Тахограф

Тахограф (автомобильный) (лат. «tachograph»: «tacho» + «graph», «скорость» и «рисовать»; «самописец скорости») — прибор, предназначенный для регистрации скорости движения транспортного средства и пройденного пути, а также регистрации режима труда и отдыха, других режимов занятости водителя. Поскольку слово имеет латинское происхождение, то его правильное произношение и написание соответствуют латинскому языку, а именно: — «тахограф», а не «тачограф», как было бы в случае английского слова.

Тахограф — это техническое название устройства, в документах используется юридическое название устройства: — «контрольное устройство» или «цифровое контрольное устройство», в случае цифрового тахографа. Далее везде мы будем использовать техническое название, но надо всегда иметь ввиду, что правильнее называть тахограф: — контрольным устройством.

Различаются европейские тахографы и иные. Европейские тахографы соответствуют требованиям Приложения 1В к соглашению ЕСТР и имеют знак официального утверждения типа.

Поскольку тахографы используются при международных перевозках и контролируются на территории различных стран, а эксплуатируются водителями различных национальностей, то прибор имеет наднациональный интерфейс общения: - в тахографе используются пиктограммы, а не национальный язык того или иного государства. Пиктограммы - это графические изображения режимов работы, событий и команд, которые позволяют пользователю управлять прибором, даже не зная языка общения, установленного в данном приборе ранее. Несмотря на это, сами тахографы имеют широкий выбор установленных языков общения с пользователем, число которых на данный момент превышает 20 возможных вариантов. Язык общения с пользователем выбирается автоматически после установки смарт-карточки пользователя, которая содержит информацию о предпочтительном языке для данного пользователя.

Тахограф в раскрытом виде

История

Исторически, идея применения тахографа возникла в Европе в момент бурного развития автомобильных грузоперевозок. Законным желанием владельцев предприятий является осуществлять контроль за принадлежащими им орудиями труда и наёмными работниками. На стационарных рабочих местах это сделать легко, а как быть владельцам автопредприятий, когда водитель и автомобиль находятся вне территории предприятия в течение длительного периода времени, контролёра в каждый автомобиль не посадишь. Для этих целей и были разработаны первые тахографы. К ним предъявлялись следующие требования: независимо от водителя регистрировать скорость и пройденный путь, относительно реального времени. Поэтому первыми производителями тахографов были часовые фирмы, так как в основе прибора был часовой механизм.

Со временем конструкция и принцип работы тахографа изменялся в соответствии с требованиями рынка. Изменилась и основная задача возложенная на тахограф - на текущий момент, это прибор обеспечения безопасности дорожного движения, поскольку максимальный ущерб приносят аварии с участием коммерческого транспорта, а основными причинами таких аварий является усталость водителя или превышение максимальной скорости движения, допустимой для данного типа транспортного средства. Тахограф призван не только обеспечить честную конкуренцию, но и обеспечить соблюдение режимов труда и отдыха водителей и контроль скорости движения транспортного средства, при этом показания тахографа являются юридически признаваемыми данными при разбирательстве в суде или транспортном контроле на дорогах. При этом, выдаваемый тахографом документ является основанием для наложения взысканий правоохранительными органами стран участниц соглашения ЕСТР, потому что этот документ является объективным, автоматически формируемым, защищенным от фальсификаций документом. Поэтому техническая реализация прибора является сложной шифрованной системой постоянного энергонезависимого хранения данных, с ограничением уровня доступа и защитой передачи данных.

Тахографы были унифицированы, получили единые конструктивные и функциональные стандарты. Все европейские тахографы имеют сертификат типа средств измерений вида «e__», они внесены в общеевропейский реестр. И отсутствие на приборе маркировки типа: «e__», означает, что данный прибор не может быть признан тахографом.

Диск тахографа

Тахограф является обязательным устройством для автомобилей, осуществляющих грузопассажирские международные перевозки. Тахографы производятся двух типоразмеров: круглые, устанавливаемые в гнездо спидометра и радиоформата, устанавливаемые в гнездо автомагнитолы. По типу тахографы бывают цифровые и элекронно-механические. Тахограф регистрирует скорость движения, пройденный путь и режим труда и отдыха водителя. Анализ данных тахографии позволяет владельцам предприятий оценить квалификацию водителей.

На сегодняшний день, весь вновь производимый транспорт, который обязан быть оборудован тахографом, согласно соглашению ЕСТР, выпускается с завода только с цифровым тахографом или, как его принято называть согласно документам ЕСТР, контрольном устройством, исключение составляет только транспорт, который продается в государства, не входящие в соглашение ЕСТР.

Принципиальное отличие цифрового тахографа от электронного - это наличие энергонезависимой памяти, способной хранить информацию в течение 1 года, и очень серьёзная защита от несанкционированного доступа к данным, записанным в память. Доступ к памяти осуществляется при помощи 4-х видов «ключей», или смарт-карт: это карта Водителя — она сохраняет данные за последние 28 суток; карта Мастера — позволяет настраивать тахограф и изменять его основные функциональные параметры; карта Администратора автопредприятия — позволяет считывать данные о рейсах автомобилей, которые принадлежат данному автопредприятию, а также закрывать эти данные от доступа другим администраторам; и карта Инспектора, которая позволяет считать из памяти тахографа допущенные водителем нарушения (например, скоростного режима или режима труда и отдыха) и произошедшие сбои в работе оборудования (например, отключение питания или датчика скорости).

Три самых распространенных модели цифровых тахографов или контрольных устройств, эти модели соответствуют требованиям, изложенным в документе № 3821/85/ЕЕС Приложение 1В. Эти модели получили европейский сертификат утверждения типа контрольного устройства:

1. DTCO 1381 производства фирмы Continental Automotive GmbH (ранее принадлежавшая Siemens VDO, а еще ранее VDO Kienzle)
2. SE 5000 производства фирмы Stoneridge Electronics (ранее принадлежавшая TVI Europa, еще ранее Veeder Root)
3. SmarTach производства фирмы Actia

Все цифровые тахографы взаимозаменяемые и унифицированы настолько, что замена одного из них на любой другой не представляет для мастера тахографической мастерской никакого труда. Именно это гарантирует то, что любой водитель получит квалифицированную помощь в ближайшей мастерской, независимо от принадлежности той или иной мастерской к дилерской сети того или иного производителя. Главное, чтобы мастерская была авторизована Компетентным органом соответствующего государства, занесена в международный реестр мастерских по обслуживанию тахографов и имела зарегистрированное национальным Компетентным органом клеймо. Процедура авторизации мастерских различается в зависимости от национальных законодательных актов различных государств.

В России

В России цифровые тахографы должны появиться с 16 июня 2010 года, согласно международному соглашению стран, присоединившихся к ЕСТР. До этой даты, не позднее, чем за 3 месяца, все заинтересованные лица (водители, инспекторы, мастера, администраторы автопредприятий) должны быть обеспечены смарт-картами. Эмиссия этих карточек возможна только после приведения национальных нормативных актов в соответствие с положениями ЕСТР. Как только это будет сделано на уровне государства, так сразу же можно будет начать оформление передачи прав на эмиссию карточек на национальном уровне в Российской Федерации.

В Российской Федерации есть российский производитель цифровых тахографов фирма «Авесто Центр», выпустивший модель ДТ-10, к сожалению ДТ-10 не имеет европейского сертификата утверждения типа, но это не мешает использовать ДТ-10 на Дальнем Востоке и в странах СНГ.

Сейчас в Российской Федерации идет подготовка внедрения системы цифрового тахографа в соответствии с требованиями ЕСТР, подготовка законодательной базы, сервисной сети, системы эмиссии карточек, подготовка обучающих программ для всех участников ЕСТР: водителей, мастеров, инспекторов, администраторов.

С одной стороны, текущие события, происходящие в России, вызывают оптимизм: - заявления представителей власти внушают уверенность в том, что внедрение тахографов в России все же осуществится в ближайшем будущем, и наша страна начнет формирование цивилизованных отношений в сфере транспорта. Но, с другой стороны, хотелось бы, чтобы методы, которыми это внедрение будет происходить, были бы такими же какие были в Европе, у которой накоплен огромный опыт в этом вопросе, а там все это происходило логично и постепенно, в плановом порядке, а не в порядке объявленной компании борьбы за безопасность, мгновенно и впопыхах. Тем более, что в документах ЕСТР оговорены все нюансы внедрения тахографов и "изобретать велосипед" в этом вопросе не требуется: - нужно просто обратиться к профессионалам, и выполнить все требования Соглашения ЕСТР, участником которого является и Россия. Главное понять, что техническая составляющая в этом вопросе не главная - самое главное: - это организация системы взаимосвязи между всеми участниками ЕТСР, как внутри страны, так и между станами.

Надо понять, что универсальность технических решений в данном вопросе является залогом успеха: ведь контрольное устройство (тахограф) должен быть понятен не только всем водителям из любой страны, но и всем инспекторам, независимо от языка общения, менталитета и национальных особенностей. И, при этом, устройство должно обеспечить автономный, объективный (что мы очень не любим) и постоянный контроль, а также защиту от манипуляций (что мы также не любим).

На текущий момент наиболее распространенными в Российской Федерации моделями тахографов, установленных на новых автотранспортных средствах, являются две модели: Kienzle 1324 и Veeder Root 2400. Также наиболее популярной моделью среди тахографов более ранних версий является модель Kienzle 1318.

Ссылки

• Бесплатный сетевой справочник
• Описание популярных моделей