55°47′42″ с. ш. 37°31′48″ в. д.HGЯO

Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Apetrov09703 (обсуждение | вклад) в 19:15, 16 мая 2024 (→Преамбула: + внутр. ссылка). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПАО «Авиационный комплекс
имени С. В. Ильюшина»
Изображение логотипа
Главный вход и инженерный корпус ПАО "Ил"
Главный вход и инженерный корпус ПАО "Ил"
Тип акционерное общество
Год основания 13 января 1933 года
Основатели Правительство СССР
Расположение Россия
Отрасль авиационная промышленность
Продукция самолёты гражданского, специального и военного назначения
Оборот 5 086 млн руб.(2012)
Операционная прибыль 747 млн руб.(2012)
Чистая прибыль 187 млн рублей (2012)
Материнская компания Объединённая авиастроительная корпорация
Награды Орден Ленина Орден Октябрьской Революции Орден Красного Знамени Орден Трудового Красного Знамени
Сайт www.ilyushin.org
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина — опытно-конструкторское бюро, одно из ведущих предприятий СССР и России по разработке самолётов гражданского и военного назначения. Находится в Москве. Головное предприятие дивизиона транспортной авиации ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

История

Основано 13 января 1933 года приказом заместителя Народного комиссара тяжёлой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности Баранова П. И. об образовании на заводе № 39 имени В. Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) для организации замкнутого цикла проектирования и производства лёгких самолётов. Начальником ЦКБ и заместителем директора завода был назначен С. В. Ильюшин[1].

Одновременно Ильюшин руководил специально созданной конструкторской группой в составе бригады № 3. Первоначально в группу вошли 7 человек: С. М. Егер, В. В. Никитин, В. В. Калинин, С. Н. Черников, З. Н. Жевагина, А. Я. Левин, А. А. Сеньков. После перевода бригады № 3 на завод № 35 в ЦКБ была организована новая бригада № 3 уже под руководством Ильюшина. В бригаду пришли: М. Р. Бездетко, А. А. Белов, В. Н. Бугайский, А. И. Жуковский, В. П. Иванов, Я. А. Кутепов, Г. М. Литвинович, Б. Ф. Ляпин, Н. И. Максимов, Я. И. Мальцев, А. П. Наумов, В. Н. Семенов. Бригада занималась разработкой самолёта ЦКБ-26. 17.08.1936 бригада № 3 и опытный цех № 81 завода № 39 были преобразованы в самостоятельное ОКБ-39 под руководством главного конструктора С. В. Ильюшина. До начала войны ОКБ проектировало самолёты ДБ-3, ДБ-4, «БШ», ЦКБ-55 (прототип Ил-2), ЦКБ-30 (ДБ-3, первый серийный самолёт Ильюшина), ДБ-3Ф, ДБ-4 (ЦКБ-56). ОКБ неоднократно преобразовывали, но к апрелю 1942 года оно вернулось в Москву на новую производственную базу — завод № 240 Гражданского воздушного флота[2] и получило название ОКБ-240. Заместителями Ильюшина в тот период были В. Н. Бугайский и Я. И. Мальцев[3].

В 1940-х годах началось производство первых отечественных пассажирских массовых самолетов, которые положили начало созданию воздушной транспортной авиации в СССР[4].

В 1967 году начал эксплуатироваться Ил 62[5].

В 1970 году должность главного конструктора занял Г. В. Новожилов[4].

В 1971 году был разработан тяжелый военно-транспортный самолет[5].

24 декабря 1993 года Московский машиностроительный завод имени С. В. Ильюшина согласно приказу № 4 Департамента авиационной промышленности переименован в Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина.

14 апреля 1994 года распоряжением Правительства РФ № 475-р комплекс преобразован в акционерное общество открытого типа «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», а 8 апреля 1996 года его организационно-правовая форма изменена на открытое акционерное общество.

В 2005 году на должность генерального конструктора был назначен В. В. Ливанов[4].

Осенью 2012 года прошли испытания глубоко модернизированной версии Ил–76МД–90А[4].

В июле 2017 года компания переименована в публичное акционерное общество «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» (ПАО «Ил»).

За всю историю предприятием разработано более 100 типов летательных аппаратов.

Из-за вторжения России на Украину авиационный комплекс находится под санкциями всех стран Евросоюза[6], Канады[7], США[8], Украины[9] и Японии[10].

Самолёты

Наиболее известные образцы самолётов:

Военные

Пассажирские самолёты

Транспортно-грузовые самолёты

Галерея

Проекты

Текущие проекты/план разработки[11]:

  • Лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-112В грузоподъёмностью до 5-6 тонн (на замену Ан-26 и Ан-72/74);
  • Средний военно-транспортный самолёт Ил-276 грузоподъёмностью до 20 тонн (на замену Ан-12);
  • Тяжёлый военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А (на замену Ил-76МД/МД-М);
  • Семейство сверхтяжёлых перспективных транспортных самолётов ПАК ВТА грузоподъёмностью до 80 и более тонн (на замену Ан-22 и Ан-124);
  • Самолёт радиоэлектронной борьбы Ил-22ПП «Порубщик»[12];
  • Дальнемагистральный пассажирский аэробус Ил-96-400М[13];
  • Региональный самолёт Ил-114-300.

Деятельность

Опытный завод ПАО «Ил» на Ходынке

Предприятие занимается разработкой, испытаниями, сертификацией гражданской и военной авиационной техники. Производство самолётов, разработанных КБ, осуществляется в ПАО «ВАСО» (Воронежское акционерное самолётостроительное общество), которое серийно выпускает самолёты Ил-96, Ил-96Т, Ил-112 и на ОАО «РСК „МиГ“ ЛАПИК» (Луховицкий авиационный производственно-испытательный комплекс), которое выпускает самолёт Ил-103[14]. Некоторое время компания выпускала отдельные изделия для самолётов А320 и А380[источник не указан 609 дней].

Акционеры

Награды

Руководство

  • Генеральный директор с декабря 1995 года по май 2014 года — Виктор Владимирович Ливанов[15];
  • Генеральный директор с мая 2014 года — Юрий Михайлович Юдин;
  • Генеральный директор с сентября 2014 года — Сергей Алексеевич Сергеев[16][17];
  • Генеральный директор с апреля 2015 года — Сергей Владимирович Вельможкин;
  • Генеральный директор с мая 2017 по апрель 2019 года — Алексей Дмитриевич Рогозин[18];
  • Генеральный директор с апреля 2019 года — Юрий Владимирович Грудинин;
  • Управляющий директор с июня 2020 года — Сергей Ярковой[19].

Примечания

  1. ↑ ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина». «Объединённая авиастроительная корпорация». Дата обращения: 17 августа 2014. Архивировано 16 августа 2014 года.
  2. ↑ Завод № 240 ГВФ, НКАП, МАП, МОП, ГКАТ (Завод опытных конструкций НИИ ГВФ, Московский машиностроительный завод «Стрела», ММЗ им. С.В. Ильюшина МАП, п.я. Р-6327, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, ОАО «Ил»). Оборонпром. Дата обращения: 28 апреля 2024.
  3. ↑ Центральное КБ (ЦКБ) Авиатреста ВСНХ при заводе № 39. Оборонпром. Дата обращения: 28 апреля 2024.
  4. ↑ 1 2 3 4 Авиационный комплекс имени Ильюшина С. В. avia.pro. Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 25 января 2022 года.
  5. ↑ 1 2 Легендарные и знаковые самолеты Ильюшина. vpolete.online. Дата обращения: 19 июля 2022. Архивировано 26 января 2022 года.
  6. ↑ Official Journal of the European Union. Council Decision (CFSP) 2022/2478 (англ.). European Union law (16 декабря 2022). Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  7. ↑ Канада ввела санкции против 153 российских организаций. РБК (23 февраля 2024). Дата обращения: 9 марта 2024.
  8. ↑ Под санкции США попал "Ростех" и связанные с ним компании – DW – 28.06.2022. dw.com. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 3 января 2023 года.
  9. ↑ ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС ИМ. С.В. ИЛЬЮШИНА". Война и санкции. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
  10. ↑ Япония запретила ввоз золота из РФ и ввела новые персональные санкции. ПРАВО.Ru. Дата обращения: 20 января 2023. Архивировано 20 января 2023 года.
  11. ↑ Состоялась встреча Генерального директора ОАО «Ил» Сергеева Сергея Алексеевича с трудовым коллективом. ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина» (16 сентября 2014). Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 24 января 2021 года.
  12. ↑ Минобороны получит три самолёта радиоэлектронной борьбы «Порубщик». lenta.ru. Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 1 ноября 2021 года.
  13. ↑ ОАК и «Ил» подписали контракт по созданию пассажирского Ил-96-400М. vz.ru. Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 13 февраля 2017 года.
  14. ↑ ОАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина». «Министерство экономического развития Российской Федерации». Дата обращения: 17 августа 2014. Архивировано 16 августа 2014 года.
  15. ↑ Интервью — Виктор Ливанов, гендиректор — генконструктор Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина. «Ведомости». Дата обращения: 17 августа 2014. Архивировано 16 августа 2014 года.
  16. ↑ ilyushin.org. Дата обращения: 24 октября 2014. Архивировано 24 октября 2014 года.
  17. ↑ Коммерсантъ. Дата обращения: 24 октября 2014. Архивировано 24 октября 2014 года.
  18. ↑ Сына Рогозина утвердили гендиректором корпорации «Ил». Лента.ру. 2 мая 2017 Архивная копия от 2 мая 2017 на Wayback Machine.
  19. ↑ В «Ильюшине» сменится гендиректор. Информационное агентство RNS (19 июня 2020). Дата обращения: 2 июля 2020.

Литература

  • Егоров Ю. А. Самолеты ОКБ С. В. Ильюшина. — М.: Русавиа, 2003. — 333 с.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Авиационный_комплекс_имени_С._В._Ильюшина&oldid=137840998