54°18′47″ с. ш. 48°19′48″ в. д.HGЯO

Ульяновский автомобильный завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 93.92.200.161 (обсуждение) в 19:43, 7 ноября 2021 (→Модельный ряд: исправление). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для этого термина существует аббревиатура «УАЗ», которая имеет и другие значения, см. УАЗ.
Не следует путать с УУАЗ.
Не следует путать с Уральским алюминиевым заводом.
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)
Изображение логотипа
Тип Общество с ограниченной ответственностью
Листинг на бирже MCX: UAZA[1]
Основание июль 1941
Расположение Шаблон:URSS →  Россия: Ульяновск
Отрасль Автомобильная промышленность
Продукция Автомобили
Собственный капитал
  • 13,8 млрд ₽ (2017)[2]
Оборот
  • ▲35,1 млрд ₽ (2017)[2]
Операционная прибыль
  • −1,74 млрд ₽ (2017)[2]
Чистая прибыль
  • 1,52 млрд ₽ (2017)[2]
Активы
  • 43,5 млрд ₽ (2017)[2]
Материнская компания Флаг РоссииПАО «Соллерс»
Дочерние компании ООО "УАЗ-Автокомпонент"
Сайт uaz.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Награды Орден Трудового Красного Знамени — 1966 Орден Трудового Красного Знамени — 1976

Улья́новский автомоби́льный заво́д (ООО «Ульяновский автомобильный завод», ранее «Ульяновский дважды ордена Трудового Красного Знамени автомобильный завод имени В. И. Ленина», аббревиатуры УАЗ, UAZ) — предприятие в Ульяновске, основано в июле 1941 года, входит в состав автомобильного холдинга «Соллерс» (бывший «Северсталь-авто»).

Является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов.

20 августа 1966 года и 16 февраля 1976 года завод был награждён орденами Трудового Красного Знамени[3]. 15 апреля 1970 года Совет Министров РСФСР принял постановление, которым заводу присвоил имя В. И. Ленина[4].

Слоган — «УАЗ — природа движения», для зарубежных рынков «UAZ — Natural Drive».

История предприятия

Старая центральная проходная Ульяновского автозавода, июнь 2008 года

Предыстория

Во время Великой Отечественной войны руководством СССР было принято решение об эвакуации московского автозавода ЗИС. Часть завода (автосборочное производство) была эвакуирована в Ульяновск[5] в июле 1941 года. 20 октября 1941 года сюда прибыли из Москвы первые специалисты, а в мае 1942 года предприятие начало выпуск автомобилей ЗИС-5В, через 2 месяца предприятие выпускало до 30 грузовиков в сутки.

22 июня 1943 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода на базе эвакуированных мощностей ЗИСа. К маю 1943 года был собран первый опытный образец 4-тонного грузовика — УльЗИС-253. В конце 1944 года выпуск ЗИС-5В был передан на автозавод в Миассе, а заводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей марки ГАЗ-ММ.

С 26 октября 1947 года предприятие собирало грузовики ГАЗ-ММ и ГАЗ-АА, с декабря 1954 года — ГАЗ-69, а с 1956 года изготавливало ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства.

  • УАЗ-ЗИС-5В (годы выпуска 1942-1944). Музей УАЗа.
    УАЗ-ЗИС-5В (годы выпуска 1942-1944). Музей УАЗа.
  • УАЗ-ГАЗ-АА (годы выпуска 1947-1951). Музей УАЗа.
    УАЗ-ГАЗ-АА (годы выпуска 1947-1951). Музей УАЗа.
  • УАЗ-ГАЗ-69. (годы выпуска 1954-1972). Музей УАЗа.
    УАЗ-ГАЗ-69. (годы выпуска 1954-1972). Музей УАЗа.

В 1951 году завод прекращает производство "полуторок" ГАЗ-ММ и его передают в совершенно другую отрасль - радиопромышленности, переименовывают в "Государственный Союзный завод п/я 80" и он начинает производство военных радиолокаторов.

Однако, в декабре 1954 года завод вновь возвращается к Минавтопрому и на УАЗе создаётся свой отдел главного конструктора, и с Горьковского автозавода передают производство внедорожников ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. в 1956 году прекратилась сборка ГАЗ-69 в ГАЗ, и ГАЗ-69 стали производить лишь на УАЗе.

Самостоятельные разработки

Практически одновременно, с освоением горьковских внедорожников, в ОГК завода начинается разработка собственных автомобилей. Техническое задание предусматривало легкий полноприводный санитарный автофургон и легкий грузовой автомобиль с кабиной над двигателем. В 1958 году завод приступил к освоению и выпуску автомобилей УАЗ-450 (фургон), УАЗ-450 А (санитарная) и УАЗ-450 Д (грузовик). В 1959 году ульяновские автомобили вышли на мировой рынок. В мае 1966 года в Москве грузовой автомобиль УАЗ-452Д был удостоен Золотой медали ВДНХ. С конца 1950-х годов завод разрабатывал новое поколение внедорожников, первоначально получивших индекс 460, а немного позднее 469. После ряда испытаний продлившихся несколько лет, к 1966 году было рекомендовано их производство, однако в связи с задержкой у смежников и реконструкцией автозавода, производство новых автомобилей было освоено лишь через 6 лет.

15 декабря 1972 года с конвейера Ульяновского автозавода сошли первые УАЗ-469 и УАЗ-469Б. Миллионный автомобиль сошёл с конвейера завода 18 февраля 1974 года[6]. В 1985 году вездеходы были модернизированы и, согласно новой классификации, получили индексы 3151 и 31512. Выпускались в модификациях 31514, 31519 и других до 2005 года. С 1999 года также выпускалась удлинённая модификация УАЗ-3159 «Барс».

В 1970-е годы завод разрабатывал внедорожник-амфибию УАЗ-3907 "Ягуар", однако её производство так и не было начато. В это же время велись работы и над грузовым автомобилем УАЗ-455Д грузоподъемностью 1200 кг.

В 1980-е годы началась разработка новой модельной линии более крупных внедорожников УАЗ-3170 и УАЗ-3172, которые должны были заменить предыдущие модели 469 и 469Б, но в серийное производство они не пошли. В середине 1980-х завод построил опытные образца полуторотонных перспективных автомобилей разработанных в НАМИ, однако сам завод отказался от них и их производство было запланировано в Азербайджанской ССР на так и не состоявшемся Кировобадском автозаводе (КиАЗ). С конца 1980-х совместно с АвтоВАЗ разрабатывался гражданский внедорожник повышенной комфортабельности, но разработанный в начале 1990-х УАЗ-3160 вышел только в 1997 году. C 2000 года начала выпускаться доработанная и удлинённая модель УАЗ-3162 «Симбир». А с 2005 года его улучшенная версия УАЗ Патриот.

С ноября 2014 года во всех официальных дилерских центрах УАЗ стартовали продажи обновлённой модели УАЗ Патриот. С 2017 года освоено производство грузовой модели УАЗ Профи.

Структура собственности

Контрольный пакет акций предприятия (67,77 %) принадлежит ПАО «Соллерс»[7].

Деятельность

Дочерние компании

Наименование Деятельность Доля
ООО «УАЗ-Автокомпонент» автокомпоненты 100 %

Модельный ряд

УАЗ-29601-020

Разработанные самостоятельно; ранее выпускались

  • УАЗ-450 — семейство лёгких полноприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости, первая модель собственной разработки, выпускавшиеся с 1958 по 1965 год.
  • УАЗ-451 — семейство лёгких заднеприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости. Единственная заднеприводная модель.
  • УАЗ-469 — 5-дверный легковой внедорожник. Заменил ГАЗ-69. Выпускался с 1972 по 2007 год, а также ограниченной серией с 2010 по январь 2011 года. Модификация УАЗ-31512 выпускалась с 1972 по 2005 год.
  • УАЗ-3907 «Ягуар» — плавающий автомобиль повышенной проходимости на основе УАЗ-469, выпускался мелкими партиями с 1976 по 1990 год.
  • УАЗ-31514 — легковой внедорожник, модификация УАЗ-469. Выпускался с 1993 по 2003 год.
  • УАЗ-3153 — удлинённая длиннобазная модификация УАЗ-469. Выпускался мелкими партиями с 1996 по 2010 год.
  • УАЗ-31519 — легковой внедорожник, модификация УАЗ-469. Выпускался с 1997 по 2013 год.
  • УАЗ-3160 — 5-дверный легковой внедорожник. Выпускался с 1997 по 2004 год.
  • УАЗ-Шалун — малосерийная модификация УАЗ-469, укорочена на 380 мм. Выпускался в 1999 году.
  • УАЗ Барс — удлинённая длиннобазная модификация УАЗ-469. Выпускался с 1999 по 2010 год.
  • УАЗ-3162 — удлинённая модификация УАЗ-3160. Выпускался с 1999 по 2005 год.
  • УАЗ-Скорпион — 3-дверный бронеавтомобиль на базе УАЗ-31514, расширен на 27 см, также расширены передняя и задняя колея. Выпускался корпорацией «Защита» мелкими партиями в 2003 году.
  • УАЗ-2360 — малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ-3162. Выпускался мелкими партиями с 2004 по 2005 год.

Разработанные самостоятельно, выпускаемые в настоящее время

  • УАЗ-452;(продаётся под названием СГР) УАЗ-3303 — семейство лёгких полноприводных грузо-пассажирских автомобилей (лёгких грузовиков, фургонов, микроавтобусов) повышенной проходимости, выпускающихся с 1965 года.
  • УАЗ Хантер — 5-дверный легковой внедорожник. Заменил УАЗ-469. Выпускается с 2003 года.
  • УАЗ Патриот — 5-дверный внедорожник и пикап повышенной проходимости. Выпускается с 2005 года.
  • УАЗ Профи — малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ Патриот.

Выпускаемые и выпускавшиеся на заводе автомобили под другими марками

  • ЗИС-5В — военная модификация грузовика ЗИС-5, производства ЗИС, выпускавшиеся (В Ульяновске) с 1942 по 1944 год.
  • ГАЗ-ММ-В — грузовики производства ГАЗ, выпускавшиеся с 1947 по 1951 год, а также ограниченной серией в 1956 году.
  • ГАЗ-69 — компактный внедорожник производства ГАЗ, выпускавшиеся в Горьковском автозаводе с 1953 по 1956 год, а в Ульяновском автозаводе с 1954 по 1972 год.

Известные люди завода

Завод в филателии

  • 1974 г. Почта СССР — ГАЗ-АА, который с 1947 по 1951 года и ограниченной партией в 1956 году. выпускал УАЗ.
  • Почта России, 2007 г. ЗИС-5В, выпускался с 1942 по 1944 гг.
    Почта России, 2007 г. ЗИС-5В, выпускался с 1942 по 1944 гг.
  • ЗИС-5В на почтовой марке России 2012 года из серии «Оружие Победы» (ЦФА [АО «Марка»] № 1570).
    ЗИС-5В на почтовой марке России 2012 года из серии «Оружие Победы» (ЦФА [АО «Марка»] № 1570).
  • Почта СССР, 1974 г. ГАЗ-АА. (Выпускал УАЗ с 1947 по 1956 г.).
    Почта СССР, 1974 г. ГАЗ-АА. (Выпускал УАЗ с 1947 по 1956 г.).
  • Почта России, 2012 г. ГАЗ-АА. Выпускал УАЗ с 1947 по 1956 г.
    Почта России, 2012 г. ГАЗ-АА. Выпускал УАЗ с 1947 по 1956 г.
  • Почта России, 2003 г. Конвейер УАЗа.
    Почта России, 2003 г. Конвейер УАЗа.
  • Почта России, 2015 г. УАЗ-452.
    Почта России, 2015 г. УАЗ-452.

Значки

Примечания

  1. ↑ Об исключении ценных бумаг из Списка ценных бумаг, допущенных к торгам, и о прекращении торгов ценными бумагами. Московская биржа (29 мая 2015). Дата обращения: 1 мая 2021.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Бухгалтерская отчётность
  3. ↑ История Ульяновского автомобильного завода. www.uaz.ru. Дата обращения: 10 января 2020.
  4. ↑ Ульяновская правда, 15.4.1970 г. Имя Ленина - Ульяновскому автозаводу.
  5. ↑ Алексей Кованов. 150 на двоих: легендарные автозаводы отмечают «общий» юбилей. Авто Mail.ru (30 ноября 2016). Дата обращения: 10 января 2020.
  6. ↑ Ульяновская правда, 19.2.1974 г. Принимай, Родина, миллионный ульяновский автомобиль!
  7. ↑ ВЕДОМОСТИ — Ульяновский автомобильный завод — Новости, акции, сайт в Справочнике компаний. Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано из оригинала 6 декабря 2009 года.
  8. ↑ «Это был последний день моего детства». Лента новостей Ульяновска. Дата обращения: 15 июля 2021.
  9. ↑ ХМК. Ульяновск. Автозавод. 1991. meshok.net. Дата обращения: 20 октября 2020.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ульяновский_автомобильный_завод&oldid=117738783