Старооскольский скоростной трамвай
| Старооскольский трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Россия |
||
| Расположение | Старый Оскол | ||
| Дата открытия | Декабрь 1979 года | ||
| Эксплуатант | ОАО «Скоростной трамвай» | ||
| Сайт | oskoltram.ru | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 3 | ||
| Самый длинный маршрут | № 1 | ||
| Самый длинный маршрут за всю историю | № 1 | ||
| Длина сети | 26,9 км | ||
| Длина маршрутов | 26,9 км | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 70 | ||
| Основные типы ПС | КТМ-5, КТМ-19К, КТМ-19КТ | ||
| Число депо | 1 | ||
| Кол-во депо в период макс. развития | 1 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1524 мм | ||
| Стоимость проезда | город - 8 руб., за городом - 12 рублей | ||
| Электрификация | 550 Вольт | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Старооско́льский трамвай — система скоростного трамвая[источник не указан 5668 дней] Старого Оскола, одна из немногих таких систем в России - наряду с Усть-Илимской, Волгоградской. Причём, в отличие от Волгограда и так же как в Усть-Илимске, в Старом Осколе есть только скоростной трамвай без обычного.
Трамвай в Старом Осколе открыт в Декабре 1979 года, хотя первые вагоны начали поставляться с 1977 года. Сеть изначально строилось как скоростной трамвай[источник не указан 5668 дней]. Предприятие проходит как Управление Скоростного Трамвая (УСТ). Со времён основания принадлежало Оскольскому Электро-Металлургическому Комбинату (ОЭМК). Но с 2003 г. более не является собственностью ОЭМК, а является его дочерним предприятием с учредителями: (1) Город Старый Оскол; (2) ОЭМК. Сейчас предприятие называется ОАО "Скоростной трамвай".
С 1990 года трамвай перевозит все больше и больше пассажиров с каждым годом.В 1990 году было перевезено около 6,6 миллионов человек за год[1], а к 2000 году эта цифра выросла до 9,8 миллионов человек в год.Сейчас трамвай перевозит свыше 10 миллионов человек в год.
Описание сети
Трамвайная сеть состоит из одной линии Старый-Оскол — ОЭМК. На линии находится промежуточное кольцо «БСИ». Состояние путей отличное, поддерживается в приличном состоянии.
Трамвай в Старом Осколе не возит рабочих основного производственного звена завода, а возит только обслуживающий персонал и административных работников, в общий сложности только от 30 до 40% сотрудников. 60-70% рабочих основного производства перевозится автобусами.Такой расклад существует с Советских времён.Что примечательно,за все время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельсов и контактных сетей.
29 мая 2009 года предприятие ОАО "Скоростной трамвай" отметило свое 30-летия с момента основания, которое было освещено в местной прессе.
Маршруты
- 1. Главный маршрут — «Проспект Металлургов-ОЭМК»
- 2. «Проспект Металлургов-БСИ» (в часы пик).
- 3. «Проспект Металлургов — УСТ (Управление скоростного трамвая)».Маршрут №3 работает в режиме тяни-толкай, так как со стороны УСТ кольца нет, а со стороны Нового города на него невозможно въехать при движении от депо. Промежуточных остановок на нем нет. При этом в каждой кабине тяни-толкая сидит свой водитель.
Подвижной состав
Сейчас в городе работает около 70 вагонов. Большинство из них — устаревшие КТМ-5М3. Имеется 8 новых вагонов КТМ-19К, и 2 новых вагона типа КТМ-19КТ. В часы пик работают сцепки, в остальное время — одиночки. КТМ-19 — только одиночки. Также работают сцепки по системе "тяни-толкай": вагоны сцеплены задом друг к другу.
Ссылки
- Описание сети на сайте Ааре Оландера
- Фотографии вагонов и трамвайной сети
- Официальный сайт ОАО "Скоростной трамвай"
Примечания
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
