Фёдор Литке (ледокол)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это текущая версия страницы, сохранённая 79.164.122.28 (обсуждение) в 12:55, 1 сентября 2024 (→История: уточнение). Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Литке.
У слова «Фёдор» есть и другие значения: см. Фёдор (значения).
У этого термина существуют и другие значения, см. III Интернационал (значения).
У этого термина существуют и другие значения, см. Канада (значения).
«Ф. Литке»
«Earl Grey»
«Канада»
«III Интернационал»
СКР-18
Модель судна в музее Мурманского морского пароходства
Модель судна в музее Мурманского морского пароходства
Флаг Канады Флаг России Флаг СССР
Класс и тип судна пароход-ледокол
Изготовитель Виккерс (Vickers, Sons & Maxim)
Барроу-ин-Фернесс, Великобритания
Спущен на воду 1909
Выведен из состава флота август 1958
Статус сдан на слом 1960
Основные характеристики
Водоизмещение 4850 т.
Длина 80 м
Ширина 14,5 м
Осадка 6 м
Мощность 7000 л.с.
Скорость хода 18 узлов
Регистровый тоннаж 2200 брт
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Ф. Ли́тке»[1] — линейный ледокол российского и советского арктического флота. Данное судно не крушило лёд тяжестью корпуса, а ударами своего острого форштевня проделывало во льду трещину и затем вклинивалось в неё, расширяло до нужных пределов; такие суда в терминологии первой половины XX века было принято называть ледорезами[2][3].

История

[править | править код]

Построен в 1909 году в Великобритании под названием «Ерл Грей» (Earl Grey). В 1914 году, в начале Первой мировой войны, российское правительство купило судно (цена с доставкой составила порядка 991 тыс. рублей[4]), чтобы использовать для проводки судов по Северной Двине для вывоза грузов из порта Архангельск и переименовало его в «Канада»; уже зимой 1914—1915 гг. ледокол провёл по реке 146 пароходов.

В 1920 году назван в честь русского исследователя Арктики, адмирала Фёдора Петровича Литке[5].

Ледокол «Фёдор Литке» (в центре) на почтовой марке России 2000 года из серии «Полярные исследователи», посвящённой В. Ю. Визе (ЦФА [АО «Марка»] № 557)

В 1934 году под руководством начальника экспедиции Д. С. Дуплицкого, капитана Н. М. Николаева и научного руководителя В. Ю. Визе совершил первое сквозное плавание Северным морским путём с востока на запад за одну навигацию[6][7].

В конце лета 1941 года «Литке» был вооружен артиллерией и включён в созданную Беломорскую флотилию. Зимой 1941 и в 1942 годах он расчищал проходы во льдах к Архангельску для Атлантических конвоев.

Две экспедиции, 1948 и 1955 годов, были полностью посвящены гидрографическим исследованиям арктических морей. В 1955 году «Литке» установил мировой рекорд, достигнув 83°11', не дойдя 440 морских миль (810 км) до Северного полюса, а затем благополучно возвратившись домой; экспедиция 1955 года была примечательна также поиском самой глубокой точки Северного Ледовитого океана, названной «депрессией Литке» (5449 м), и бурением дна океана для сбора геологических образцов.

Находился в эксплуатации до 1959 года.

Память

[править | править код]

В собрании Музея морского флота хранятся отдельные предметы с ледокола «Литке», а также фрагменты интерьера его ходовой рубки.[8]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Сергеев В. Ледовая эпопея «Ф. Литке» // Морской флот. — 1990. — № 7.
  2. ↑ Ледорез // Военно-морской словарь / Гл. ред. В. Н. Чернавин. — Москва: Военное издательство, 1989. — С. 219. — 511 с. — 100 000 экз. — ISBN 5-203-00174-X.
  3. ↑ Ледорез // Морской энциклопедический справочник / Под ред. Н. Н. Исанина. — Ленинград: Судостроение, 1987. — Т. 1. — С. 387. — 512 с. — 30 000 экз.
  4. ↑ [журнал Наука и Техника ]. — 2011.
  5. ↑ Морской энциклопедический словарь: в трех томах (Том 3) — СПб.: Судостроение, 1993. — С. 325. — 488 с. ISBN 5-7355-0282-4
  6. ↑ Отмечая героическую отвагу, храбрость и высокую организованность всего личного состава экспедиции и команды ледореза «Литке», проявленные при завершении в одну навигацию сквозного похода через Северный Ледовитый океан с Дальнего Востока на Запад Постановлением Президиума ЦИК и СНК СССР от 5 ноября 1934 года ряд участников награждены орденами, Д. С. Дуплицкий и Н. М. Николаев награждены орденом Ленина
  7. ↑ Ранее проход по Северному морскому пути за одну навигацию был совершен в 1932 году на ледокольном пароходе «Сибиряков» капитаном В.И. Ворониным с В. Ю. Визе и О. Ю. Шмидтом на борту. Однако корабль потерял ход и последнюю часть пути прошёл на буксире.
  8. ↑ Выставка Музея морского флота «За доброй надеждой» открылась 11 сентября в Москве Архивная копия от 18 августа 2017 на Wayback Machine // Морские вести России. 2017. 11 сентября.

Ссылки

[править | править код]

Литература

[править | править код]
  • Селиверстов Л. С. Из Поморья - в океан : записки моряка. — Мурманск: Кн. изд-во, 2005. — ISBN 5-85510-293-9.
  • Селиверстов Л. С. В Арктике на парусниках и атомоходах. — Мурманск: Кн. изд-во, 2008. — 413 с. — ISBN 978-5-85510-319-9.
  • Мирошниченко Павел. Последняя навигация ледореза "Фёдор Литке". — Норильск.: Апекс, 2010. — 138 с. — ISBN 978-5-93633-083-4.
  • Экипаж ледокола «Литке». 1934 г. (капитан Николаев Н. М. в центре)
    Экипаж ледокола «Литке». 1934 г. (капитан Николаев Н. М. в центре)
  • Ледокол «Ф. Литке» на почтовой марке СССР
    Ледокол «Ф. Литке» на почтовой марке СССР
  • Ледокол вскоре после постройки (между 1910 и 1914), под именем Earl Grey
    Ледокол вскоре после постройки (между 1910 и 1914), под именем Earl Grey
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Фёдор_Литке_(ледокол)&oldid=139925177