59°56′46″ с. ш. 30°18′12″ в. д.HGЯO

Биржевой мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 188.65.245.159 (обсуждение) в 05:09, 19 мая 2022. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Биржевой мост
59°56′46″ с. ш. 30°18′12″ в. д.HGЯO
Историческое название Биржевой мост
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Малая Нева
Место расположения Санкт-Петербург
Конструкция
Материал сталь
Число пролётов 5
Общая длина 239 м
Ширина моста 27 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры В. В. Демченко, Б. Б. Левин, архитекторы Л. А. Носков, П. А. Арешев
Начало строительства 1893
Открытие 1894, 1960
Закрытие на реконструкцию 1914—1916, 1930, 1937, 1947, 1957—1960, 2021—2022[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Биржево́й мост (c 1922 по 1989 год — мост Строи́телей) — автодорожный металлический разводной мост через Малую Неву в Санкт-Петербурге. Соединяет между собой Васильевский и Петроградский острова.

Расположение

Мост расположен между Биржевой площадью на стрелке Васильевского острова и Мытнинской набережной на Петроградской стороне. Ниже по течению находится Тучков мост. Ближайшая станция метро — «Спортивная» .

Название

6 апреля 1894 года мост получил название Биржевой. В октябре 1918 года мост переименовали в мост Строителей — имелись в виду строители нового коммунистического общества[2][3]. Название просуществовало до 22 сентября 1989 года, после чего мост снова стал называться Биржевым[4].

История

Биржевой мост в 1903 году

С 1720-х годов на стрелке Васильевского острова располагался морской торговый порт. Вместо моста, который служил бы препятствием для интенсивного судоходства, использовался Мытнинский лодочный перевоз[5]. Строительство постоянного моста в этом месте стало возможным только после перевода торгового порта на Гутуевский остров в 1874—1885 годах[6]. Проект моста, разработанный инженером Н. М. Мазуровым, был высочайше утверждён Александром III 19 мая 1893 года. Закладка моста состоялась 22 июня 1893 года[7]. Строительство заняло меньше года — освящение и открытие моста состоялось 27 марта 1894 года. Это был двадцатипятипролётный деревянный трапецеидально-подкосный мост со средним 14-метровым двукрылым разводным пролётом. Длина моста составляла 326 м, ширина — 18,7 м (14 м ширина проезжей части и два тротуара по 1,45 м), по одной стороне моста был уложен одиночный путь конки[8][9][10][11]. Трасса моста пролегала по оси Зоологического переулка.

В 1913 году мост был перестроен для прокладки линии трамвая[12]. В 1914 году городской Управой поднимался вопрос о сооружении нового постоянного металлического моста, который предполагалось расположить на 70 м ниже по течению деревянного моста[13]. Начавшаяся Первая мировая война помешала осуществить этот проект[14].

В 1929—1930 годах деревянные рамы разводного пролета были заменены на металлические, ручные лебедки заменили электрическими механизмами[15][12][16][17]. В 1947 году в постоянных пролётах были установлены металлические пролётные строения с продольными и поперечными связями. Ширина моста была уменьшена с 21 метра до 18 м. Опоры и проезжая часть остались деревянными[15][16][17].

Существующий мост построен в 1957—1960 годах по проекту инженеров института «Ленгипроинжпроект» В. В. Демченко, Б. Б. Левина и архитекторов Л. А. Носкова и П. А. Арешева[18][19]. Проект моста был составлен и одобрен ещё в 1940 году, но его постройке помешала Великая Отечественная война[20]. Мост построили на 70 м ниже по течению.

Работы по строительству моста производили СУ-1 и СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главных инженеров П. В. Андреевского, О. С. Чарноцкого, В. Е. Ефимова и производителей работ А. А. Соколова, Л. Ф. Полякова, Л. Ф. Макарова и Д. И. Крутова. Руководство по монтажу механизмов и разводного пролёта производили инженеры Б. Б. Тульчин и Ю. И. Сергеев[21]. Для монтажа пролётного строения моста применялся плавучий 200-тонный кран. Пролётные строения, общий вес которых около 5000 т, собирали на берегу одновременно с сооружением опор. Отдельные блоки пролётных строений весом до 15 т изготовляли на заводе и на автомобилях доставляли на монтажную площадку, расположенную в 200 м ниже по течению от строящегося моста. На этой площадке на специальных кружалах собирали секции пролётных строений весом до 120 т, после чего по специальным пирсам выкатывали их к плавучему крану[22].

Одновременно с постройкой моста перепланировке подверглись набережная Макарова на одном берегу и Мытнинская набережная — на другом, в результате чего стрелка приобрела ярко выраженную ось симметрии. Новому мосту авторы придали внешние формы, подобные Дворцовому мосту, усиливая это впечатление. Чтобы приблизить длину моста к длине Дворцового, было засыпано мелководье у правого берега Малой Невы и часть протока, отделявшего Ватный остров от Петроградской стороны, а на засыпанном участке создана обширная предмостная площадь[23].

Впервые в практике отечественного мостостроения на мосту опоры арочной системы, включая разводной пролёт, сооружены на высоком свайном ростверке[24].

Разводная часть

Конструкция

Мост состоит из пяти стальных сварных пролётных строений. Длины пролётов симметричны и составляют 37 м + 43,5 м + 53 м + 43,5 м + 37 м[14][20]. Центральный пролёт — разводной двукрылый. Общая длина моста — 239 м, ширина между перилами — 27 м, ширина проезжей части — 21 м[19]. Железобетонные опоры облицованы гранитом. На мосту установлена чугунная решётка, рисунок которой состоит из коротких копий и дротиков и символа морского портового города — трезубца Нептуна, вмонтированного в сдвоенные чугунные тумбы[24].

Именно этот мост разводится в фильме «Невероятные приключения итальянцев в России».

В 1996—1997 годах демонтированы трамвайные рельсы.

Примечания

  1. ↑ Биржевой мост в Петербурге закроют на капремонт до ноября 2022 года
  2. ↑ Богданов, 2018, с. 39.
  3. ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 439. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
  4. ↑ Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 27. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  5. ↑ Богданов, 2018, с. 32—33.
  6. ↑ Богданов, 2018, с. 34.
  7. ↑ Заметки Зодчего // Неделя строителя. — СПб., 1893. — № 26. — С. 129.
  8. ↑ Обзор деятельности С.-Петербургского градоначальства и столичной полиции за 1894 год. — СПб., 1895. — С. 40.
  9. ↑ С.-Петербургское городское общественное управление в 1894 году. — СПб., 1895. — С. 416.
  10. ↑ Заметки Зодчего // Неделя строителя. — СПб., 1894. — № 14. — С. 65.
  11. ↑ Богданов, 2018, с. 35.
  12. ↑ 1 2 Докладная записка управления «Дормост» в Исполком Ленгорсовета об утверждении проекта и сметы на капитальный ремонт моста Строителей [Биржевого] через Малую Неву. 1947. ЦГА СПб. Дата обращения: 22 мая 2018. Архивировано 23 мая 2018 года.
  13. ↑ Хроника // Зодчий. — СПб., 1914. — № 37. — С. 419.
  14. ↑ 1 2 Тумилович, Алтунин, 1963, с. 27.
  15. ↑ 1 2 Мостотрест.
  16. ↑ 1 2 Биржевой мост. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Архивировано из оригинала 10 февраля 2019 года.
  17. ↑ 1 2 Богданов, 2018, с. 43.
  18. ↑ Тумилович, Алтунин, 1963, с. 28.
  19. ↑ 1 2 Степнов, 1991, с. 317.
  20. ↑ 1 2 Бунин, 1986, с. 220.
  21. ↑ Богданов, 2016, с. 93.
  22. ↑ Скородумов И. Г. Монтаж пролетных строений плавучим краном // Автомобильные дороги. — М., 1961. — Вып. 12. — С. 7—8.
  23. ↑ Бунин, 1986, с. 222.
  24. ↑ 1 2 Богданов, 2016, с. 92.

Литература

  • Биржевой мост. 125 лет / науч. ред. Богданов Г. И. — СПб.: Бранко, 2018. — 160 с. — ISBN 978-5-903521-63-0.
  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Бунин М. С. Мосты Ленинграда. Очерки истории и архитектуры мостов Петербурга — Петрограда — Ленинграда. — Л.: Стройиздат, 1986. — 280 с.
  • Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы?: О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 1996. — С. 33. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
  • Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971. — 192 с.
  • Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство Министерства Коммунального Хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
  • Плюхин Е. В., Пунин А. Л. Мосты повисли над водами… / And bridges spanned the water` width…. — 2-е изд. — Л.: Аврора, 1977.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Биржевой_мост&oldid=122412160