917-й отдельный транспортный полк ВВС ВМФ

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это текущая версия страницы, сохранённая Lvova (обсуждение | вклад) в 13:29, 29 мая 2024 (Примечания: Проект:Check Wikipedia middle priority → Раздел без содержимого). Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску
917-й отдельный транспортный авиационный полк ВВС ВМФ
Вооружённые силы Союз Советских Социалистических Республик ВС СССР
Вид вооружённых сил Союз Советских Социалистических Республик ВМФ СССР
Союз Советских Социалистических Республик
Род войск (сил) ВВС ВМФ
Формирование 7 июля 1957 г.
Расформирование (преобразование) 1 сентября 1996 г.
Преемственность
Предшественник 260-я ОТАЭ
Преемник 318-й отдельный смешанный Краснознамённый Констанский авиационный полк.

917-й отдельный транспортный авиационный полк ВВС ВМФ — ныне не существующая воинская часть Военно-воздушных сил (ВВС) ВМФ СССР и РФ.

Наименования полка (подразделения)

[править | править код]

Условное наименование - войсковая часть 87381.

Транспортные перевозки личного состава и воинских грузов в интересах командования Черноморского флота, перевозка руководства флота, визуальная, радио и радиотехническая разведка, радиоэлектронная борьба, (для чего имелись специализированные самолёты РР и РТР), постановка помех, аварийно-спасательное обеспечение и десантирование РДГ морской пехоты, специальные задачи по обеспечению испытаний новых видов морского вооружения и т.д.

История полка

[править | править код]

1 июля 1944 года, на основании приказа НК ВМФ, в составе ВВС ЧФ была сформирована 2-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья. На формирование АЭ были обращены: 18-й отдельный транспортный авиационный отряд, а также авиационное звено связи и санитарное авиационное звено при Управлении ВВС ЧФ. Местом базирования был определён Севастополь.

7 октября 1947 года на базе 2-й ОСАЭ развёрнут 560-й отдельный транспортный авиационный полк (циркуляр НГШ ВМС №0035).

11 мая 1948 года 560-й ОТАП свёрнут в 260-ю отдельную транспортную авиационную эскадрилью.

3 июня 1957 года на базе эскадрильи формируется 917-й отдельный транспортный авиационный полк. Место дислокации полка - аэродром Евпатория. В период 1959-1961 гг в составе полка была эскадрилья разведки и РЭБ.

В 1961 году полк передислоцирован на аэродром Кача.

С 1968 года составе полка было 3 авиаэскадрильи:

1АЭ : командир м-р Скнарин А.Е.

самолеты Ил-14, Ан-24, Ан-26

2АЭ: командир м-р Бабушкин К.Ф.

самолеты Ли-2

3АЭ; командир м-р Шушарин Н.Х.

самолеты Ан-12, Ан-14, Ан-2

Командиры 917 ОТАП:

Командиром полка был п-к Сутулов А.Ф. до 1972 года.

Его сменил п/п-к Кочетков Б.П.

Далее:

п-к Траторов Л.Ф. переведен из 943 МРАП

п-к Кривенок А.П. переведён 593 ОТАП Приморского края

п-к Федорина А.Ф. Прослужил в полку с 1972г. по 1994г.

п-к Шорин С.Ф. до расформирования 917 ОТАП.

С конца 60-х годов и по 1996 год в полку был авиационный отряд на самолётах Ан-12РР (три машины).

В конце 80-х годов из Монголии был выведен авиационный отряд самолётов-разведчиков Ил-20М, ранее принадлежавший ГРУ ГШ СССР. Один самолёт был передан 917-му ОТАП, но его дальнейшая судьба оказалась печальной - 23 августа 1990 года, при выполнении взлёта с АС Кача, в результате ошибки экипажа м-ра В.Ф. Салицкого, самолёт сошёл с ВПП, разрушился и сгорел. Экипаж успел покинуть борт.

Первым летчиком-снайпером полка стал заместитель командира полка п/п-к Скнарин Альберт Евсеевич, летавший в полку на самолетах Ли-2, Ил-!4, Ан-24,Ан-26,Ан-2.

Первым летчиком, выполнившим задачу буксировки конуса на с-те Ан-26 стал м-р Федорина Анатолий Федосеевич будучи командиром 1 АЭ.

На 1 января 1992 года в составе полка были: 4 Ан-12Т, 3 Ан-12РР, 10 Ан-26, 9 Ан-2, 1 Ан-24 и 1 Ил-14.

1 сентября 1996 года 917-й авиационный полк был расформирован. Практически сразу на базе полка и 327-й ОПЛАЭ (бывший 318-й ОПЛАП) на аэродроме Кача был сформирован 318-й отдельный смешанный Краснознамённый Констанский авиационный полк двухэскадрильного состава. Одна эскадрилья была противолодочная на самолётах Бе-12, вторая - транспортная. По состоянию на 2006 год в полку имелось 7-8 Бе-12 и около десятка Ан-26. Из-за выхода сроков эксплуатации шлангов герметизации и отсутствия поставок новых шлангов все Бе-12 работают только с суши, эксплуатация с воды - запрещена.

В 2009 году полк и части обеспечения переформированы в 7057-ю Констанскую Краснознамённую авиационную базу МА ЧФ.

Авиатехника полка

[править | править код]

Ли-2, Ил-14, Ан-2, Ан-24 и Ан-26, Ан-12, Ан-14, Ил-20М.

Аварии и катастрофы

[править | править код]

13 января 1969 года, при выполнении полёта на поиск упавшего самолёта Ту-22, в СМУ столкнулся с горой самолёт Ли-2, экипаж м-ра Филатова В.Ф. Погибли пять человек, в живых остался бортмеханик.

21 августа 1975 года произошла авария самолёта Ан-24, при выполнении посадки на аэродроме Херсонес.

15 марта 1982 года, самолёт Ан-26, экипаж подполковника И.В. Новикова, аэродром Анапа. Из-за ошибки экипажа самолёт на взлёте зацепил кроны деревьев и получил значительные повреждения. При попытке посадки самолёта на аэродром взлёта из-за нарушения управляемости самолёт сорвался в штопор и упал в лиман. Экипаж (шесть человек) и три пассажира - погибли.

23 декабря 1986 года выполнена аварийная посадка вне аэродрома самолёта Ан-12, ввиду малого остатка топлива. Экипаж не пострадал, самолёт получил повреждения. Виновным признан командир корабля подполковник Ю.И. Базыльчук.

23 августа 1990 года, аэродром Кача. При взлёте сошёл с ВПП, разрушился и сгорел самолёт Ил-20М. Экипаж жив.

Литература

[править | править код]
  • Левшов П. В., Болтенков Д. Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). — Специальный выпуск альманаха «Тайфун» № 12. — СПб., 2012. — 768 с. — (Справочник).