Старооскольский скоростной трамвай

Старооскольский трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Старый Оскол
Дата открытия	5 января 1981 года
Эксплуатант	ООО «Скоростной трамвай»
Сайт	st-tramvay.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	2 ▼
Длина сети	26,9 км
Длина маршрутов	26,9 км
Длина маршрутов в период макс. развития	3
Подвижной состав
Число вагонов	78 ▼
Число вагонов в период макс. развития	87
Основные типы ПС	КТМ-5, КТМ-19К, КТМ-19КТ, БКМ-62103, КТМ-23
Число депо	1
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Стоимость проезда	25/40
Тип питания	постоянный
Электрификация	550 Вольт
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Старооско́льский скоростной трамвай — трамвайная система Старого Оскола, одна из двух в России являющаяся по исполнению и именуемая официально скоростным трамваем и одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем.

Трамвай в Старом Осколе открыт в 1981 году, первые вагоны начали поставляться с 1977 года. Сеть изначально строилась как скоростной трамвай между жилыми кварталами северо-восточного района города и вновь сооружённой удалённой промзоной.

Официальное наименование предприятия — ООО «Скоростной трамвай». Сеть создавалась Оскольским электрометаллургическим комбинатом изначально как ведомственный транспорт для подвоза работников комбината из города. С 2003 года является хозяйственным обществом с учредителями: Старооскольский городской округ (49 %) и ОЭМК (51 %).

С 1990 года наблюдается увеличение численности пассажиров: в 1990 году было перевезено 6,6 млн человек в год, к 2000 году цифра выросла до 9,8 млн чел., а по состоянию на 2012 год пассажиропоток превысил 11 млн.

История трамвая

• март 1976 года — начато строительство линий скоростного трамвая
• 29 мая 1976 года — организовано управление скоростного трамвая
• 1977 год — создано трамвайное депо, начато его строительство
• 1980 год — назначена рабочая комиссия по приемке в эксплуатацию трамвая
• 6 ноября 1980 года — состоялась пробная обкатка трамвайной линии
• 5 января 1981 года — состоялся пуск первой очереди от УСТ до БСИ
• 5 июля 1981 года — перевезён миллионный пассажир
• 29 октября 1981 года — состоялся пуск второй очереди трамвая по от БСИ до ОЭМК и открыты подземные переходы под станциями «БСИ», «Автокомбинат» и «Незнамово»
• 1997 год — сооружены подземные переходы под станциями «Автовокзал» и «Микрорайон Солнечный»
• 2001 год — закуплены первые два трамвая КТМ-19
• 2003 год — предприятие приобрело новое название — ОАО «Скоростной трамвай», имеет два учредителя: ОЭМК (51 % акций), город Старый Оскол (49 %)
• 2007 год — демонтаж подземного перехода на станции «Незнамово»
• март 2009 года — закуплены два трамвая новой серии — КТМ-19КТ
• 2009 год — переход скоростного трамвая к автоматическим информаторам
• 29 мая 2009 года — предприятие отметило юбилей с момента образования — 30 лет
• 2012 год — закуплены три трамвая серии КТМ-19КТ
• февраль 2012 года — в вагонах трамваев устанавливается видеонаблюдение
• июнь 2012-май 2017 года — реконструкция станции «Оптовый рынок»
• август 2012 года — установлены таблички пассажирского ориентирования по станциям и маршрутам
• лето 2014 года — закрытие подземных переходов на станциях «БСИ» и «Автокомбинат» в связи с аварийным состоянием сооружений
• май 2014 года — трамвайный парк ОАО «Скоростной трамвай» пополнился двумя новыми вагонами БКМ-62103. Современные трамваи производства белорусско-швейцарской фирмы «Штадлер-Минск» — подарок Металлоинвеста в честь 35-летнему юбилея, который транспортники отмечают 30 мая.
• август 2014 года — трамвайный парк пополнился двумя новыми вагонами модели 71-623 производства Усть-Катавского завода. Они получили бортовые номера «106» и «107».
• июнь-июль 2015 года — реконструкция станции «Городское кольцо-1», перенос посадочной платформы с разворотного кольца на путь 1
• осень 2015 года — неустановленным автомобилем был повреждён путепровод перед остановкой ОЭМК, в результате чего на некоторое время маршрут № 1 был сокращён до станции Бабанинка
• июль 2016 года — на станциях размещено расписание низкопольных поездов, осуществлён ремонт пешеходных переходов на станции «Торговый центр Карусель»
• август-сентябрь 2016 года — реконструкция платформы № 2 станции «Автовокзал»
• октябрь-ноябрь 2016 года — реконструкция станции «Воротниково»
• осень 2022 года — закрыт маршрут № 2 в связи с низким пассажиропотоком

Описание сети

Трамвайная сеть состоит из единственной линии: УСТ — Городское кольцо — БСИ — ОЭМК, проходящей по улице Николаевской, проспекту Алексея Угарова и через урочище Ублинские Горы, а также через сёла Незнамово, Обуховка и Бабанинка. На линии находятся два промежуточных кольца: «Городское кольцо» (прежнее название - «Проспект Металлургов») и «БСИ». Состояние путей — удовлетворительное, поддерживается в рабочем, комфортном для пассажиров состоянии.

Примечательно, что за все время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельсов и контактных сетей, за исключением небольшого тупика в районе кольца «БСИ». В августе 2012 года при реконструкции автодороги Старый Оскол — ОЭМК была частично (около 100 метров) разобрана служебная соединительная ветвь к железной дороге в районе промзоны «Котёл», остальная часть ССВ (4 км) сохранена и находится в рабочем состоянии, используется только для доставки нефтепродуктов на близлежащую нефтебазу.

29 мая 2009 года предприятие ОАО «Скоростной трамвай» отметило своё 30-летие с момента основания, которое было освещено в местной прессе.

Для организации движения скоростного трамвая долгое время использовались сразу три вида светофоров:

• трамвайные — на переезде у станции «Автовокзал»
• автомобильные — на переездах у станций «Микрорайон Жукова» и «Микрорайон Солнечный»
• железнодорожный светофор (в настоящее время демонтирован, осталась только мачта) — между станциями «Обуховка» и «Бабанинка»

В трамвайной сети используются не только привычные трамвайные стрелки но и железнодорожные (например на станции «ОЭМК» и в месте примыкания служебной соединительной ветви).

Вдоль трамвайной линии расположены тяговые подстанции на стенах которых были выложены из кирпича другого цвета различные лозунги советской эпохи. В настоящее время большинство из них уничтожены либо подверглись вандализму, относительно неповреждёнными и читаемыми остаются «Честь и слава по труду!» в районе станции «Автокомбинат» и «Всё во имя человека! Всё во благо человека!» в районе станции «Нефтебаза».

Маршруты

• 1. Городское кольцо — ОЭМК
• 2. Городское кольцо — БСИ
• 3. Городское кольцо — УСТ

Маршрут № 3 работает в режиме челнока (два вагона сцеплены хвостами и двигаются по одному и тому же пути в обе стороны без разворота на кольце), так как со стороны УСТ кольца нет, а со стороны Нового города на него невозможно въехать при движении от депо, также на данном маршруте работает переоборудованный трамвай с двумя кабинами управления.

Оплата проезда

Билет внутри одной тарифной зоны в 2024 году стоит 25 рублей, в двух зонах — 40 руб. В трамваях без кондуктора осуществляется оплата водителю при выходе.

Раздельные пункты

станция «Микрорайон Солнечный», 2009 год

Маршрутная схема

Условные обозначения Трамвайное депо УСТ Промкомзона Оптовый рынок Городское кольцо Городское кольцо Автовокзал Киевский мост Микрорайон им. Жукова Микрорайон Солнечный Микрорайон Олимпийский Олимпийский путепровод Торговый центр Карусель Лесная Воротниково ЮОАД р. Убля Незнамово Незнамовский путепровод Новый Путь Тепличный комбинат Автокомбинат БСИ Осколнефтеснаб Строитель р. Котёл Обуховка Бабанинка Бабанинский путепровод Трамвайный мост ОЭМК

Даются по движению с севера на юг.

• УСТ — Управление скоростного трамвая — выход на улицу Николаевская.
• Промкомзона — выход к микрорайону Ладушки. Пересадка на железнодорожную платформу 606 километр.
• Оптовый рынок (по требованию) — выход на улицы Плотникова и Бондаренко. Пересадка на автобусную остановку «Оптовый рынок».
• Городское кольцо — выход к микрорайону Северный.
• Автовокзал — выход на улицу Архитектора Бутовой, микрорайоны Лесной, Юбилейный и Будённого— самая перегруженная станция. Пересадка на автобусные остановки "Рынок «Юбилейный», «Гипермаркет «Линия», «Микрорайон Лесной», «Кафе «Венеция».
• Микрорайон Жукова — выход на проспект Молодёжный и микрорайоны Жукова, Макаренко, Солнечный и Зелёный Лог. Пересадка на автобусные остановки «Проспект Алексея Угарова», «Строительная», «Микрорайон Макаренко» и «Дворец спорта».
• Микрорайон Солнечный — выход на проспект Победы, микрорайоны Жукова, Солнечный, Королева и Олимпийский. Пересадка на автобусные остановки «Юбилейная» и «Дом связи».
• Олимпийская — выход на улицу Ерошенко, микрорайоны Олимпийский и Королева, ТЦ «Орбита», ТЦ «Лада», ТЦ «Олимпийский пассаж», школу искусств № 2. Пересадка на автобусную остановку «Олимпийский», «Микрорайон Королёва».
• Торговый центр «Карусель» — выход на микрорайоны Дубрава-Первая и Космос. Пересадка на автобусную остановку «Карусель».
• Лесная (по требованию) — выход на улицу Ублинские Горы.
• Воротниково (по требованию)  — выход на Южную объездную дорогу.
• Незнамово — выход на Центральную, Советскую и Октябрьскую улицы. Пересадка на автобусные остановки «Спецодежда» и «Октябрьская улица».
• Новый путь (по требованию) — выход на комбинат «Новый путь».
• Тепличный комбинат (по требованию) — выход к закрытой агрофирме «Металлург».
• Автокомбинат (по требованию) — выход на автоцентр «КамАЗ» и северную часть промзоны «Котел».
• БСИ — выход на южную часть промзоны «Котел» и дачные общества Колос, Приозёрье и Ивушка.
• Нефтебаза (по требованию) — выход к дачным обществам Залесье, Сосна и Нива.
• Строитель (по требованию) — выход к дачным обществам Берёзка, Сталь и Дубрава.
• Обуховка (по требованию) — выход на Трамвайную улицу.
• Бабанинка — выход на Центральную улицу и к селу Готовьё. Пересадка на автобусную остановку «Бабанинка».
• ОЭМК — выход на ОЭМК.

Подвижной состав

Трамваи 71-619 и 71-605, 2008 год

По состоянию на сентябрь 2015 года в городе работает 76 вагонов. Большинство из них — КТМ-5М3. Из новых вагонов имеются:

• 9 вагонов КТМ-19К
• 6 вагонов КТМ-19КТ
• 2 вагона КТМ-23
• 2 белорусских вагона АКСМ-62103

В часы пик на линиях работают сцепки, в остальное время — одиночные вагоны. Вагоны моделей 71-619, 71-623 и 62103 работают только «в одиночку», то есть «систем» из таких вагонов в городе нет. Кроме того, работают две сцепки из вагонов 71-605 по системе «тяни-толкай», когда вагоны сцеплены задом друг к другу. В конце 2015 года один из трамваев был переоборудован для работы на маршруте № 3 путём установки второй кабины управления.

Достаточно большое количество служебных вагонов. Большинство из них сделаны на базе вагонов 71-605 и их модификаций. Это рельсотранспортёры, вагон-вышка контактной сети, хоппер-дозатор и прочие.

Ссылки

• Схема путевого развития Старооскольского трамвая
• Описание сети на сайте Ааре Оландера
• Официальный сайт ОАО «Скоростной трамвай» (Старый Оскол)
• Фотографии вагонов и трамвайной сети
• Старооскольский трамвай на «Сайте о железной дороге»