УАЗ Симба

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это текущая версия страницы, сохранённая РобоСтася (обсуждение | вклад) в 18:26, 2 сентября 2024 (checkwiki fixes (1, 2, 9, 17, 22, 48, 52, 54, 64, 65, 66, 76, 86, 88, 89, 101)). Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Симба (значения).
УАЗ-3165М «Симба»
Общие данные
Производитель УАЗ
Годы производства 1999—2003
Сборка Флаг России УАЗ (Ульяновск, Россия)
Дизайн и конструкция
Тип кузова микроавтобус, минивэн
Компоновка Полукапотная компоновка
Колёсная формула 4 × 4
Двигатель
Трансмиссия
5 ст. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4793 мм
Ширина 1985 мм
Высота 1976 мм
Клиренс 200 мм
Колёсная база 3000 мм
Колея задняя 1800 мм
Колея передняя 1800 мм
Полная масса 3000 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 160 км/ч
На рынке
Связанные УАЗ-3162 «Симбир» (3163 «Патриот»)
Похожие модели ВАЗ-2120М
Другая информация
Грузоподъёмность 900 кг
Расход топлива

- на 100 км (городской цикл): 14,5 л

- на 100 км (загородный цикл): 10,4 л
Объём бака 75л
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

УАЗ-3165М «Симба» — опытный полноприводный короткокапотный микроавтобус повышенной проходимости, среднего класса, с колёсной базой 3000 мм. Представляет собой II поколение фургонов и микроавтобусов повышенной проходимости Ульяновского автозавода. Так же как и модели УАЗ-3160/3162 (3163), разарабатывался в качестве отдельной линейки продукции завода, предназначенной для гражданских лиц. Модель является родственной по отношению к семейству внедорожников моделей УАЗ-3160/3162 (3163 «Patriot»).

Главными конструктивными отличиями от предыдущего поколения (УАЗ-452) являются:

  • пружинная передняя зависимая подвеска — вместо рессорной (идентично разнице между УАЗ-3162 и УАЗ-469)
  • двухобъёмный кузов капотной компоновки, в котором двигатель отделён от пассажирского пространства и располагается спереди — вместо двигателя, размещённого в салоне.

Последнее решение обусловлено современными требованиями безопасности[1]: идентичное изменение претерпели микроавтобусы производств РАФ — на (так же невышедшей) модели, опытный образец которой носил обозначение М1[2][3], и «Volkswagen» — на модели «Transporter» четвёртого поколения (T4)[4].

По ряду узлов микроавтобус унифицирован с внедорожником УАЗ-3162. В варианте с удлинённым на 250 мм задним свесом и приподнятой на 460 мм крышей автомобиль способен перевозить тринадцать пассажиров.

Предполагалось применить на УАЗ-3165 4-цилиндровый бензиновый 2,9-литровый мотор УМЗ-249.10 мощностью 132 л. с. и механическую 5-ступенчатую коробку передач или турбодизельный двигатель ЗМЗ-5143.10 мощностью 98 л. с. Полная масса машины — 3 т, максимальная скорость 142—160 км/ч. Радиус разворота 6,1 м.[5]

В 2003 году появилась модернизированная версия УАЗ-3165М[6]. Изменения коснулись экстерьера кузова, автомобиль получил новую оптику и отделку салона[7].

В серийное производство автомобиль запущен не был. По некоторым источникам всего было построено три таких машины[8]. Его место вынужденно заняла изначально военная модель предыдущего поколения: УАЗ-2206 и её разновидности. На выставках демонстрировались опытные образцы и были представлены следующие модификации:

  • УАЗ-3165 — минивэн с двигателем ЗМЗ-409;
  • УАЗ Combi — минивэн с высокой пластиковой крышей;
  • УАЗ-27722 «Скорая помощь»;
  • УАЗ-2365 — грузовой с бортовой платформой;
  • УАЗ-2970 — с гибридным дизель-электрическим двигателем.
  • «Скорая помощь» УАЗ-27722
    «Скорая помощь» УАЗ-27722
  • УАЗ-3165М
    УАЗ-3165М

Военная модификация — УАЗ-2970

[править | править код]

Также, была предусмотрена модификация данного автомобиля для нужд вооружённых сил, которая являлась прямой заменой УАЗ-452 (2206). Конструктивно опытный образец военной модификации отличался от гражданской независимой передней подвеской торсионного типа (как у военного внедорожника ЛуАЗ-967) — вместо зависимой, пружинной, и гибридной силовой установкой на основе генератора и тяговых аккумуляторных батарей.

Заметными отличиями во внешнем виде являются:

  • рублённая, плоская лицевая часть кузова;
  • более простая светотехника, позаимствованная у микроавтобуса предыдущего поколения;
  • металлические стальные бампера — вместо пластмассовых;
  • стальные (штампованные) колёса;
  • стёкла боковых и задних окон, посаженные в проёмы при помощи резиновых уплотнителей;
  • окраска защитным, маскирующим цветом.[9]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ПРЕЗЕНТАЦИЯ - Декабрь 1999 года - архив За рулем. www.zr.ru. Дата обращения: 20 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
  2. ↑ Олег Полажинец. Рафики-фантомы: неизвестные и нерожденные микроавтобусы РАФ нового поколения. kolesa.ru. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  3. ↑ юрий:. «Роксана» и «Стилс»: жертвы перестройки. 5 колесо (6 апреля 2018). Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  4. ↑ Михаил Баландин. Volkswagen Transporter: эволюционный тест-драйв семи поколений. kolesa.ru. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
  5. ↑ А. Фомин. Уаз-3165. на смену "буханке". ЗР (1 декабря 1999). Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 5 января 2018 года.
  6. ↑ ДУБЛЬ ДВА? - Ноябрь 2003 года - архив За рулем. www.zr.ru. Дата обращения: 21 сентября 2022. Архивировано 20 сентября 2022 года.
  7. ↑ А. Катаев. ПерспектиВЭН. ЗР (30 октября 2003). Дата обращения: 4 января 2018. Архивировано 5 января 2018 года.
  8. ↑ Уникальный экспериментальный УАЗ ездит по дорогам общего пользования. Дром. 2 июля 2018
  9. ↑ Как УАЗ в течение 40 лет пытался разработать замену «Буханке». Дром. Дата обращения: 1 декабря 2021. Архивировано 14 марта 2022 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=УАЗ_Симба&oldid=139947895