Перечень станций стыкования ОАО «РЖД»

Электровозы разных систем тока на станции стыкования, слева ЧС2 — на постоянном токе, справа ЧС4 — на переменном.

Тяговый агрегат ОПЭ1.
Напряжение в контактной сети — 10 кВ, переменный ток 50 Гц.

Электрификация возле станции Адлер

Электрификация возле станции Белореченская

Это список станций Российских железных дорог, где происходит стыкование различных родов тяги (линий, электрифицированных на постоянном и переменном токе). На территории России напряжение при электрификации постоянным током составляет 3 кВ, переменным — 25 кВ. Станция, со стороны которой линия электрифицирована постоянным током, обозначается знаком (DC), переменным — (AC).

• Адлер — направления Сочи (DC) — Имеретинский курорт (DC)/Роза Хутор (AC). Также в границах узла треугольника нейтральная вставка находится в кривой на Розу Хутор со стороны Имеретинского курорта.
• Артышта II — направления на Новосибирск-Главный (DC) — Новокузнецк (DC) — Барнаул (AC)
• Бабаево — на линии Волховстрой-I (DC) — Вологда-I (AC)
• Балезино — на линии Киров (AC) — Пермь-II (DC)
• Белореченская — направления на Туапсе-Пассажирская (DC) — Армавир-Туапсинский (AC) — Майкоп (AC/DC)*
• Вековка — на линии Москва-Пассажирская-Казанская (DC) — Арзамас II (AC)
• Владимир — на линии Москва-Пассажирская-Курская (DC) — Нижний Новгород-Московский (AC)
• Вязьма — на линии Москва-Пассажирская-Смоленская (DC) — Смоленск (AC)
• Горячий Ключ — на линии Туапсе-Пассажирская (DC) — Краснодар 1 (AC)
• Данилов — направления на Ярославль-Главный (DC) — Вологда-I (AC) — Шарья (AC)
• Дербент — на линии Баку-Пассажирская (DC) — Хасав-Юрт (AC)
• Дружинино — на линии Казань (AC) — Екатеринбург-Пассажирский (DC), Пермь II (DC)
• Инзер — на линии Дема (DC) — Магнитогорск-Пассажирский (AC)
• Иртышское — на линии Карбышево-I (Омск) (DC) — Среднесибирская (AC)
• Карталы I — направления на Челябинск-Главный (DC) — Магнитогорск-Пассажирский (AC) — Орск (AC) — Тобол (AC)
• Мариинск — на линии Новосибирск-Главный (DC) — Красноярск-Пассажирский (AC)
• Междуреченск — на линии Новокузнецк (DC) — Абакан (AC)
• Пенза I и Пенза III — направления на Рузаевка (DC), Ртищево II (AC)
• Пресногорьковская — на линии Курган (DC) — Новоишимская (AC)
• Рыбное (для грузовых)/Рязань II (для пассажирских) — на линии Москва-Пассажирская-Казанская (DC) — Ряжск I (AC)
• Свирь — на линии Волховстрой-I (DC) — Петрозаводск (AC)
• Сухиничи-Главные — на линии Москва-Пассажирская-Киевская (DC) — Брянск-Льговский (AC)
• Сызрань I — на линии Тольятти (DC) Рузаевка (DC) — Сенная (AC)
• Узуново — на линии Москва-Пассажирская-Павелецкая (DC) — Павелец-Тульский (AC), линия на Рыбное (DC)
• Черепаново — на линии Новосибирск-Главный (DC) — Барнаул (AC)

Участок Белореченская — Майкоп электрифицирован по системе двойной электрификации (постоянный или переменный ток, по выбору). Кроме обычного движения данный участок используется для проведения испытаний одно- и двухсистемных (по виду тока) локомотивов и электропоездов при движении в горных условиях.

Станция Магнитогорск-Грузовой является станцией стыкования переменного тока 25 кВ со стороны ЮУЖД и переменного тока 10 кВ со стороны станций Входная и Гранитная, принадлежащих Магнитогорскому металлургическому комбинату. См. тяговый агрегат ОПЭ1.

Станции стыкования с нейтральными вставками

В России эксплуатируются двухсистемные электровозы и электропоезда, способные работать как на постоянном (3 кВ), так и на переменном (25 кВ) токе. Данный способ позволяет проходить пункты стыкования без остановки (хоть и, как правило, на выбеге).

На границе Ленинградской области (=3 кВ) с Финляндией (~25 кВ) на перегоне Бусловская(РЖД) — Вайникалла(VR) работают тепловозы и двухсистемные электровозы ЭП20 и проходят двухсистемные электропоезда Allegro (см. Скоростной маршрут Санкт-Петербург — Хельсинки).

В России выпускаются пассажирские двухсистемные электровозы ЭП20, в небольшом количестве выпущены электровозы ЭП10, прошёл испытания грузовой двухсистемный электровоз 2ЭВ120.

На пригородном маршруте Сочи (=3 кВ) — Роза Хутор (~25 кВ) работают двухсистемные электропоезда ЭС1, переключение двигателей происходит в южной горловине станции Адлер.

Ссылки

• М. А. Гордон. Особенности работы систем управления движением поездов на станциях стыкования в Российской Федерации // Автоматика на транспорте. — 2019. — Т. 5, № 1. — С. 62-77.
• Схема железных дорог СНГ и Прибалтики  (неопр.). Архивировано 4 января 2013 года. на сайте Паровоз ИС