Вильянди (станция)

Станция
Вильянди
Юго-западное направление
Железная дорога Таллин — Вильянди
Вокзал
58°21′28″ с. ш. 25°34′27″ в. д.
Дата открытия	1897
Тип	пассажирская
Количество платформ	1
Количество путей	6
Форма платформы	прямая
Подрядчик	Edelaraudtee
Расположение	Вильянди, Вильяндимаа, Эстония
Расстояние до Балтийского вокзала	150,6 км
Код в АСУЖТ	088905
Код в «Экспресс-3»	2600016
Соседние о. п.	Сюргавере и Синиаллику
Медиафайлы на Викискладе

Вильянди (эст. Viljandi raudteejaam) — железнодорожная станция в городе Вильянди на линии Таллин — Рапла — Вильянди. Находится на расстоянии 150,6 км от Балтийского вокзала.

История

В настоящее время Вильянди является тупиковой станцией, но с 1897 по 1973 год продолжением линии была узкоколейная железная дорога Вильянди — Мыйзакюла, включавшая в себя 6 станций. Строительство узкоколейных дорог, имеющих местное значение, нетрудозатратных при сооружении и не требующих больших затрат при эксплуатации, практиковалось во второй половине XIX века во многих странах. В Российской империи первая узкоколейка была построена в 1871 году Министерством путей сообщения, однако она не была рентабельной, и дальнейшее строительство подобных дорог с финансированием из казны было признано неперспективным.

В 1890-е годы уже частные предприниматели Российской империи обратились к созданию узкоколейных железных дорог. Было разрешена их постройка с тем, чтобы они служили подъездными путями к ширококолейным дорогам, и в 1892 году было учреждено Первое Общество подъездных железных дорог в России. Инициатором его создания, а позднее и председателем, стал инженер Б. Яловецкий.

Узкоколейная линия Валга — Пярну с ответвлением на Вильянди стала третьей, построенной Обществом. Разрешение на проведение работ было получено 23 декабря 1893 года. Общая сметная стоимость новой узкоколейки была определена примерно в 2,5 миллиона рублей. Участок Вильянди — Мыйзакюла протяжённостью 42 версты был открыт для движения по временной схеме 31 января 1897 года, а с 12 августа этого же года движение поездов осуществлялось на постоянной основе. Первоначально из-за высоких тарифов с перевозками по узкоколейной железной дороге успешно конкурировал гужевой транспорт. Так, торговцы льном Вильянди перевозили товар в Пярну на лошадях. Но тарифы снизились, и перевозки по дороге выдвинулись на первый план.

Оставался открытым вопрос о создании прямого железнодорожного сообщения между Пярну и Таллином: при отсутствии железной дороги между этими городами они связывались через Валга. Без прямого пути почта из Таллина в Пярну шла по железной дороге дольше, чем ранее, когда она перевозилась на лошадях. В 1896 году, во время строительства ветки Мыйзакюла — Вильянди, было решено продлить узкоколейную дорогу до Таллина по кратчайшему пути — от Вильянди. Проект поддержал из соображений конкуренции Таллинский биржевой комитет, за него также высказалась Таллинская городская дума. Работы начались в 1897 году со стороны и Вильянди и Таллина. Дорога была готова в июне 1900 года, когда два участка сомкнулись на реке Колу, первый поезд из Вильянди до Таллина отправился 18 июня 1900 года. По временной схеме поезда ходили с 21 июня, дорога была принята в эксплуатацию в 1901 году. Движение поездов на постоянной основе началось с 1 августа 1901 года.

Описание

На станции Вильянди расположен низкий перрон и шесть путей. На станции останавливаются дизель-поезда, следующие в Таллин. Из Таллина в Вильянди поезд идёт 2 часа 19 минут, скорый — 2 часа 11-13 минут.

Фотогалерея

• 
  Перрон
• 
  Зал ожидания
• 
  Водонапорная башня
• 
  Депо

Литература

• Гусарова В. Г. 100 лет железных дорог Эстонии [Текст] / В. Гусарова, О. Карма, Г. Лукин. - Таллин : Ээсти раамат, 1970. - 243 с.

На Таллин
Сюргавере	Вильянди

Вильянди — Мыйзакюла
Условные обозначения  На Балтийский вокзал  Вильянди Синиаллику Лоди Ойзу Халлисте Абья Латре Мыйзакюла   На Рига   На Пярну