ЗАЗ-968

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая On tour (обсуждение | вклад) в 14:30, 2 июля 2009. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
ЗАЗ-968
Общие данные
Производитель ЗАЗ
Сборка Запорожский автозавод «Коммунар»
Класс особо малый
Дизайн и конструкция
Тип кузова Тудор (4‑мест.)
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Шаблон:Двигатель автомобиля
Трансмиссия
4-ст МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 3765 мм
Ширина 1490 мм
Высота 1425 мм
Клиренс 190 мм
Колёсная база 2160 мм
Колея задняя 1200 мм
Колея передняя 1220 мм
Масса снаряжённая-800 кг
полная-1200 кг
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 32 с
Максимальная скорость 118 км/ч
На рынке
Похожие модели NSU Prinz IV
NSU 1000
Simca 1000
Fiat 850
Hillman Imp
и другие.
Другая информация
Расход топлива

при 90 км/ч-6,5 л.

городской цикл-9,5 л.
Объём бака 40
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
ЗАЗ 968М

ЗАЗ-968 (жарг. «ушастый запорожец») — советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Выпускался с 1972 по 1994 годы.

С 1973 по 1979 год выпускалась модернизированная модель ЗАЗ-968А, а в 1979 году в серию пошёл ЗАЗ-968М с обновлённым внешним оформлением[1]. Экспортировался под брэндом «Yalta».

Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка, двигатель с воздушным охлаждением в едином блоке с трансмиссией, автономный отопитель.

Отличия ЗАЗ 968М от ЗАЗ 968А

  • Задние фонари (у 968А круглые, у 968М прямоугольные — более совершенные).
  • Модернизированная панель приборов.
  • Орнамент спереди заменён на металлическую полосу с надписью «ЗАЗ 968М», а также сама панель передка поменяла форму, на ней появились указатели поворотов, изменилась передняя светотехника.
  • Изменена схема охлаждения двигателя. Забор воздуха для охлаждения теперь происходит через решетку в крышке капота. Вместо больших воздухозаборников («ушей») остались лишь небольшие выштамповки для вентиляции моторного отсека.
  • Запасное колесо перенесено из багажника под капот, справа от двигателя.
  • бамперы со временем обрели съёмные боковые части из пластика и срединную резиновую полосу.
  • Также у ЗАЗ 968М намного меньше хромированных деталей.
  • На ЗАЗ 968М могли устанавливаться двигатели, оснащённые карбюратором ДААЗ от «Жигулей», развивающие мощность от 45 до 50 л.с.
  • ЗАЗ 968 М обрел двухскоростные очистители ветрового стекла.

Специальные модификации ЗАЗ-968

  • ЗАЗ-968АП — пикап, использовавшийся для внутризаводского транспорта;
  • ЗАЗ-968АБ4 — для инвалидов, у которых повреждена левая нога;
  • ЗАЗ-968Р — для инвалидов, имеющих здоровые одну руку и одну ногу;
  • ЗАЗ-968АБ — для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги;
  • ЗАЗ-968АБ2 — для инвалидов, у которых повреждена правая нога.

Специальные модификации ЗАЗ-968 м

  • 3A3-968МБ — для инвалидов, у которых повреждены или ампутированы обе ноги;
  • ЗАЗ-968МД — с двигателем мощностью 40 л.с. и ЗАЗ-968МГ — с двигателем мощностью 28 л.с. — для инвалидов, у которых повреждена одна нога;
  • ЗАЗ-968МР — для инвалидов, имеющих здоровые одну руку и одну ногу.

Литература

Фучаджи, К.С., Стрюк, Н.Н. Автомобиль ЗАЗ-968М "Запорожец". — 2-е изд., перераб и доп.. — М.: Транспорт, 1988. — 352 с. — ISBN 5-277-00139-5.

Источники и примечания

  1. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. Москва, «Транспорт», 1983 год.

См. также


Ссылки

Шаблон:Автомобили Запорожского автомобильного завода