BR 120
 | В этой статье нет ссылок на другие статьи Википедии. |
 | Эту страницу предлагается переименовать в «Электровозы серии 120». |
Появление локомотивов серии
Широкое развитие тягового привода с использованием тяговых асинхронных трехфазных электродвигателей в 80-е годы значительно увеличило удельную мощность локомотивов.
Четырехосные электровозы серии 120 Государственных железных дорог Германии (DBAG) появившиеся 1979 году, были первыми локомотивами с применением трехфазных электромоторов и рекуперативным торможением.
Их появлению предшествовали опыты, с дизель-электрическими платформами, проводившиеся в начале 70х. Основной надеждой этих опытов было построение полностью универсального локомотива, способного водить как пассажирские так и грузовые поезда.
Пока электроника развивалась, механическая часть полученная из легких материалов была вынуждена переносить тяжелую электронику того времени.
После обширных испытаний электровозов, в 1984 было начато строительство серии из 60 локомотивов (разрабатываемой серии 120.1) и поставлено заказчику в 1987—1989 гг. Первоначальные планы строительства серии 120.1 были увеличены до 1000 локомотивов. Но приватизация железных дорог Германии прекратила их строительство.
Технические характеристики
Номер серии 120
Принят в эксплуатацию 1979—1980 (120.0)
1987—1989 (120.1)
Состояние В работе
Количество построенных 65
Производители BBC, Henschel, Krauss-Maffei,Krupp
Колесная схема Bo’Bo'
Максимальная скорость 200 км/ч
Колея 1435 мм
Длина от буфера до буфера 19,200 мм
Вес 84.0 тонны
Число двигателей 4
Питание 5.600 kW
Тяга 340 kN
Система безопасности Sifa,Indusi
Тормоза KE-GPR, рекуперативное торможение
-Evrepid-83.102.235.162 08:50, 2 октября 2008 (UTC)
Использованы материалы