Верхняя (станция)
| Станция | |
| Верхняя | |
|---|---|
| Гороблагодатская — Серов | |
| Свердловская железная дорога | |
| Файл:Вокзал Верхняя Тура.jpg | |
| 58°21′27″ с. ш. 59°51′20″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Нижнетагильский |
| Оператор | ОАО «Российские железные дороги» |
| Дата открытия | 1906 |
| Классность | 1 |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 8 |
| Тип платформ | боковая |
| Форма платформ | прямая |
| Электрифицирована | 1935 год |
| Ток | постоянный |
| Выход к | улицам Электрофикаторов, Верхней и Декабристов |
| Расположение | город Верхняя Тура, Свердловская область |
| Расстояние до Нижнего Тагила | |
| Тарифная зона | 7 (от Нижнего Тагила) |
| Код в АСУЖТ | 773309 |
| Код в «Экспресс-3» | 2030168 |
| Соседние о. п. | Гаечное[вд] и Благодать |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Верхняя — узловая грузопассажирская железнодорожная станция города Верхняя Тура Свердловской области, Россия. Расположена на линии Гороблагодатская — Серов (бывшая Богословская железная дорога). Станция расположена на малозаселённой восточной окраине города. При станции есть небольшой одноэтажный вокзал с комплексом хозяйственных зданий, в числе которых водонапорная башня постройки начала XX века. К северу от станции отходят три линии: внутренняя поворачивает в центр города, к местному машиностроительному заводу, средняя уходит на северо-восток - в Верхотурье, Новую Лялю и далее в Серов, последняя идёт на восток, в Красноуральск.
На станции останавливаются поезда дальнего следования Пермь — Приобье и Екатеринбург — Приобье и пригородные электропоезда сообщений Нижний Тагил — Верхотурье и Нижний Тагил — Серов.
Исторя
Станция Верхняя в Верхней Туре начала строиться в 1904 году для нужд металлургических заводов и была открыта в 1906-м в составе Богословской железной дороги. В 1935 году Богословская дорога вошла в состав Пермской железной дороги; в настоящее время Свердловская железная дорога. Богословский участок был электрифицирован в 1940 году.
Верхнетурьинская узкоколейка
В прошлом, до строительства Богословской дороги здесь действовала узкоколейная железная дорога, которую использовали для вывоза леса. Первые участки узкоколейки были построены в начале 1910-х годов (на территории завода железная дорога была построена ещё в 1846 году). С 1915 года на строительстве новых участков работали пленные австрийцы. Общая протяжённость всех линий Верхнетурьинской узкоколейной железной дороги в советские годы в пике её развития составляла около 100 километров. До конца XX века узкоколейку использовали для подвоза леса к ширококолейной, основной городской железнодорожной станции Верхней. На одном из участков Верхнетурьинской узкоколейки до середины 1990-х годов ходил пассажирский поезд сообщением город Красноуральск – деревня Бородинка. В начале 2000-х годов всвязи с нерентабельностью узкоколейная железная дорога была разобрана. От неё остался единственный участок между посёлками Чирок и Бородинка. [1]