Старооскольский скоростной трамвай
| Старооскольский трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Россия |
||
| Расположение | Старый Оскол | ||
| Дата открытия | 5 января 1981 года | ||
| Эксплуатант | ОАО «Скоростной трамвай» | ||
| Сайт | oskoltram.ru | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 3 | ||
| Самый длинный маршрут | № 1 | ||
| Самый длинный маршрут за всю историю | № 1 | ||
| Длина сети | 26,9 км | ||
| Длина маршрутов | 26,9 км | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 70 | ||
| Основные типы ПС | КТМ-5, КТМ-19К, КТМ-19КТ | ||
| Число депо | 1 | ||
| Кол-во депо в период макс. развития | 1 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1524 мм | ||
| Стоимость проезда | город - 8 руб., за городом - 12 рублей | ||
| Электрификация | 550 Вольт | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Старооско́льский трамвай — система скоростного трамвая Старого Оскола.По данным Госкомстата в России имеют скоростной трамвай 4 города: Старый Оскол, Усть-Илимск, Волгоград и Ижевск. В то время как в Старом Осколе и Усть-Илимске есть только скоростной трамвай (без обычного), а в Волгограде и Ижевске большая часть линий является обычными, а линии (маршруты) скоростного трамвая интегрированы с обычными.
Трамвай в Старом Осколе открыт в 1981 году, хотя первые вагоны начали поставляться с 1977 года. Сеть изначально строилась как скоростной трамвай [1]. Предприятие проходит как Управление Скоростного Трамвая (УСТ). Сеть строилась Оскольским Электро-Металлургическим Комбинатом (ОЭМК). С 2003 г. является акционерным предприятием с учредителями: (1) Город Старый Оскол (49% акций); (2) ОЭМК (51% акций). Сегодня предприятие носит название ОАО "Скоростной трамвай".
С 1990 года трамвай перевозит все больше и больше пассажиров с каждым годом.В 1990 году было перевезено около 6,6 миллионов человек за год[2], а к 2000 году эта цифра выросла до 9,8 миллионов человек в год.Сейчас трамвай перевозит свыше 11 миллионов человек в год.
Описание сети
Трамвайная сеть состоит из одной линии Старый-Оскол — ОЭМК. На линии находится промежуточное кольцо «БСИ». Состояние путей отличное, поддерживается в приличном состоянии.
Трамвай в Старом Осколе не возит рабочих основного производственного звена завода, а возит только обслуживающий персонал и административных работников, в общий сложности только от 30 до 40% сотрудников. 60-70% рабочих основного производства перевозится автобусами.Такой расклад существует с Советских времён.Что примечательно,за все время существования системы не было демонтировано ни одного метра рельсов и контактных сетей.
29 мая 2009 года предприятие ОАО "Скоростной трамвай" отметило свое 30-летия с момента основания, которое было освещено в местной прессе.
Маршруты
- 1. «Проспект Металлургов-ОЭМК»
- 2. «Проспект Металлургов-БСИ»
- 3. «Проспект Металлургов — УСТ (Управление скоростного трамвая)».Маршрут №3 работает в режиме тяни-толкай, так как со стороны УСТ кольца нет, а со стороны Нового города на него невозможно въехать при движении от депо. Промежуточных остановок на нем нет.
Подвижной состав
Сейчас в городе работает около 70 вагонов. Большинство из них — устаревшие КТМ-5М3. Имеется 8 новых вагонов КТМ-19К, и 2 новых вагона типа КТМ-19КТ. В часы пик работают сцепки, в остальное время — одиночки. КТМ-19 — только одиночки. Также работают сцепки по системе "тяни-толкай": вагоны сцеплены задом друг к другу.
Ссылки
- Описание сети на сайте Ааре Оландера
- Фотографии вагонов и трамвайной сети
- Официальный сайт ОАО "Скоростной трамвай"
Примечания
- ↑ [Газета "Омнибус", №3/4 от мая 2009г.]
- ↑ Перевозки пассажиров трамваями по городам Российской Федерации
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
