Череповецкий автобус
Череповецкий автобус — система городского автотранспорта города Череповца.
| Череповецкий автобус | |
|---|---|
 | |
| Автобусная система | |
| Страна |
 Россия |
| Город | Череповец |
| Дата открытия | 1952 |
| Компании-перевозчики | МУП "Автоколонна 1456", ООО "Новоторанс", ООО "Фортуна" и др. |
| Стоимость проезда | 12 руб. |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 38 |
| Подвижной состав | |
| Основные типы автобусов | ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-6212, МАЗ-103, МАЗ-104, ПАЗ-4234, Mercedes Benz O345, АКА-6226, АКА-5225, Mercedes Benz, Scania, Volvo |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
До начала строительства Череповецкого металлургического комбината в 50-х годах, Череповец представлял собой небольшой уездный город с числом жителей порядка 30 тысяч человек (32,4 тыс. на 1939 год). Соответственно, в виду небольших расстояний, потребности в пассажирском транспорте не возникало. В 1936 году в городе была организована транспортная контора. Между тем, первый автотранспорт поступил только в 1946 году, а пассажирский — и вовсе только в1951 году: такси и автобусы ЗИС-8 и ЗИС-16. В 1952 году появился автобус ЗИС-155 и первый автобусный маршрут: Вокзал — Соборная Горка по улицам М. Горького, Ленина и Советскому проспекту.
В 1955 году начал свою работу Череповецкий металлургический завод, и город стал расти быстрыми темпами, соответственно, стала развиваться и транспортная система, которая с 1956 года состояла из трамвайной системы и собтвенно автобусных линий.
В 1958 году автотранспортное предприятие было разделено на две автоколонны: Автоколонна №1456 - пассажирские перевозки; Автоколонна №1504 - грузовые перевозки;
С 1958 года на маршрутах появился первый автобус ЗИЛ-158. С 1970 года стали поступать автоубсы марки ЛиАЗ-677, а с 1972-го — комфортабельные автобусы особо большой вместимости Икарус-280.
В качестве важной вехи в истории развития автобусного транспорта города можно выделить 1979 год. До этого времени не существовало прямой связи между собственно городом и его левобережной частью — посёлком Матурино. Два берега связывались между собой паромом. В Матурино, между тем, автобусное движение осуществлялось: левобережная паромная пристань связывалась со старым аэропортом. В 1979 году было открыто движение по новому Октябрьскому мосту. Соответственно, появился и первый маршрут, связывавший два берега Череповца. Им стал № 7, который на первых порах сразу за мостом поворачивал в Матурино — Зашекснинского района в те времена попросту не существовало. В конце 80-х, когда началась активная застройка этого района, пошли туда и автобусы.
С конца 1980-х годов положение дел на череповецком автомобильном транспорте резко ухудшается, техническое состояние транспортных средств предприятий городского пассажирского транспорта было неудовлетворительным, время ожидания автобусов могло доходить до часа и более.
В 1992 году состоялась забастовка водителей "Автоколонны №1456", находившиейся в то время в федеральном подчинении, которые требовали повышения заработной платы. Городской администрации стала очевидной необходимость создания пассажирского автотранспортного предприятия, непосредственно подчиняющегося муниципальным органам власти.
В декабре 1993 года было образовано Муниципальное предприятие "Череповецкое пассажирское автотранспортное предприятие" (МП ЧПАТП). Автобусы для предприятия были приобретены за счет кредита, выданного городским Центром занятости населения в рамках программы создания дополнительных рабочих мест, сроком на 1 год. Погашение кредита производилось большей частью за счет городского бюджета, так как к моменту возврата кредита предприятие еще не вышло на запланированный уровень пассажирских перевозок.
Администрация города разрешила новому предприятию в течение двух лет работать по наиболее оптимальному графику (с 7 до 19 часов). Тариф в автобусах МП ЧПТАП был установлен выше, нежели на автобусах «Автоколонны 1456», пассажирам не предоставлялось льгот.
Большую часть парка нового предприятия составили автобусы ПАЗ, в 1994-1995 годах было поставлено 16 автобусов Икарус-260.
Маршруты МП ЧПАТП, хотя и являлись городскими, имели трехзначную нумерацию: 201, 202, и т.д. что было сделано для того, чтобы отличить их от маршрутов "Автоколонны №1456"
В середине 90-х на улицах также появилось большое число автобусов, принадлежавших частным перевозчикам, начали появляться и частные транспортные предприятия. В 1997 году возникло ООО «Новторанс», существующее до сих пор и также играющее важную роль в организации автобусного движения.
Все вышеперечисленное привело к оживлению транспортной ситуации в городе. Так, если до 1994 года не существовало ни одного маршрута, напрямую связывавшего Зашекснинский район и Заречье, то в 1994-м появилось сразу 3 регулярных маршрута: № 18,201 и 205, а вскоре и № 7 был продлён из Северного района на улицу Архангельскую в Заречье.
С 1996 года началось масштабное обновление парка в «Автоколонне №1456». За счёт средств целевого заема у Мирового Банка реконструкции и развития, были закуплены 12 автобусов Mercedes Benz O345 турецкой сборки и 38 автобусов особо большой вместительности ("гармошек") АКА-6226. Большая часть этих машин служит городу до сих пор. Два Mercedes Benz O345 были проданы в Петрозаводск в 2007 году. Кредит выплачивается за счет городского бюджета и будет погашен до 2010 года.
С 2000 года часть автобусов переводилось на газовое топливо. В первую очередь это коснулось старых автобусов ЛиАЗ-677 и Икарус-280.
В 2006 году прекратило своё существование МП ЧПАТП. Все автобусы и маршруты предприятия были переданы под управление МУП «Автоколонна 1456».
В том же 2006-м году были списаны последние автобусы типа Икарус, а чуть ранее ЛиАЗ-677. Официально это объяснялось стремлением отказаться от автобусов, не удовлетворяющим современным экологическим требованиям. Однако решение оказалось довольно спорным: большиснтво из списанных Икарус-280 всего за несколько лет до этого прошли КВР, были в достаточно хорошем состоянии и, главное, составляли довольно большую часть всех автобусов особо большой вместительности в Череповце. Оставалось только около четырёх десятков АКА-6226 и некоторое число автобусов разных моделей у частных перевозчиков. После списания Икарусов дефицит таких автобусов в Череповце стал заметен. Автобусы ЛиАЗ-5256 и тем более ПАЗ-4234, активно закупавшиеся в то время, полноценно заменить их не смогли.
И только на рубеже 2008—2009 годов в городе впервые за 10 лет появились новые сочленённые автоубсы — ЛиАЗ-6212.
Череповецкая автобусная система сегодня
На настящий момент в городе насчитывается 38 маршрутов, включая пиковые, специальные и сезонные маршруты. Все перевозки осуществляются автобусами средней, большой и особо большой вместительнсоти. Отсутствие маршрутных такси является отличительной положительной чертой городской транспортной системы, по сравнению со многими городами России.
Автобусы связывают между собой все 4 района города: Индустриальный (в том числе, ОАО «Северсталь»), Заречье, Зашекснинский и Северный, отдалённые посёлки: Питино (маршрут № 4), Новые Углы (№ 19) и Тоншалово (№ 118) и отдалённые химические предприятия: «Азот» (№ 5, 5а, 55) и «Аммофос» (№ 15 и 35). Есть также сезонные дачные маршруты (№ 34, 200 и 207).
Стоимость проезда на настоящий момент составляет 12 рублей.
Основные перевозчики:
- МУП «Автоколонна №1456». Основной перевозчик. Закреплены маршруты №№ 1, 2, 3, 4, 5, 5а, 6, 7, 8, 10, 12, 12э, 13, 15, 17, 18, 19, 23, 55, 200, 202, 207. Основа парка: АКА-6226, ЛиАЗ-5256, ЛиАЗ-6212, Mercedes Benz O345, ПАЗ 4234. На некоторых маршрутах (№6,7,8,10,23,202) часть выпуска составляют частные автобусы, владельцы которых заключили договора с «Автоколонной №1456». По маршрутам №№ 3 и 207 все рейсы выполняются частными перевозчиками. По маршрутам №№ 8 и 10 движение автобусами автоколонны выполняется периодически. В целях оптимизации налоговых выплат с 2007 года автоколонна состоит из ряда обществ ограниченной ответственности.
- ООО «Новотранс». Крупнейшая из частных транспортных организаций города. Осуществляет движение по маршрутам №№ 31, 34, 35, 37, 38, 39, а также пиковым 37э и 38э.
- ООО «Фортуна». Предприятие, организующее движение по маршрутам №№ 16,27.
- ОАО «Вологдатрансагентство» организующее движение по маршруту №25.
- МП ЧПАТП (закрыто в 2006 году). С 1994 по 2006 осуществляло движение по маршрутам №№ 201, 202, 205, 206, 207. В связи с закрытием предприятия все маршруты переданы МУП «Автоколонна 1456». По состоянию на 2009 год из всех маршрутов бывшего МП ЧПАТП сохранились только №202 и 207.
- ЧереповецТрансАвто (закрыто в 2004 году). Предприятие с 2001 по 2004 выполняло рейсы по маршрутам №№ 9,14 и 51. Закрытие предприятия повлекло за собой отмену всех трёх маршрутов.
Частные перевозчики своего парка автобусов не имеют, привлекая автобусы принадлежащие сторонним владельцам. Основу парка частных автобусов составляют в настоящее время подержанные автобусы марок Scania, Volvo, Mercedes из Швеции, Финляндии, Германии и др. европейских стран а также отечественные автобусы ЛиАЗ и ПАЗ.
Действующие маршруты
| № | маршрут*** | интервал | длина, км |
|---|---|---|---|
| 1 | ЛМЗ — пр. Строителей — ул. Ленина — пр. Победы — ул. Леднева — ФГП | 10-20 мин | 12,2/12,1 |
| 1к | ЛМЗ — пр. Строителей — ул. Ленина — пр. Победы — ул. Леднева — ФГП — КЛАДБИЩЕ № 4 | по расписанию | 14,0/13,9 |
| 2 | ЛМЗ — ул. Ленина — пр. Победы — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ | 7-12 мин | 9,3/9,3 |
| 3 | ЛМЗ — ул. Металлургов — ул. М. Горького — Вокзал — ул. Молодёжная — ул. Архангельская — УЛ. КРАСНАЯ | 10-20 мин | 16,2/14,9 |
| 4 | СОБОРНАЯ ГОРКА — ФМК — ул. Краснодонцев — ул. Юбилейная — ул. Олимпийская — ПОС. ПИТИНО | по расписанию | 10,7/10,5 |
| 5 | УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Краснодонцев — пр. Победы — пос. Ясная Поляна — «АЗОТ» | 8-20 мин | 14,0/14,0 |
| 5а | УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — пос. Ясная Поляна — «АЗОТ» | пиковый, 20 мин | 13,0/13,0 |
| 6 | ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — ул. М. Горького — ВОКЗАЛ | 10-15 мин | 6,7/6,4 |
| 7 | УЛ. НАСЕДКИНА — ул. Сталеваров — ул. М. Горького — Вокзал — ул. Молодёжная — ул. Архангельская — ул. К. Белова — САН. «АДОНИС» | 7-15 мин | 16,4/16,7 |
| 8 | ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — пр. Победы — УЛ. КРАСНАЯ | 5-12 мин | 8,4/7,7 |
| 10 | ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — пр. Победы — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ | 10-12 мин | 9,1/9,0 |
| 12 | ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — пр. Победы — ул. Краснодонцев — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ | 5-12 мин | 10,1/9,4 |
| 12э | УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Краснодонцев — пр. Победы — ул. Мира — ДОМЕННАЯ | пиковый, только в сторону Доменной | 9,0 |
| 13 | УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Наседкина — ул. Городецкая — УЛ. РЫБИНСКАЯ | 5-10 мин | 13,6/13,7 |
| 15 | ЧЕРЕПОВЕЦ — «АММОФОС» | специальный* | 18,9/18,9 |
| 16 | ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — УЛ. РЫБИНСКАЯ | 6-18 мин | 8,9/8,9 |
| 16а | УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Мира — ДОМЕННАЯ | пиковый, только в сторону Доменной | 9,0 |
| 17 | ВОКЗАЛ — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — 104 мкр-н — УЛ. МАТУРИНСКАЯ — УЛ. КАБАЧИНСКАЯ** | по расписанию | 10,7(13,4)/7,8(10,6) |
| 18 | УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Краснодонцев — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрський пр. — ул. Городецкая — УЛ. НАСЕДКИНА | 8-15 мин. | 14,7/13,3 |
| 19 | КРАСНОАРМЕЙСКАЯ ПЛ. — пос. Ясная Поляна — «Азот» — ПОС. НОВЫЕ УГЛЫ | по расписанию | 14,0/14,0 |
| 23 | КЛАДБИЩЕ № 4** — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул. Юбилейная — пр. Победы — ул. Комсомольская — Волейбольный центр — ул. Сталеваров — Октябрьский пр. — ул. Ленинградская — 105 МКР-Н | 15-25 мин. | 13,8(17,1)/13,4(16,7) |
| 25 | ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — Октябрський пр. — ул. Городецкая — УЛ. НАСЕДКИНА | 4-8 мин | 8,7/8,0 |
| 25а | УЛ. НАСЕДКИНА — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Мира — ДОМЕННАЯ | пиковый, только в сторону Доменной | 8,1 |
| 27 | ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — ул. Сталеваров — Октябрський пр. — ул. Ленинградская — 105 МКР-Н | 6-15 мин | 8,7/9,6 |
| 27а | 105 МКР-Н — ул. Годовикова — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Мира — ДОМЕННАЯ | пиковый, только в сторону Доменной | 9,3 |
| 31 | САН. «АДОНИС» — ул. К. Белова — ул. Архангельская — пр. Победы — ул. Ленина — ул. Сталеваров — Октябрський пр. — ул. Ленинградская — 105 МКР-Н — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. Ленина — пр. Победы — ул. Олимпийская — САН. «АДОНИС» | 7 мин | 12,4/12,1 |
| 34 | Ул. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ | сезонный, по расписанию | Н/Д |
| 35 | ЧЕРЕПОВЕЦ — «АММОФОС» | специальный* | 18,9/18,9 |
| 37 | ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — ул. М. Горького/Советский пр. — ФМК — ул. Пионерская — УЛ. ВЕТЕРАНОВ | 5-7 мин | 9,2/9,2 |
| 37э | УЛ. ВЕТЕРАНОВ — ФМК — пр. Победы — ул. Мира — ДОМЕННАЯ | пиковый, только в сторону Доменной | 7,6 |
| 38 | ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — пр. Победы — УЛ. КРАСНАЯ — ул. Архангельская | 7 мин | |
| 38э | УЛ. КРАСНАЯ — пр. Победы — ул. Мира — ДОМЕННАЯ | пиковый, только в сторону Доменной | 7,0 |
| 39 | УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрський пр. — ул. Сталеваров — Университет — Вокзал — ФМК — ул. Ветеранов | 10 мин | 12,5/13,3 |
| 55 | УЛ. НАСЕДКИНА — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — пос. Ясная Поляна — «АЗОТ» | пиковый | 13,9/13,9 |
| 118 | КРАСНОАРМЕЙСКАЯ ПЛ. — Кирилловское шоссе — ПОС. ТОНШАЛОВО | по расписанию | 7,8/7,8 |
| 200 | УЛ. НАБЕРЕЖНАЯ — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ | сезонный, по расписанию | Н/Д |
| 202 | СОБОРНАЯ ГОРКА — Советский пр. — Вокзал — ФМК — Ул. Краснодонцев — ул. Олимпийская — САН. «АДОНИС» | 5-10 мин | 12,3/12,3 |
| 207 | ДАЧИ — ФМК — УЛ. НАБЕРЕЖНАЯ — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ | сезонный, по расписанию | Н/Д |
[*] Спецмаршруты ОАО «Аммофос» — № 15 и 35. Движение производится из различных районов города на химичексий завод в соотвествии со специальным расписанием. Длина маршрутов приведена от Красноармейской площади
[**] Участки маршрутов, движение по которым производится по отдельному расписанию.
[***] - маршрутоуказатели розового цвета указывают на принадлежность к ООО "Новотранс"
Упразднённые маршруты
| № | маршрут | примечание |
|---|---|---|
| 3а | ДОМЕННАЯ — ул. Металлургов — ул. Ленина/пр. Победы — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ | В 2002 году упразднён и заменён на № 20 |
| 9 | ВОКЗАЛ — ул. М. Горького — пр. Победы — ул. Юбилейная — ул. К. Белова — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ | Упразднён в 2003 году. Была неудачная попытка восстановления в 2004-м в виде маршрутного такси |
| 11 | ВОКЗАЛ — ул. М. Горького — пр. Победы — ул. Краснодонцев — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ | Упразднён в 2004 году. Была неудачная попытка восстановления в 2005(?) году. |
| 13 | К/Т «ПОБЕДА» — КЛАДБИЩЕ № 2 | Работал в конце 80-х годов |
| 14 | ВОКЗАЛ — СОБОРНАЯ ГОРКА | Работал в конце 80-х годов |
| 14 | ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — Октябрський пр. — 105 МКР-Н | Работал с 2000 по 2004 годы |
| 20 | ДОМ ТОРГОВЛИ — ФМК — КЛАДБИЩЕ № 2 | Работал в середине/конце 90-х |
| 20а | ДОМ ТОРГОВЛИ — ул. М. Горького — пр. Победы — ул. Архангельская — ДАЧИ | В 2000-м году удлинён до 104 мкр-на и сменил номер на № 200 |
| 20 | ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ | Работал с 2002 по 2005 годы |
| 21 | УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрський пр. — ул. Сталеваров — ул. М. Горького — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ | Работал с 1998(?) по 2006 годы |
| 22 | Маршрут неизвестен | Работал в 1994-95(?) годы |
| 22 | (маршрутное такси) Маршрут неизвестен, предположительно, УЛ. РЫБИНСКАЯ — УЛ. ОКИНИНА | Работал непродолжительное время в 2001 году |
| 28 | ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — пр. Победы — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ | Работал непродолжительное время в 1997 году |
| 32 | (маршрутное такси) УЛ. ОКИНИНА — ул. Молодёжная — ул. Краснодонцев — ул. Юбилейная — ул. К. Белова — САН. «АДОНИС» | Работал с перебоями до 2007(?) года |
| 36 | (маршрутное такси) Маршрут следования неизвестен. предположительно, Горбольница — Детская больница | Работал непродолжительное время в 1996(?) году. |
| 36 | ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — пр. Победы — ул, Краснодонцев — УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ | Работал в начале века. Кроме того, в 2004 году ООО «Новоторанс» осуществило попытку несанкционированного пуска. Проработал 3-4 дня. |
| 41 | (маршрутное такси) САН. «АДОНИС» — пр. Победы — Советский пр. — СОБОРНАЯ ГОРКА/УНИВЕРСИТЕТ | Работал с сентября по декабрь 2003 года |
| 51 | УЛ. ГОДОВИКОВА — Октябрьский пр. — ул. Сталеваров — ул. М. Горького — пр. Победы — УЛ. АРХАНГЕЛЬСКАЯ | Работал непрдолжительное время в 1998(?) году |
| 51 | УЛ. РЫБИНСКАЯ — Октябрський пр. — ул. Парковая — ДОМЕННАЯ — ул. Ленина — Советский пр. — ул. Остинская — УЛ. ОКИНИНА | Работал с 2001 по 2003 годы |
| 201 | УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрський пр. — ул. Наседкина — УЛ. ЛЮБЕЦКАЯ | Работал с 1994 по 2008 год. Отменён с сопутствующим переводом маршрута № 13 на свою трассу |
| 205 | УЛ. ОЛИМПИЙСКАЯ — ул, Краснодонцев — пр. Победы — ул. М. Горького — ул. Сталеваров — Октябрський пр. — 105 МКР-Н | Работал с 1994 по 2006 год. Закрыт с сопутствующим переводом маршрута № 23 на ул. Юбилейную и Краснодонцев |
| 206 | ДОМЕННАЯ — пр. Строителей — ул. М. Горького — Советский пр. — ФМК — УЛ. ВЕТЕРАНОВ | Работал в 90-е годы непродолжительное время. Практически полностью совпадает с нынешним № 37 |
Источники
Череповец на сайте fotobus.msk.ru
История развития транспорта Череповца на официальном сайте г. Череповца
Череповец в энциклопедии "Мой Город"
"Цена пассажира" газета "Речь"№19 04.02.2008