COMAC ARJ21 Xiangfeng

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это текущая версия страницы, сохранённая MBHbot (обсуждение | вклад) в 08:49, 19 октября 2024 (→Ссылки: Project talk:Викификатор#Шаблон:Rq, replaced: {{rq|sources}} → {{подст:нет источников}}). Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Advanced Regional Jet (ARJ21)
англ. Comac ARJ21
Тип региональный среднемагистральный
Разработчик Comac (Commercial Aircraft Corporation of China Ltd.)
Производитель Китай COMAC
Первый полёт 28 ноября 2008 года
Начало эксплуатации 28 июня 2016 года[1]
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты Китай Chengdu Airlines
Китай Air China
Китай China Southern Airlines
Единиц произведено не менее 108 (на декабрь 2022 года[2][3])
Стоимость единицы ARJ21-700: $36 млн или 251 млн юаней (2022) [4]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Advanced Regional Jet (ARJ21 Xiangfeng, кит. упр. 翔凤, пиньинь xiángfèng, палл. сянфэн — «парящий феникс») — китайский ближне- и среднемагистральный региональный пассажирский самолёт; разработан компанией Commercial Aircraft Corporation of China Ltd., входящей в государственную корпорацию AVIC I.

Самолёты серии ARJ21 рассчитаны на перевозку от 70 до 115 пассажиров в зависимости от модификации. По проекту они способны без дозаправки совершать перелёты на расстояние от 2,2 до 3,7 тыс. километров и приземляться в сложных климатических условиях на высокогорных аэродромах.

В коммерческой эксплуатации самолет находится с 28 июня 2016 года, а его производство началось в сентябре 2017 года.

Первым оператором ARJ21 стала авиакомпания Chengdu Airlines, которая использует самолеты данной модели на восьми маршрутах, связывающих 15 китайских городов.

История создания

[править | править код]

О завершении процесса создания было объявлено в декабре 2007 года. В разработке крыла принимали участие авиаконструкторы КБ Антонова. Украинцы разработали аэродинамику современного суперкритического крыла, геометрический расчёт и интегральный анализ нагрузок конструкции. Они также провели испытания в аэродинамической трубе модели крыла, агрегатов и самолёта целиком[5][6]. Компоновка самолёта близка к MD-80, который ранее производился в Китае по лицензии[7]. Непосредственное конструирование производили китайские компании[8], что даёт основание производителю заявлять, что это первый пассажирский самолёт этого класса разработанный в Китае[9]. При производстве самолёта используются материалы, комплектующие и системы только зарубежных производителей (в том числе двигатели General Electric CF34-10A[англ.])[8].

В ноябре 2010 года во время статических испытаний произошло разрушение крыла ARJ21 до достижения расчётной нагрузки. Это привело к изменению программы испытаний и переносу ожидаемого срока поставок на конец 2011 года[10]. Однако, ни в 2011, ни в 2012 годах испытания так и не были завершены. На конец 2012 года сертификат не получен. Основными причинами задержки программы называются трещины в крыле, проблемы с электропроводкой, авионикой и шасси.

COMAC ARJ21 Xiangfeng на взлёте

Первый полет состоялся 18 июня 2014 года. Китайский сертификат типа выдан 30 декабря 2014 года[11].

Первый серийный ARJ21-700 был передан в авиакомпанию Chengdu Airlines 29 ноября 2015 года. В ходе опытной эксплуатации, продолжавшийся с 28 июня 2016 года до ноября 2016 года, два 90-местных ARJ21-700 совершили в общей сложности 108 перелетов между городами Ханчжоу и Шанхай. После перерыва, в 2017 году Chengdu Airlines продолжила коммерческую эксплуатацию. 28 июня 2018 года было объявлено о стотысячном пассажире перевезенным самолетами ARJ21-700.

До 2020 года окончательная сборка самолетов проводилась на Шанхайском авиационном заводе[англ.]. В 2020 году Comac запустил вторую сборочную линию в центре финальной сборки на территории Международного аэропорта Пудун на которой планируется собирать до 30 самолетов в год что вдвое превышает возможности старой сборочной линии. Первый ARJ21 собранный в Пудуне совершил свой первый полет 6 марта 2020 года[12].

Модификации

[править | править код]
  • ARJ21-700 — базовая модель вмещающая от 70 до 95 пассажиров, вариант ER соответствует увеличенной дальности полёта с 2200 км до 3700 км
  • ARJ21-900 — вариант вмещающий от 95 до 105 пассажиров, вариант ER соответствует увеличенной дальности полёта с 2200 км до 3300 км
  • ARJ21F — транспортный вариант рассчитанный на коммерческую нагрузку до 10150 кг
  • ARJ21B — бизнес-джет

Лётно-технические характеристики[13][14]

[править | править код]
Модель ARJ21-700 ARJ21-700ER ARJ21-900 ARJ21-900ER
Длина 33,5 м 36,4 м
Высота 8,4 м
Размах крыла 27,3 м
Площадь крыла 79,86 м2
Диаметр фюзеляжа (Ширина салона) (3,1 м)
Максимальная взлётная масса 40 500 кг 43 500 кг 43 600 кг 46 180 кг
Максимальная посадочная масса
Максимальная коммерческая загрузка 8 900 кг 11 300 кг
Масса пустого 25 000 кг 26 270 кг
Крейсерская скорость
Максимальная скорость 870 км\ч
Высота полёта 10 600 м 12 600 м
Двигатели 2 × General Electric CF34-10A

7700 кгс

2 × General Electric CF34-10A

8400 кгс

Максимальная тяга

на взлётном режиме

2 × 75,9 кН 2 × 82 кН
Дальность полёта в двухклассной компоновке 2 200 км 3 700 км 2 200 км 3 300 км
Экипаж 2
Пассажировместимость 78 \ 90 98 \ 105
Высота салона 2 м
Ширина прохода 0,48 м
Ширина кресла эконом 0,455 м
Длина разбега 1 700 м 1 900 м 1 750 м 1 950 м
Длина пробега
Запас топлива 12 700 л
Вспомогательная силовая установка
Первый полёт 2008

Заказчики

[править | править код]
Модель COMAC ARJ21 в ливрее китайской авиакомпании Joy Air[англ.]

На 2008 год, ещё до первого полёта самолёта, COMAC имела 228 твёрдых заказов, в основном от китайских авиакомпаний и от американской GECAS (дочерней компании GE).

В 2009 году заказы на самолёт не поступали.

В 2010 году государственная авиакомпания Chengdu Airlines (главный акционер COMAC) заказала 30 самолётов.

В 2011 году поступило 2 заказа из Бирмы.

К 2011 году два стартовых заказчика — Shandong Airlines (10 машин) и Henan Airlines (100 машин) отказались от своих заказов, сославшись на задержки[источник не указан 3989 дней]. Авиакомпания Xiamen Airlines (6 машин) также покинула списки заказчиков. А авиакомпания Joy Air с флотом из 4 Xian MA60 (модернизация Ан-24) заказала 50 самолётов ARJ21.

В 2012 году индонезийская авиакомпания Merpati Nusantara Airlines выразила намерение приобрести 40 самолётов, однако в мае того же года объявила об «откладывании» этого вопроса[15].

К началу 2013 года COMAC имела заказы на 90-140 машин от китайских авиакомпаний, при этом заводом было заказано лишь 13 комплектов оборудования.

В ноябре 2015 года авиакомпания Chengdu Airlines получила первый самолет ARJ21-700[16].

Конкуренты

[править | править код]

Сравнение с конкурентами на рынке региональных ближне- и среднемагистральных самолётов представлено в статье: Региональный самолёт.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Китайский пассажирский самолет ARJ21 совершил первый коммерческий полет - AEX.RU. Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 29 июня 2016 года.
  2. ↑ Comac ARJ21 : Complete list at airfleets.net. Дата обращения: 21 июня 2018. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  3. ↑ http://rzjets.net/aircraft/?page=1&typeid=359 Архивная копия от 19 апреля 2023 на Wayback Machine COMAC ARJ21 production list
  4. ↑ КИТАЙСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ ЗАЯВИЛА О ПОКУПКЕ ПЕРВЫХ ЛАЙНЕРОВ. Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
  5. ↑ Chinese ARJ21-700 Airliner Roll-Out (21 декабря 2007). Дата обращения: 23 августа 2015. Архивировано 14 апреля 2008 года.
  6. ↑ AINonline. AVIC I Commercial Aircraft. Archived from the original on 2006-02-04. (23 июня 2006). Архивировано из оригинала 4 февраля 2006 года.
  7. ↑ With ARJ21-700 Certified, Focus Shifts To Support. aviationweek.com (20 января 2015). Дата обращения: 7 июня 2016. Архивировано 3 июля 2016 года.
  8. ↑ 1 2 airframer.com. COMAC ARJ21 – program supplier guide (16 июня 2015). Дата обращения: 23 августа 2015. Архивировано 7 июля 2011 года.
  9. ↑ China Daily. Self-developed jet to fly maiden trip. www.chinaview.cn (1 июня 2006). Архивировано 10 ноября 2006 года.
  10. ↑ Latest delays due to wing problems Information (недоступная ссылка) (English, 15.11.2010)
  11. ↑ Perrrett, Bradley China Certifies Comac ARJ21-700 (англ.). AviationWeek (30 декабря 2014). Дата обращения: 6 января 2015. Архивировано 8 декабря 2015 года.
  12. ↑ Comac opens second ARJ21 production line (англ.). FlightGlobal (12 марта 2020).
  13. ↑ Comac ARJ21 - пассажирский самолет. Фото, характеристики, отзывы. www.airlines-inform.ru. Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 26 апреля 2023 года.
  14. ↑ Источник. Дата обращения: 26 апреля 2023. Архивировано 7 ноября 2022 года.
  15. ↑ Merpati postpones order of 40 ARJ 21-700 aircraft from COMAC. Дата обращения: 1 февраля 2013. Архивировано 27 ноября 2012 года.
  16. ↑ "В Китае представлен новый пассажирский самолет ARJ-21". Ведомости. 2015-11-30. Архивировано из оригинала 8 декабря 2015. Дата обращения: 30 ноября 2015.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=COMAC_ARJ21_Xiangfeng&oldid=140890860