ДЭТ-250

ДЭТ-250М2
Проект, г	1957
Выпускался, гг.	1957 - н.в.
Назначение	промышленный (бульдозер, рыхлитель, ямобур)
Тип движителя	гусеничный
Тяговый класс, тс	(25)
Полная масса, т	32,3
Расположение
Кабина	среднее (герметичная, вентилируемая)
Двигатель	переднее
Двигатель
Обозначение по ГОСТ	12Ч15/18
Марка двигателя	В-31М2
Трансмиссия
Тип трансмиссии	электромеханическая
Подвеска и управление
Тип подвески	эластичная
Способ управления поворотом	независимым приводом гусениц
Тормоза	трансмиссионные
Оборудование
Гидрооборудование	два передних и два задних цилиндра, масляный насос, четырехклапанный распределитель
Пневмооборудование	нет
Электрооборудование	тяговый генератор: ГПА-222 (222 кВт), тяговый электродвигатель ЭДП-196 (196 кВт), управление по системе Вард-Леонарда
Медиафайлы на Викискладе

ДЭТ-250М2 — марка трактора, выпускаемого Челябинским тракторным заводом. Аббревиатура ДЭТ означает Дизель-Электрический Трактор. Первый в СССР трактор с электрической трансмиссией.

Трактор предназначен для работы бульдозером и рыхлителем (в едином бульдозерно-рыхлительном агрегате). Кроме того, трактор может нести оборудование ямобура, буро-крановой машины (для установки железобетонных опор ЛЭП), траншейного экскаватора. Электрическая трансмиссия, состоящая из коллекторного генератора смешанного возбуждения и коллекторного двигателя независимого возбуждения, обеспечивает хорошие тяговые характеристики, высокую скорость при малых нагрузках и упрощает процесс управления трактором. Дизель трактора, вращающий тяговый генератор — 12-цилиндровый V-образный, модели В-31М2 (развитие танкового двигателя В-2), мощностью 323 лошадиные силы.

К особенностям трактора относится эжекционное охлаждение двигателя (используется энергия выхлопных газов).

По сравнению с другими советскими тракторами ДЭТ-250М2 отличался повышенным комфортом рабочего места машиниста.

Трактор используется также на железных дорогах для работы в восстановительных поездах.

Впервые был показан широкой публике на демонстрации трудящихся 1 мая 1957 года, пройдя по улицам Челябинскп в колонне работников ЧТЗ.

Является единственным в мире (наряду с ДЭТ-320) трактором с электромеханической трансмиссией.