ЛиАЗ-4292
ЛиАЗ-4292 «Курсор» | |
---|---|
Завод-изготовитель | ЛиАЗ |
Выпускался, гг | с 2015 |
Экземпляры |
не менее 2171[1] |
Класс автобуса |
низкопольный городской полунизкопольный |
Вместимость | |
Мест для сидения | 18-23 (трехдверный вариант) / 21-27 (двухдверный вариант) |
Полная вместимость (8 чел./м²) | 68-82 |
Габариты | |
Длина, мм | 9 500 |
Ширина, мм | 2 500 |
Высота по крыше, мм | 2 740 (без кондиционера) / 2 990 (с кондиционером) |
Низкопольность, % | низкопольный / полунизкопольный |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 3 (2) |
Формула дверей | 1-2-1 (1-2-0) |
Двигатель | |
Модель двигателя | ЯМЗ-53403 |
Тип топлива | дизельное |
Мощность, л. с. | 210 л. с. |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач |
ZF - 6AP 1000 B Allison Т2100 |
Тип коробки передач | автоматическая |
Медиафайлы на Викискладе |
ЛиАЗ-4292 «Курсо́р» — российский городской низкопольный автобус среднего класса производства Ликинского автобусного завода. Предназначен для крупных городов на маршрутах со средним или умеренно-пониженным пассажиропотоком. Серийно выпускается с 2015 года, по состоянию на январь 2021 года всего был выпущен предварительно 2171 экземпляр, из них не менее 1142 (53 %) эксплуатируются на территории Москвы и Московской области. Имеет собственное имя «Курсор»[2]. За характерные пропорции получил прозвище «кубик». Отмечены случаи эксплуатации автобуса на высоконагруженных маршрутах в Москве, что вызывает критику со стороны экспертов транспортного планирования[3].
История
С момента создания Ликинского автобусного завода и до 2014 года ЛиАЗ не выпускал в свет ни одной модели автобуса среднего класса. Производившийся до 1994 года ЛиАЗ-677 был автобусом большого класса. Формальным предшественником новой модели автобуса стал ЛиАЗ-5292.60-60 (укороченная модификация до 10,5 метров).
Первые два опытных экземпляра автобуса ЛиАЗ-4292 были построены в мае и июне 2015 года и продемонстрированы на заводе ЛиАЗ, впоследствии два опытных автобуса отправились на испытания: № 1 сразу же после постройки — в а/к № 1417 Коломны (автобус возвращён обратно на завод) и № 3 спустя год после постройки в Филиал Юго-Западный (01283). Испытания первых двух автобусов в заводских условиях прошли успешно, и модель совместно с модификацией запущены в серийное производство.
Технические характеристики[2] | |
Колёсная формула | 4х2 |
Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
Количество дверей | 3 (2) |
Ширина дверей, мм | 2 (785) + 1 (1325) |
Ресурс кузова, лет | 12 |
Общее число мест | 68-82 |
Число мест для сидения | 18-23 (трехдверный вариант) / 21-27 (двухдверный вариант) |
Максимальная скорость км/ч | 85 |
Радиус разворота, м | 8,9 |
Длина, мм | 9 500 |
Ширина, мм | 2 500 |
Высота, мм | 2 740 (без кондиционера) / 2 960 (с кондиционером) |
Модификации
4292.60
Модификация с двигателем ЯМЗ-53403, отвечающим нормам Евро-5, установлена автоматическая шестиступенчатая коробка передач ZF Ecolife 6 AP 1000 B, или Allison T2100, портальный ведущий мост ZF AV-110/900/70, независимая передняя подвеска ZF RL-55, рулевое управление ZF Servocom 8095. На автобусах с коробкой переключения передач Allison устанавливаются мосты китайского производства Hande Axle. Автобусы выпускаются в трехдверном (городском) варианте и полунизкопольном варианте. Трехдверный вариант имеет 3 двери (1-2-1), 18-23 посадочных мест, полностью низкий пол. Двухдверный вариант имеет 2 двери (1-2-0), 27 посадочных мест, и высокий уровень пола во второй части салона, отделенный от низкого уровня пола двумя ступеньками сразу за второй дверью. Двухдверный вариант выпускается исключительно с КПП Allison и мостами Hande Axle (c ведущим непортальным мостом Hande Axle HDZ386, и с передним портальным мостом Hande Axle HDZ55T с зависимой передней подвеской). По желанию заказчика, в автобус устанавливается кондиционер марки «Август».[4][5] Все автобусы производятся с этой модификацией, больше никаких автобусов с другими модификациями не производится.
В 2019 году на базе автобуса ЛиАЗ-4292.60 был создан фургон для перевозки лошадей.
Эксплуатация
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Страна | Регион | Эксплуатирующая организация | Ед. | Прим. |
---|---|---|---|---|
Россия | Москва | ГУП «Мосгортранс»
ООО «Альфа Грант» ТК «Рико» ООО Гортакси |
626 | [6] |
Россия | Московская область | АО «Мострансавто» | 516 | [7] |
Россия | Тула | МКП «Тулгорэлектротранс» | 80 | [8] |
Россия | Тверь | Верхневолжское АТП
Техносервис |
317 | |
Россия | Брянск | МУ «Брянское городское ПАТП» | 141 | |
Россия | Астрахань | ООО «АвтоМиг» | 50 | |
Россия | Ярославль | АО ПАТП-1 г. Ярославля | 42 | |
Россия | Красноярский край | 31 | [9] | |
Россия | Архангельская область | 30 | ||
Россия | Чита | МУП «Троллейбусное управление» | 29 | |
Россия | Санкт-Петербург | ХТК «Питеравто» | 22 | |
Россия | Липецкая область | 22 | ||
Россия | Ханты-Мансийск | Ханты-Мансийское ПАТП | 19 | |
Россия | Иркутск | МУП «Иркутскавтотранс» | 17 | [10] |
Россия | Владивосток | МПВ ВПОПАТ № 1 | 14 | |
Россия | Симферополь | МУП «Горавтотранс» | 6 | |
Россия | Новороссийск | МУП «МПТ Новороссийска» | 5 | |
Россия | Новый Уренгой | МУПАТ | 5 | |
Россия | Ялта | Автобаза МДЦ «Артек» | 4 | [11] |
Россия | Кемеровская область | 3 | ||
Россия | Великий Новгород | НПАТП-1 | 2 | |
Россия | Пензенская область | МП «Автотранс» | 1 | |
Россия | Самара | ООО «Самараавтогаз» | 1 | [10] |
Россия | Тамбов | ООО «МАК» | 1 | [10] |
Казахстан | Алма-Ата | ТОО «Алматыэлектротранс» | 120 | |
Таджикистан | Худжанд | ТОО Тролейбусный парк | 25 |
Примечания
- ↑ Фотобус, список подвижного состава
- ↑ 1 2 ЛиАЗ-4292 — технические характеристики автобуса, фото
- ↑ Автобусы-гармошки, или Сказ о том, как на деле Собянин общественный транспорт развивает
- ↑ Автобусы ЛиАЗ с низким полом . reis.zr.ru. Дата обращения: 20 февраля 2019.
- ↑ ЛиАЗ-4292 - технические характеристики автобуса, фото . bus.ru. Дата обращения: 20 февраля 2019.
- ↑ 616 автобусов — двери 1-2-1, 10 автобусов — двери 1-2-0
- ↑ 515 автобусов — двери 1-2-1, 1 автобус — двери 1-2-0
- ↑ Автобусы-душегубки ушли с 18-го маршрута . www.pryaniki.org. Дата обращения: 5 января 2021.
- ↑ 30 автобусов — двери 1-2-1, 1 автобус — двери 1-2-0
- ↑ 1 2 3 Двери 1-2-0
- ↑ Автобусы оборудованы комфортабельными сидениями и полками, пол задней части автобуса приподнят