BAC 1-11
BAC 1-11 | |
---|---|
Тип | Среднемагистральный пассажирский самолёт |
Производитель | British Aircraft Corporation (BAC) |
Первый полёт | 20 августа 1963 года |
Начало эксплуатации | 1965 год |
Конец эксплуатации | 7 мая 2019 года |
Статус | частично эксплуатируется |
Эксплуатанты |
British Airways American Airlines Braniff International Airways |
Годы производства |
1963—1982 (Великобритания) 1982—1989 (Румыния) |
Единиц произведено | 244 |
Медиафайлы на Викискладе |
BAC 1-11 (другие обозначения BAC-111, BAC-1-11 или BAC 1-11, также используется BAC One-Eleven) — британский реактивный авиалайнер для линий малой и средней протяженности. Разработан и производился предприятием British Aircraft Corporation. Предназначался для замены самолёта Vickers Viscount на ближнемагистральных линиях.
Впервые поднялся в воздух 20 августа 1963 года. C начала эксплуатации пользовался большим спросом и хорошо покупался британскими авиакомпаниями.
Регулярная эксплуатация самолёта прекращена в 2019 году. Всего было построено 244 самолёта BAC 1-11 в нескольких модификациях.
Аэродинамическая схема
Этот раздел статьи ещё не написан. |
История
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Модификации
- BAC 1-11 200 — начальная производственная версия;
- BAC 1-11 300 — оснащён форсированными двигателями, увеличенным топливным баком. Построено 9 экземпляров;
- BAC 1-11 400 — оснащён американскими приборами и оборудованием. Построено 69 экземпляров;
- BAC 1-11 475 — Построено 9 экземпляров;
- BAC 1-11 485GD — Построено 3 экземпляра специально для Омана;
- BAC 1-11 500 — удлиненный фюзеляж. Более мощные двигатели. Построено 86 экземпляров;
- BAC 1-11 510ED — построен для BEA и British Airways. Модифицированная кабина пилотов.
- Rombac 1-11-560 — версия для Румынии.
- BAC 1-11 670 :Series 475 — улучшенная аэродинамика, уменьшенный шум.
Авиакомпании-операторы
Гражданские операторы:
- Aeroamerica
- Britt Airways
- Cascade Airways
- Florida Express
- Pacific Express
- USAir
- Air Illinois
- Air Wisconsin
- Allegheny Airlines
- Aloha Airlines
- American Airlines
- Atlantic Gulf Airlines
- Braniff International Airways
- Wright Airlines
- Mohawk Airlines
- Air Manchester
- Air UK
- Airways International Cymru
- Anglo Cargo Airlines
- Autair International
- British Air Ferries
- British Airways
- British Caledonian Airways
- British Eagle
- British European Airways
- British Island Airways
- British Midland Airways
- British United Airways
- Caledonian Airways
- Cambrian Airways
- Channel Airways
- Court Line
- Dan-Air
- Laker Airways
- London European Airways
- Monarch Airlines
- Orientair
- Aerotaxi Monse
- SARO Servicio Aereo Rutas Oriente
- Правительство Мексики
- Philippine Airlines
- Правительство Филиппин
- Правительство ОАЭ
Военные операторы:
- Королевские военно-воздушные силы Австралии
- Военно-воздушные силы Бразилии
- Королевские военно-воздушные силы Омана
- Военно-воздушные силы Филиппин
- Королевские военно-воздушные силы Великобритании
Лётно-технические характеристики
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Пассажировместимость: 89 человек
- Грузоподъёмность: 9 647 кг
- Длина: 28,5 м
- Размах крыла: 26,9 м
- Высота: 7,47 м
- Площадь крыла: 95,78 м²
- Масса пустого: 23 464 кг
- Нормальная взлётная масса: 41 731 кг
- Максимальная взлётная масса: 44 678 кг
- Объём топливных баков: 14 024 л
- Силовая установка: 2 × ТРДД Rolls-Royce Spey RB.168 Mk.512DW
- Тяга: 2 × 55,82 кН
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 871 км/ч
- Крейсерская скорость: 742 км/ч
- Практическая дальность: 3 678 км
- Практический потолок: 10 670 м
Аварии и катастрофы
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий был потерян 31 самолёт BAC 1-11. BAC 1-11 пытались угнать 14 раз, при этом погибли 14 человек. Всего в этих происшествиях погибли 327 человек[1].
Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
22.10.1963 | G-ASHG | Чиклад | 7/7 | Тестовый полёт. Во время полёта перешёл в глубокое сваливание. |
18.03.1964 | G-ASJB | Окхэм | 0/5 | Тестовый полёт. При посадке отскочил и повредил стойки шасси. |
20.08.1964 | G-ASJD | Тилшед | 0/4 | Тестовый полёт. Вынужденная посадка из-за дезориентации пилота. |
06.08.1966 | N1553 | Фолс-Сити | 42/42 | Разрушился в воздухе после попадания в турбулентность при обходе грозового фронта. |
23.06.1967 | N1116J | Блоссберг | 34/34 | Потеря управления из-за пожара на борту. |
14.01.1969 | G-ASJJ | Милан | 0/33 | Вынужденная посадка из-за помпажа 1 двигателя. |
12.09.1969 | PI-C1131 | Манила | 45/47 | При заходе на посадку в сложных погодных условиях врезался в дерево. |
04.11.1969 | н. д. | Большой Кайман | 0/н. д. | Попытка угона на Кубу. |
08.11.1969 | LV-IZR | Пасо-Карраско | 0/62 | Был угнан в Уругвай. |
14.09.1970 | YR-BCB | Мюнхен | 0/89 | Был угнан в Германию. |
07.12.1970 | YR-BCA | Констанца | 19/27 | Разбился в условиях тумана. |
30.03.1971 | н. д. | Гуанчжоу | 0/50 | Был угнан в Китай. |
06.09.1971 | D-ALAR | Гамбург | 22/121 | Разбился при попытке сесть на автобан после отказа обоих двигателей. |
12.12.1971 | AN-BBI | Сан-Хосе | 1/н. д. | Попытка угона на Кубу. |
19.07.1972 | G-AWYS | Керкира | 1/85 | Прерванный взлёт, выкатился за ВПП. |
15.08.1972 | LV-JNS | Сантьяго | 0/103 | Был угнан в Чили. |
14.12.1972 | н. д. | Монреаль | 0/52 | Попытка угона в Ванкувер. |
11.10.1973 | н. д. | Гонконг | 0/58 | Был угнан в Гонконг. |
04.12.1973 | LV-JNR | Баия-Бланка | 0/74 | Прерванный взлёт из-за ошибки экипажа. |
01.02.1974 | PP-SDQ | Сан-Паулу | 0/96 | Выкатился за ВПП из-за мокрого покрытия. |
18.04.1974 | G-AXMJ | Лутон | 1+0/91 | После приземления столкнулся с Piper PA-23. |
07.01.1975 | н. д. | Лондон | 0/51 | Попытка угона во Францию. |
09.02.1975 | N711ST | Саут-Лейк-Тахо | 0/44 | Во время взлёта столкнулся с сугробом. |
03.06.1975 | RP-C1184 | Манила | 1/64 | Взрыв бомбы на борту. |
07.10.1975 | н. д. | Манила | 0/н. д. | Попытка угона в Ливию. |
07.04.1976 | н. д. | Бангкок | 0/н. д. | Угон в Ливию, в Таиланде авиакомпания предоставила Douglas DC-8. |
23.05.1976 | RP-C1161 | Замбоанга | 13/87 | Попытка угона в Ливию. Во время штурма погибли 10 пассажиров и 3 угонщика, ещё 3 угонщиков были пойманы. |
04.01.1977 | PP-SDS | Сан-Паулу | 0/42 | При посадке отскочил и повредил стойки шасси. |
21.11.1977 | LV-JGY | Сан-Карлос-де-Баричоле | 46/79 | Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа. |
27.01.1978 | LV-JGX | Буэнос-Айрес | 0/н. д. | Сгорел на стоянке. |
09.07.1978 | N1550 | Рочестер | 0/77 | Выкатывание за пределы ВПП из-за ошибок экипажа. |
17.08.1978 | RP-C1184 | Коркуера | 1/84 | Взрыв бомбы на борту. |
07.05.1981 | LV-LOX | Буэнос-Айрес | 31/31 | Разбился при посадке из-за ошибок экипажа. |
05.10.1981 | н. д. | Чиктовага | 0/н. д. | Попытка угона в Советский Союз. |
21.05.1982 | н. д. | Лапу-Лапу | 0/66 | Угон и попытка взорвать самолёт. |
04.08.1984 | RP-C1182 | Таклобан | 0/75 | Выкатился за ВПП и упал в море. |
21.07.1989 | RP-C1193 | Манила | 8+0/98 | В условиях плохой видимости выкатился за ВПП и столкнулся с автомобилями. |
07.09.1989 | 5N-AOT | Порт-Харкорт | 0/92 | Жёсткая посадка в условиях плохой видимости. |
10.06.1990 | G-BJRT | Дидкот Саутгемптон |
0/87 | Отрыв лобового стекла, командира экипажа наполовину выбросило наружу. |
26.06.1991 | 5N-AOW | Сокото | 4/53 | Жёсткая посадка в условиях плохой видимости. |
14.09.1991 | 5N-KBG | Порт-Харкорт | 0/н. д. | Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа. |
23.08.1992 | 5N-KBA | Сокото | 0/57 | Уход на второй круг был прерван и самолёт выкатился за ВПП. |
29.08.1992 | 5N-HTA | Кадуна | 0/72 | Приземлился правее ВПП в условиях сильного дождя. |
18.09.1994 | 5N-IMO | Таманрассет | 5/39 | После посадки столкнулся с фонарным столбом. |
30.12.1995 | YR-BCO | Стамбул | 0/81 | При посадке отскочил, выкатился за ВПП и повредил стойки шасси. |
07.06.1997 | YR-BCM | Стокгольм | 0/26 | Выкатился за ВПП. |
26.07.1997 | 5N-BAA | Калабар | 1/55 | Выкатился за ВПП и загорелся. |
28.08.2001 | 5N-BAA | Либревиль | 0/н. д. | Выкатился за ВПП. |
27.03.2002 | 5N-MBM | Абуджа | 0/0 | Были уничтожены во время шторма. |
5N-BDU | 0/0 | |||
04.05.2002 | 5N-ESF | Кано | 78+71/77 | Вскоре после взлёта из-за ошибок экипажа упал на густонаселённый район. |
См. также
- Boeing 737
- Dassault Mercure
- Fokker F28 Fellowship
- McDonnell Douglas DC-9
- Sud Aviation Caravelle
- Ту-134
- Як-42
Примечания
Ссылки
- BAC One-Eleven Operators’ reference drawing [1], [2]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 908. (подробное схематическое устройство самолёта)
- BAC 1-11 One-Eleven. Энциклопедия Уголок неба.