F-22 Raptor

F-22 «Рэптор» (англ. F-22 Raptor) — многоцелевой истребитель пятого поколения, разработан компаниями Lockheed Martin, Boeing и General Dynamics. Оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Pratt&Whitney F119-PW-100 тягой около 16 тыс. кг с форсажными камерами и отклоняемыми в вертикальной плоскости соплами, обеспечивающими изменение вектора тяги. F-22 на сегодняшний день является единственным самолетом пятого поколения, стоящим на вооружении в мире.

История создания

Реализация программы по созданию F-22 началась в 1983. Первый полёт прототипа состоялся в 1990, испытания опытного истребителя — в 1997, начало серийного выпуска — в 2001. В 2006 на новые истребители впервые полностью перешла боевая часть — 27-я эскадрилья тактических истребителей, дислоцирующаяся на авиабазе Лэнгли.

В основу проектирования самолета положен принцип обеспечения повышенной выживаемости за счет реализации принципа "First look first kill" (первый обнаружил, первый поразил). Для этого широко использованы технологии снижения заметности («Stealth»). Самолет имеет подвески как снаружи, так и внутри фюзеляжа.

Контуры щелей, образующихся в местах соединения фонаря кабины с фюзеляжем, створки отсеков шасси и вооружения имеют пилообразную форму, что также обеспечивает эффективное рассеяние электромагнитной энергии и предотвращает ее прямое отражение в направлении приемопередающей антенны РЛС противника. Крыло — ромбовидное, вертикальный стабилизатор V-образной формы. Сопла двигателей имеют специальную форму, снижающую заметность самолета в ИК диапазоне. В конструкции сопловых устройств применен новый радиопоглощающий материал на основе керамики для снижения радиолокационной и ИК заметности.

В конструкции планера самолета массовая доля полимерных композиционных материалов ПКМ составляет не менее 40 процентов (по другим данным 60 процентов), из них не менее 30 процентов приходится на термопластичные углепластики, широко применены радиопоглощающие материалы РПМ. В частности РПМ конструктивно оформляет кромки крыла самолёта. Большая часть конструкции выполнена из ПКМ на основе бисмалеимидов — класс термостойких полимеров работоспособных при температурах до 230 градусов. Вторые по значению полимерные композиты представлены термопластичными углепластиками, в частности материалом Avimid K-111 фирмы «Дюпон», к достоинствам которых, помимо прочности, ремонтопригодности и термостойкости, относятся лучшие характеристики допускаемой повреждаемости.

Проектирование самолёта велось с учётом требований боевой живучести. По некоторым данным живучесть конструкции планера решена применительно к осколочно-фугасному зажигательному (ОФЗ) снаряду, составляющему основу боекомплекта российских 30-мм авиационных пушек.

F-22 оборудован РЛС AN/APG-77 с активной фазированной антенной решеткой. Антенна такого типа состоит из нескольких тысяч приемно-излучающих элементов. Основными достоинствами такой антенны является большая надежность, так как потеря части элементов не приводит к отказу локатора целиком, более широкая полоса рабочих частот по сравнению с классическими РЛС и большая излучаемая мощность радара, а также сканирование электронным лучом (нет нужды в механическом сканировании, что упрощает конструкцию и повышает надежность работы).

До конца 2008 года заказано 187 самолетов, построено 127 (июль 2008)

Себестоимость производства одного самолета оценивается 137,5 млн долларов (на 2008 год), а полная цена с учетом всех косвенных затрат и при ожидаемом объеме производства — 350 млн .

21 января 2009 года группа конгрессменов США направили президенту Бараку Обаме письмо в котором доложили о распостранении ЗРК С-200/300 по всему миру, как главном аргументе о продолжении производства истребителей F-22 Raptor.

F-22 на учениях «Норден Эйдж»

Норден Эйдж 2006:

12 истребителей F-22 приняли участие в общевойсковых учениях «Норден Эйдж», прошедших в мае-июне 2006 года на авиабазе ВВС США Эммендорф на Аляске. Основная задача на учениях для F-22 было противодействие истребителям четвертого поколения и проверка концепции F-22 истребитель пятого поколения. На учениях оппонентами F-22 стали истребители «красных» — F-15C, F/A-18C и F/A-18 Super Hornet, они имитировали русские истребители — Су-27,МиГ-29,Су-30. «Красные» условно применяли в воздушном бою ракеты «воздух-воздух» Р-73 и РВВ-АЕ российского производства и PL-12 китайского производства. Одновременно в воздухе находилось до сорока самолетов красных. Во время первых семи дней учений 12 истребителей F-22 одержали 144 условных победы, без потерь для себя. Из 144 побед, только 3 победы были достигнуты в ближнем воздушном бою, все остальные были достигнуты в дальнем воздушном бою. Во время учений F-22 так и не прибегли к использованию сверх-маневренности, поскольку самолёты «красных» вооружили лишь ракетами ближнего боя.

Лётные происшествия

По состоянию на март 2009 года в лётных происшествиях было потеряно два серийных F-22A:

Первый самолёт разбился при взлёте с авиабазы Неллис 20 декабря 2004 года, пилот катапультировался. Через две недели самолет был восстановлен.

Второй упал 25 марта 2009 года в пустыне Мохаве штата Калифорния, рядом с авиабазой Эдвардс, во время испытательного полёта, 49-летний пилот Дэвид Кули погиб .

Фотографии

• 
  Арсенал вооружения F-22.
• 
  Пара F-22 Raptor.
• 
  Силуэт F-22 на вечернем небе.
• 
• 
• 
  F-22 и F-15
• 

См. также

• Истребитель пятого поколения
• Стелс-технология
• F-35 Lightning II

Ссылки

• http://www.f22-raptor.com/
• «airwar.ru» об F-22
• Видео на RuTube.ru: F-22 Raptor.

• F-22 одержали 144 условных победы.
• на учениях F-22 истребители F-15 имитировали Су-27
• рассекреченные тактико-технические характеристики
• Pentagon says F-22 fate to hang for while longer