отправился из Ливерпуля 22 января; прибыл в Кольский залив 1 февраля RA-57 отправился из Кольского залива 2 марта; прибыл в Шотландию 10 марта
JW-57 отправился из Ливерпуля 20 февраля; прибыл в Кольский залив 28 февраля RA-58 отправился из Кольского залива 7 апреля; прибыл в Шотландию 14 апреля
JW-58 отправился из Ливерпуля 27 марта; прибыл в Кольский залив 4 апреля RA-59 отправился из Кольского залива 28 апреля; прибыл в Шотландию 6 мая
JW-59 отправился из Ливерпуля 15 августа; прибыл в Кольский залив 25 августа RA-59A отправился из Кольского залива 28 августа; прибыл в Шотландию 5 сентября
JW-60 отправился из Ливерпуля 15 сентября; прибыл в Кольский залив 23 сентября RA-60 отправился из Кольского залива 28 сентября; прибыл в Шотландию 5 октября
JW-61 отправился из Ливерпуля 20 октября; прибыл в Кольский залив 28 октября RA-61 отправился из Кольского залива 2 ноября; прибыл в Шотландию 9 ноября
JW-61A отправился из Ливерпуля 31 октября; прибыл в Мурманск 6 ноября RA-61A отправился из Кольского залива 11 ноября; прибыл в Шотландию 17 ноября
JW-62 отправился из Шотландии 29 ноября; прибыл в Кольский залив 7 декабря RA-62 отправился из Кольского залива 10 декабря; прибыл в Шотландию 19 декабря
JW-63 отправился из Шотландии 30 декабря; прибыл в Кольский залив 8 января 1945

1945

В СССР Из СССР
JW-64 отправился из Шотландии 3 февраля; прибыл в Кольский залив 15 февраля RA-63 отправился из Кольского залива 11 января; прибыл в Шотландию 21 января
JW-65 отправился из Шотландии 11 марта; прибыл в Кольский залив 21 марта; был дважды торпедирован (повреждён U-968, потоплен U-995) транспорт «Томас Дональдсон».[18] RA-64 отправился из Кольского залива 17 февраля; прибыл в Шотландию 28 февраля
JW-66 отправился из Шотландии 16 апреля; прибыл в Кольский залив 25 апреля RA-65 отправился из Кольского залива 23 марта; прибыл в Шотландию 1 апреля
JW-67 отправился из Шотландии 12 мая; прибыл в Кольский залив 20 мая RA-66 отправился из Кольского залива 29 апреля; прибыл в Шотландию 8 мая
RA-67 отправился из Кольского залива 23 мая; прибыл в Шотландию 30 мая

Стратегическое значение

Северный морской конвой в походе.

Арктические конвои привели к значительным изменениям в расстановке морских сил с обеих сторон, что оказало существенное влияние на ход боевых действий на море на других театрах боевых действий. В результате действий ранних рейдов британских эсминцев в Норвегии, Гитлер пришёл к убеждению, что англичане намереваются вторгнуться в Норвегию снова. Это, вместе с очевидной необходимостью остановить арктические конвои в СССР, заставило Гитлера отдать приказ передислоцировать тяжёлые надводные немецкие корабли, включая линкор «Тирпиц», в Норвегию. Операция «Цербер» была предпринята частично по этой причине.

Как «флот в наличии», «Tirpitz» и другие тяжёлые надводные немецкие корабли связывали силы Королевского ВМФ которые могли быть лучше использованы где-то ещё, например, для сдерживания ВМФ Японии в Индийском океане. Успех рейдов в Атлантике «Гнейзенау» и «Шарнхорст» в 1941 продемонстрировал масштабы немецкой угрозы в Атлантике. Однако, с закрытием союзниками непатрулируемого воздушного «окна» над северной Атлантикой, улучшением радиопеленгационного оборудования (Huff-Duff[англ.] (англ.)), оснащением самолётов сантиметровым радаром на основе резонансного магнетрона[19] и предоставлением конвоям эскортных авианосцев, возможности для немецких рейдеров в Атлантике были ограничены.

Помимо неудачной попытки перехватить конвой PQ17 в марте 1943 года и рейда на Шпицберген в сентябре 1943, «Тирпиц» провёл большую часть Второй мировой войны в норвежских фьордах. «Тирпиц» подвергался постоянным атакам, пока наконец не был потоплен во фьорде Тромсё 11 ноября 1944 года Королевскими ВВС. Другие тяжёлые суда Кригсмарине никогда не дислоцировались в Норвегии (например, «Гнейзенау»), были вытеснены из портов страны, или были потоплены превосходящими силами противника (например, «Шарнхорст»). В особенности, неудачная атака на конвой JW-51B (Бой в Баренцевом море), когда превосходящая группировка немецких надводных кораблей не смогла нанести поражение британскому эскорту, состоявшему из крейсеров и эсминцев, привела Гитлера в ярость, и привела к переносу акцента с надводных рейдеров к подводным лодкам. Некоторые тяжёлые корабли были физически разобраны и их вооружение использовано в прибрежных укреплениях.

Тем не менее, на дне оказались почти 1700 танков, сотни самолётов, автомобилей и тысячи тонн всевозможных военных грузов. Условно можно сказать, что была уничтожена техника и ресурсы для проведения как минимум одной фронтовой стратегической операции.

Борьба с конвоями

Для борьбы с арктическими конвоями немцы использовали базирующиеся во фьордах Норвегии (базы Алта-фьорд, Тронхейм и Нарвик) корабли:

Также в борьбе с конвоями немцы задействовали 5-й воздушный флот (500 самолётов типа Junkers Ju 88)[4]. Авиация обеспечивала воздушную разведку. Когда конвой обнаруживали, с баз поднимались бомбардировщики (около 40[5]) и, разделившись на звенья, атаковали суда.

Роль разведки

Взлом англичанами кода «Энигмы» сыграл важную роль в конечном успехе арктических конвоев. Хотя упреждающие действия были не всегда возможны, разведывательные данные позволили Королевскому ВМФ подготовиться к боям и конвои могли получать адекватный эскорт. Перехват и потопление линкора «Шарнхорст» были в значительной степени обусловлены способностью англичан читать сообщения, зашифрованные Энигмой.[21]

Конвой PQ-17

Основная статья: Конвой PQ-17

В августе 1941 года финские войска захватили городок Сортавала и создали там пункт радиоперехвата. В начале июля 1942 года этот центр перехватил шифрованную телеграмму, переданную кодом Морзе с советской авиабазы в районе Мурманска. Дешифрованный финнами, текст телеграммы содержал полное описание большого конвоя PQ-17 с военными грузами, направляющегося из Исландии в СССР. Финны передали эти материалы немцам, которые вначале планировали использовать для атаки конвоя надводные корабли. Однако, английские подлодки обнаружили попытку выхода в море линкора «Тирпиц»[22], и немецкие надводные корабли вернулись в базу, а удар по PQ-17 был нанесен авиацией и подлодками.

Литературные описания

Англоязычные

Об Арктических конвоях были написаны как минимум два широкоизвестных романа: изданный в 1955 году «Корабль Его Величества «Улисс» (англ. «HMS Ulysses») шотландского писателя Алистера Маклина, написанный в традициях классической литературы о морской войне, и, изданный в 1967 году, «Капитан» (англ. «The Captain»), голландским автором Жаном де Хартогом (англ. Jan de Hartog). Эти две книги сильно отличаются стилем, характерами персонажей и внутренней философией (Де Хартог был пацифистом, чего нельзя сказать о Маклине). Всё же, они оба ярко передают атмосферу военных действий и недружелюбной природы, требующей от смельчаков огромной выдержки и мужественности. Обе книги были написаны под впечатлением судьбы конвоя PQ-17, однако не рассматривают детально его судьбу.

В 1958 году английский писатель-маринист Дадли Поуп выпустил книгу "Новогодний бой", подробно описывающую бой в Баренцевом море[23] между кораблями ВМФ Великобритании из охранения конвоя JW-51B и атаковавшими их германскими кораблями. Книга отличается захватывающим стилем повествования и патриотическим настроем.

Русскоязычные

Русский писатель Валентин Пикуль описал поход каравана PQ-17 в своем романе «Реквием каравану PQ-17».[24]
Песня Городницкий, Александр Моисеевич «Памяти конвоя PQ-17».

Память

  • В Мурманске установлен памятник участникам Северных конвоев.
  • В Исландии в городе Исафьордюр (Ísafjörður) скульптором Владимиром Суровцевым был установлен памятник морякам из арктического конвоя QP-13.
  • На южной оконечности Манхеттена находится мемориал со стелами, на которых поимённо перечислены погибшие во время войны американские моряки.
  • 31 августа 2014 года в Санкт-Петербурге открыт памятник морякам полярных конвоев в 73-ю годовщину прибытия в СССР первого конвоя «Дервиш»[25].
  • Имя присвоено скверу на углу улицы Седова и Большого Смоленского проспекта в Санкт-Петербурге — Сквер Полярных Конвоев[26].
  • В 2020 году ветераны арктических конвоев, получат от правительства России медали в честь 75-летней годовщины последнего рейса[1][b].

Галерея

  • Памятник морякам из арктического конвоя QP-13 в Исландии
    Памятник морякам из арктического конвоя QP-13 в Исландии
  • Памятник участникам Северных конвоев в Мурманск
    Памятник участникам Северных конвоев в Мурманск
  • Стелы мемориала и вид на Статую Свободы
    Стелы мемориала и вид на Статую Свободы
  • Центральная скульптура мемориала
    Центральная скульптура мемориала
  • Памятная монета
    Памятная монета

См. также

Примечания

Примечания
  1. ↑ По условиям ленд-лиза ответственность за доставку грузов из английских портов в советские лежала на советской стороне. Однако, как выяснилось, советский Северный флот не располагал необходимыми для этого силами и средствами. В результате, охрану конвоев взял на себя британский флот при небольшом участии флота США.
  2. ↑ По данным российского посольства в Британии, на апрель 2020года года живы около 550 ветеранов арктических конвоев[1].
Сноски
  1. ↑ 1 2 3 4 Россия наградит последних британских ветеранов арктических конвоев
  2. ↑ Татьяна Брицкая «Мы были друзьями, но нам не доверяли» // Новая газета. — 2017. — № 47-48 (2624—2625). 05.05.2017
  3. ↑ Арктические конвои Второй мировой войны
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Арктические конвои: сквозь огонь и полярную ночь
  5. ↑ 1 2 3 4 Арктический конвой JW-64
  6. ↑ А. В. Басов. Арктические конвои. // Советская военная энциклопедия в 8-ми томах, под ред. Гречко А. А. Москва, Воениздат, 1976—1980. Том 1: А — Бюро военных комиссаров, 1976, с 236.
  7. ↑ Bob Ruegg and Arnold Hague Convoys to Russia 1941—1945 ASIN B000S9V1TW ISBN 0-905617-66-5 (англ.)
  8. ↑ Последними из этой серии были «PQ-18» и «QP-15»/ C декабря 1942 года конвои, идущие в СССР, имели литер «JW», обратно — «RA». Порядковый номер начинался с 51.
  9. ↑ Arnold Hague The Allied Convoy System 1939—1945: Its Organization, Defence and Operation ISBN 1-55125-033-0 ISBN 978-1-55125-033-5 (англ.)
  10. ↑ 1 2 Russian Convoy series (англ.)
  11. ↑ 1 2 PQ-5
  12. ↑ PQ-16
  13. ↑ Дервиш (арктический конвой)
  14. ↑ Конвой PQ-1
  15. ↑ PQ-2
  16. ↑ Конвой QP-1
  17. ↑ Успех был обеспечен возможностью пристрелки в темноте по радиолокационным засечкам всплесков снарядов, хотя были применены и осветительные снаряды
  18. ↑ «Томас Дональдсон» — Журнал «Нептун» — Все краски моря
  19. ↑ Angela Hind. "Briefcase 'that changed the world'". BBC News (5 февраля 2007).
  20. ↑ Ленд-лиз. Северные конвои. Стратегическое значение
  21. ↑ Sebag-Montefiore, Hugh. Enigma: The Battle for the Code (неопр.). — London: Phoenix, 2001. — С. pp 293—303. ISBN 0-7538-1130-8 (англ.)
  22. ↑ Илья Бестужев. Самый длинный фронт. — Litres, 2018-02-17. — 49 с. — ISBN 978-5-04-102592-2.
  23. ↑ Бой в Баренцевом море — Википедия. ru.wikipedia.org. Дата обращения: 6 февраля 2021.
  24. ↑ «Реквием каравану PQ-17» на lib.aldebaran.ru
  25. ↑ В Санкт-Петербурге откроется памятник морякам полярных конвоев // RT на русском, 31 августа 2014 года
  26. ↑ Садам и скверам дали имена // Санкт-Петербургские ведомости. — 2019. — 22 ноября.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Арктические_конвои&oldid=115310342