55°46′18″ с. ш. 37°39′56″ в. д.HGЯO

Первая грузовая компания

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 88.201.206.217 (обсуждение) в 15:38, 28 марта 2023 (→История). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Первая грузовая компания»
Изображение логотипа
Тип Частная компания
Основание 2007
Прежние названия ОАО «ПГК»
Расположение  Россия: Москва
Ключевые фигуры Сергей Михайлович Каратаев (генеральный директор)
Отрасль грузовые железнодорожные перевозки, ремонт грузовых вагонов
Собственный капитал 108,6 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Оборот
  • ▲98 млрд ₽ (2017)[3]
Операционная прибыль 21,5 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Чистая прибыль 26,2 млрд руб. руб. (2020 год, МСФО)[1]
Активы 154,9 млрд ₽ (2020 год, МСФО)[1]
Число сотрудников 3 446 (2021) [2].
Материнская компания Fletcher Group Holdings Limited
Сайт www.pgk.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Акционерное общество «Пе́рвая Грузова́я Компа́ния» (АО «ПГК») — российский частный оператор на рынке грузовых железнодорожных перевозок и разработчик программного обеспечения. Является одним из лидеров среди российских железнодорожных операторов по объёму перевозок и грузообороту[4] (по итогам рейтинга Infoline Rail Russia Top за 2021 год). Штаб-квартира компании находится в Москве. Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов, работают зарубежные филиалы в Финляндии и Казахстане.

Деятельность

Перевозка грузов

Полувагоны ПГК — основное средство перевозки грузов
Грузовой поезд с полувагонами ПГК
Крытый вагон ПГК на грузовой станции Волковская, Санкт-Петербург

ПГК предоставляет весь спектр услуг, связанных с железнодорожной перевозкой грузов и соответствующей логистикой. Основные клиенты компании — крупнейшие металлургические предприятия и производители минеральных удобрений. Компания строит бизнес с грузоотправителями на долгосрочной основе — более 80 % всех контрактов заключены на срок 5-7 лет.

В управлении ПГК 113 тысяч единиц диверсифицированного подвижного состава всех типов, в том числе полувагоны, крытые вагоны, фитинговые платформы и хоппер-цементовозы. Доля компании в структуре вагонного парка РФ — 12 %[5].

Российская региональная сеть ПГК включает 14 филиалов. На территориях Финляндии и Казахстана интересы ПГК представляют компании Freight One Scandinavia[6] и «ПГК-Центральная Азия»[7].

Обслуживание и ремонт вагонов

Компания владеет вагоноремонтным депо Грязи, специализирующемся на текущем и капитальном ремонте грузовых вагонов различных типов, в том числе полувагонов, платформ, окатышевозов, цементовозов. Производственная мощность депо — около 7,8 тыс. единиц ремонтов вагонов ежегодно[8].

В составе ПГК функционируют два участка текущего отцепочного ремонта (ремонт вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2, включая замену колесных пар). Участок ТОР Заринская (Алтайский край)[9] Новосибирского филиала ПГК, успешно обеспечивающий подготовку полувагонов для нужд группы НЛМК, в скором будущем превратится в вагоноремонтный комплекс на Западно-Сибирской железной дороге[10].

В декабре 2020 г. дочернее предприятие — «Заринскую вагоноремонтную компанию» — включили в реестр резидентов территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР).[10] Благодаря запуску новых мощностей в городе появится не менее 120 новых рабочих мест. В 2020 году на участке ТОР Заринская отремонтировали 4 710 вагонов, из них 657 инновационных полувагонов (+199 % к уровню 2019 года).

Работа участка текущего отцепочного ремонта (ТОР) Юльевка (Саратовская область)[11] уменьшает расходы ПГК на передислокацию и отвлечение вагонов от оперирования, а также снижает нагрузку на инфраструктуру Приволжской железной дороги. Благодаря этой площадке время нахождения вагонов вне перевозочного процесса оптимизировано в среднем на 6-7 суток. В 2020 году здесь отремонтировали 1 501 вагон.

В структуру компании также входят 7 промывочно-пропарочных станций (ППС), располагающихся в ключевых транспортных железнодорожных узлах на территории России: ППС Зелецино (Нижегородская обл.)[12], ППС Комбинатская (г. Омск)[13], ППС Сызрань (г. Сызрань)[14], ППС Ачинск (Красноярский край)[15], ППС Татьянка (г. Волгоград)[16], ППС Никель (Оренбургская обл.)[17], ППС Осенцы (г. Пермь)[15].

Компьютерные разработки

Для оптимизации своих задач компания самостоятельно разрабатывает и применяет компьютерные системы большого масштаба, использующие искусственный интеллект. Так, система «Навигатор» распределяет вагоны по заказам[18], а система «Цифровой вагон» планирует ремонты вагонов по мере мониторинга износа колёсных пар[19]. По словам гендиректора Сергея Каратаева, «процентов 80 наших сотрудников вагон в глаза не видели, потому что управление им ведется при помощи IT-систем. И все решения, когда, куда и почему вагон должен поехать, принимаются на основании анализа различных данных и с помощью IT-систем»[20]. В 2023 году ПГК намерена довести долю IT-персонала до 25 % от общей численности сотрудников и для этого активно нанимает специалистов на российском рынке. Помимо зарплат и премий ПГК платит своим сотрудникам до 1,5 млн рублей за идею, которая позволяет оптимизировать бизнес-процессы и оказывает положительный экономический эффект по итогу внедрения. Сумма выплаты зависит от объёма положительного эффекта. Оплачиваются все инициативы, эффект от которых превышает прибыль 100 тыс. рублей в год.

История

ОАО «ПГК» основано в 2007 году в ходе реформирования железнодорожной отрасли бывшего СССР[21][21]. В 2011 году компания была приватизирована: был проведён аукцион по продаже 75 % минус 2 акций ОАО «Первая грузовая компания»[22][23][24]. Победителем стало ООО «Независимая транспортная компания» (НТК) принадлежащая предпринимателю Владимиру Лисину.[25] 16 октября 2012 года РЖД продала оставшиеся 25 % + 1 акцию ООО НТК. Осенью 2013 года ООО «Независимая транспортная компания» было преобразовано в ОАО для объединения с ПГК. Позднее НТК была переименована в ОАО «Первая Грузовая Компания». Зимой 2015 года акционеры утвердили новое наименование — акционерное общество «Первая Грузовая Компания» (АО «ПГК»), объединившее бывшую НТК и ОАО «ПГК»[26].

Показатели

Выручка ПГК за 2020 год по МСФО составила 81 миллиардов рублей (-6% к 2019 году), чистая прибыль — 26,2 млрд руб. (+8,3% по сравнению с 2019 годом), прибыль от операционной деятельности составила 34,5 млрд руб.[27]

В 2020 году грузооборот компании составил 272 миллиарда тонно-километров. Чистая прибыль по МСФО в 2020 году составила 26,2 миллиардов рублей[27].

Грузооборот компании в 2021 году увеличился до 268,2 млрд т-км. Чистая прибыль по МСФО в первом полугодии 2021 года составила 9 млрд рублей[28].

Независимое европейское рейтинговое агентство RAEX-Europe в 2022 году включило ПГК в свой рейтинг «ESG-рэнкинг российских компаний». ПГК занимает в нём 64 место и входит в первую тройку компаний в секторе «железнодорожная транспортировка»[29].

Собственники и руководство

До августа 2019 года 99,99 % акций ПГК принадлежали голландской компании «UCL Rail B.V.» Владимира Лисина. Затем пакет перешел зарегистрированной на Кипре Fletcher Group Holdings Limited, основным владельцем которой также является Владимир Лисин.[25]

Руководители:

  • С 2012 года председатель Совета директоров, независимый директор — Волошин Александр Стальевич
  • С 2012 по 2018 год генеральный директор ПГК — Олег Юрьевич Букин[30]
  • С 2018 года генеральный директор ПГК — Александр Алексеевич Сапронов[31]
  • С 2019 года генеральный директор ПГК  — Сергей Михайлович Каратаев[32]

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Публичное акционерное общество «Первая Грузовая Компания»/ Консолидированная финансовая отчетность за 2020 год и аудиторское заключение независимых аудиторов. Годовой отчёт 2020. «Первая грузовая компания» (31 декабря 2020). Дата обращения: 31 декабря 2020. Архивировано 24 мая 2021 года.
  2. ↑ Эксперт-400: Рейтинг крупнейших компаний России // «Эксперт». — 2022. — 9 октября. — Дата обращения: 11.10.2022.
  3. ↑ Рейтинг крупнейших компаний России по объему реализации продукции — Эксперт РА.
  4. ↑ Tоп-20 крупнейших железнодорожных операторов РФ в 2021 году // Коммерсантъ. — 2022. — 9 февраля. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  5. ↑ Союз операторов железнодорожного транспорта. Дата обращения: 25 мая 2021. Архивировано 25 мая 2021 года.
  6. ↑ Freight One Scandinavia — простой и надежный вариант для грузоотправителя Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. Евразия вести, 10 мая 2011.
  7. ↑ Будет ли осенний дефицит вагонов Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. inbusiness.kz, 20 августа 2018.
  8. ↑ В Липецкой области будут ремонтировать вагоны нового поколения. Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine РЖД-Партнер (23 марта 2021).
  9. ↑ ПГК открыла участок отцепочного ремонта в Алтайском крае. Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine Портал машиностроения, 4 сентября 2017.
  10. ↑ 1 2 ПГК инвестирует 350 млн рублей в предприятие в Алтайском крае. Тайга.инфо, 26 января 2021.
  11. ↑ Проект Первой грузовой компании, запущенный в Балаково, в 5 раз сократит простои вагонов из-за ремонта Архивная копия от 26 мая 2021 на Wayback Machine. Бизнес-вектор ИНФО (25 мая 2018).
  12. ↑ На промывочно-пропарочной станции в Нижегородской области минимизируют сброс сточных вод. РДЖ-Партнер (13 апреля 2020).
  13. ↑ ПГК повысит эффективность промывочно-пропарочной станции в Омске. Tayga.info (14 апреля 2020).
  14. ↑ ПГК повышает энергоэффективность на промывочно-пропарочных станциях Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. РЖД-Партнер (30 января 2020).
  15. ↑ 1 2 Инвестиции в чистоту цистерн Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. Гудок (15 сентября 2020).
  16. ↑ На Приволжской железной дороге расширят очистку полувагонов для НПЗ. ИА «Девон» (3 марта 2021).
  17. ↑ Бережем воду Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine. Гудок (25 марта 2020).
  18. ↑ Hi-tech на железной дороге: математически обоснованная логистика при помощи «Навигатора» / Хабр. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  19. ↑ Проект «Цифровой вагон»: предиктивные ремонты / Хабр. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 26 февраля 2022 года.
  20. ↑ «Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках» – Газета Коммерсантъ № 219 (7181) от 02.12.2021. Дата обращения: 28 апреля 2022. Архивировано 26 апреля 2022 года.
  21. ↑ 1 2 История появления частных операторов и их основные характеристики. Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 26 мая 2021 года.
  22. ↑ Биография инвестора Алексея Тайчера. theperson.pro. Дата обращения: 28 марта 2023.
  23. ↑ Алексей Тайчер: биография руководителя и мажоритарного акционера группы ТФМ.
  24. ↑ Алексей Тайчер: «Наши цели не конечны, всегда нужно идти дальше». Столица С. Дата обращения: 28 марта 2023.
  25. ↑ 1 2 Лисин купил ПГК по стартовой цене Архивная копия от 26 мая 2021 на Wayback Machine. Ведомости (28 октября 2011).
  26. ↑ ПГК закончила реорганизацию, присоединившись к своему акционеру Архивная копия от 24 мая 2021 на Wayback Machine. РИА Новости, 3 апреля 2015.
  27. ↑ 1 2 Чистая прибыль ПГК по МСФО выросла в 2020 году на 8%, до 26 млрд рублей. https://gudok.ru/ (29 марта 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
  28. ↑ Источник. Дата обращения: 28 апреля 2022. Архивировано 14 марта 2022 года.
  29. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 26 февраля 2022. Архивировано 21 января 2022 года.
  30. ↑ Александр Волошин избран председателем совета директоров ПГК, Олег Букин назначен гендиректором Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine// Portnews, 14 февраля 2012.
  31. ↑ Наталья Скорлыгина. Сменился глава Первой грузовой компании. Ее возглавил Александр Сапронов. Коммерсантъ (29 марта 2018). Дата обращения: 26 мая 2021. Архивировано 30 марта 2018 года.
  32. ↑ Сергей Каратаев назначен гендиректором ПГК. Архивная копия от 25 мая 2021 на Wayback Machine Гудок (26 марта 2019).

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Первая_грузовая_компания&oldid=129495506