Северодонецкий троллейбус

Северодонецкий троллейбус
Описание
Страна	Украина
Расположение	Северодонецк
Дата открытия	1 января 1978
Оператор	Северодонецкое Троллейбусное Управление
Стоимость проезда	75 коп.
Сайт	svdtroll.at.ua
Маршрутная сеть
Число маршрутов	5
Длина маршрутов	81,2
Подвижной состав
Число ПС	45
Основные типы ПС	ЗИУ-682, Днепр-Е187 ЮМЗ-Т2,Тролза, КТГ-1
Число парков	1
Медиафайлы на Викискладе

Северодонецкий троллейбус — один из видов общественного транспорта Северодонецка. Троллейбусное движение открыто 1 января 1978 г.

Маршруты

Маршрут	Описание маршрутов
№ 1	ЗАО «Азот» — «Озёрная»
№ 2	СТУ — ЗАО «Азот»
№ 5	СПЗ (новые площади) — СПО «Азот»
№ 6А	СТУ — «Аммиак»
№ 6	СТУ — Северная «Стеклопластик»

Максимальное число маршрутов было 7 (с 1991 по 1992 год.)

Перспективы и новые маршруты

По плану развития СТУ планировалось строительство троллейбусных маршрутов.Данные на 1990 год УССР.

• №7(Автовокзал - Аэропорт)(новый маршрут)
• №8 (ГИАП – Щедрищево).
• №9 (СПЗ(новые площади)-п.Метелкино - п.Вороново).
• №10 Междугородний маршрут "Северодонецк - Рубежное".
• №3 Междугородний маршрут "Северодонецк - Лисичанск" (в связи со строительством Ж\д вокзала в Северодонецке)

Основная статья: Троллейбусная линия Северодонецк-Лисичанск

Подвижной состав

Марка троллейбусов	Количество на сегодня/за все годы	Парковые номера	Начало эксплуатации в Северодонецке
ЗиУ-682Б	0/23	01-023	с 1978 по 1998 год.
ЗиУ-682В	0/42	024-066	с 1978 по 2000 год.
ЗиУ-682В00	9/48	059,063,067-109,121,122,123	с 1985 по н.в.
ЗиУ-682В0А	15/17	110-120,124-129	с 1988 по н.в.
ЗиУ-682Г00	4/5	130-134	с 1993 по н.в.
ЗиУ-682Г-016.03	2/2	135-136	с 2006 по н.в.
Днепр-Е187	2/2	137-138	с 2008 по н.в.
КТГ-1	1/3	ТГ-1,ТГ-2,555	с 1978 по н.в.
ЮМЗ-Т1	0/3	201-203	с 1993 по 2008 год.
ЮМЗ-Т1Р	3/3	201-203	с 2003 по н.в.
ЮМЗ-Т2	7/7	501,502,504,505,506,507,508	с 2002 по н.в.
ЮМЗ-Т2.09	1/1	503	с 2006 по н.в.

Получены Б/у троллейбусы из других городов	Город	Количество полученных	Парковые номера	Эксплуатации
ЮМЗ-Т2	Киев	3	501,506,507	с 2002 по н.в.

Максимальное число троллейбусов было более 100 (в 1991-1995 гг.)

Контактная сеть

Контактная сеть в городе очень разветвлённая. Её общая протяжённость составляет 63 км . Из них служебная около 2,5 км. Резервные участки около 3 км сети . Виды подвески контактной сети,которые наиболее распространены: Простая некомпенсированная подвеска на гибких поперечинах и продольно-цепная подвеска на кронштейне. Для разветвления и пересечения линий используются: автоматическая расходная стрелка типа СТУ-5, сходные стрелки СТС-5, пересечения МПИ-5.

Депо

Депо 1 — депо было открыто в 1978 году. В депо имеется 2 проездных смотровых ямы на 10 троллейбусов и 2 ремонтных бокса на 5 троллейбусов,так же малярный цех,но середины 90-х не используется. С 90-х годов депо эксплуатируется как база для капитального ремонта троллейбусов. Адрес: Шоссе Строителей , д. 27.

История

Проектирование троллейбусных линий началось в 1970 году Харьковским Автодорожним институтом и Северодонецким НИИ «ГИАП».Строительные работы были начаты в марте 1972 года,была расширена улица Призаводская (Пивоварова),проведены работы по замене столбов освещения с устройством контактной сети.К январю 1978 года были закуплены первые 5 троллейбусов марки ЗиУ-9В(ЗиУ-682В).Было создано Северодонецкое троллейбусное управление, часть специалистов была приглашена из других регионов: Алчевска,Донецка,Стаханова,Харькова.

1 января 1978 года по улицам Северодонецка проехал первый троллейбус. Первым стал маршрут № 1 от ул. Призаводской (Пивоварова) до Автовокзала,по нему курсировали пять троллейбусов,они работали 6 часов утра до 22 часов,по окончании работы троллейбусы выстраивались в ряд и их по очереди эвакуировали автомобилями КраЗ в депо.А именно на улицу Городское Шоссе,где они стояли на улице возле строящегося депо.К майским прадникам троллейбусную линию и маршрут №1 продлили в новые жилые районы города,было открыто движение по улице Городское Шоссе,Курчатова до Больницы "СПЗ".При этом была введена ещё одна тяговая подстанция и построенна линия по улице Лисичанской до депо.Что позволило отказаться от транспортировки троллейбусов в депо путём эвакуации.19 июля 1978 года парк уже составил: 20 троллейбусов,одна машина контактной сети и один троллейбус-тягач КТГ-2.Официальной датой рождения северодонецкого троллейбуса считается 19 декабря 1978 года, именно к этому времени было достроенно депо и произвоственные цеха.К концу 1978 года в парке было 45 машин ЗИУ-682В.В 1979 году на майские праздники ко дню "Химика" был пущен новый троллейбусный маршрут по Гвардейскому проспекту до СПО «АЗОТ»,маршрут №2 ,так же был продлен маршрут №1 до Чистого озера.

В 19 июля 1980 году был открыт маршрут № 3 (СПЗ — СПО «АЗОТ»). В 1984 году в парке уже было 66 троллейбусов, и маршрут № 3 был продлён от СПЗ (новые площади) до кольцо-депо СТУ. В 1985 году был открыт маршрут № 4 (СПЗ новые площади — Д/к Химиков). С 1979 по 1985 год парк пополнялся троллейбусами ЗиУ-682В, в 1985 году парк пополнился 10 новыми троллейбусами ЗиУ-682ВОО; при этом было списано 6 троллейбусов ЗИУ-682В. С 1985 по 1986 год парк пополнялся троллейбусами ЗиУ-682ВОО. В 1985 году был введён маршрут № 5 (СПЗ новые площади — Автовокзал).

С 1986 по 1988 год парк пополнялся троллейбусами ЗиУ-682ВОО И ВОА. В 1986 году был введён маршрут № 6 (кольцо-депо СТУ — СПО «АЗОТ»). В 1990 году был введён маршрут № 6 (кольцо-депо СТУ — Стеклопластик).

С 1989 по 2001 год списываюся ЗиУ-682В. В 1989 году парк пополнился троллейбусами КТГ-1. В 1989 году один ЗиУ-682В передан в Харцызск и более 3 ЗиУ-682В переданы в Артёмовск.

С 1989 по 1991 парк год пополнялся троллейбусами ЗиУ-682ВОА. В 1991 году парк насчитывает: 125 троллейбусов,3 КТГ-1,две машины КС. В 1993 году парк пополнился 5 новыми троллейбусами ЗиУ-682ГОО; это были последние ЗиУ, поступившие в Северодонецк. В 1993 году парк пополнился но­вым троллейбусом ЮМЗ-Т1, подарок городу сделала Северодонецкая ТЭЦ. В 1993 году был закрыт маршрут № 3 и продлён маршрут № 5 (Автовокзал — «СПО АЗОТ»). С 1993 по 1995 год списали 10 троллейбусов ЗИУ-682В и КТГ-1. С 1994 по 1995 год парк пополнился новыми троллейбусами ЮМЗ Т1.

Троллейбус ЮМЗ-Т2 №508

В 2001 году троллейбусы ЗиУ-682ВОО и ВОА прошли полный капитальный ремонт на Белоцерковском авиаремонтном заводе. В 2002 году парк получил троллейбус ЮМЗ-Т2 (1996 г.в), получен из Киева, это был подарок перед выборами в Верховную раду Украины от мэра Киева Омельчинко. В 2005 году парк пополнился но­вым троллейбусом ЮМЗ-Т2; это был первый за 10 лет новый троллейбус в Северодонецке. В 2006 году парк пополнился двумя новыми троллейбусами ЮМЗ-Т2 и единственным в Донбассе троллейбусом ЮМЗ Т2.09 (случайно).

В октябре 2006 года, после 14 лет перерыва, парк пополнился двумя новыми троллейбусами из России. Это были троллейбусы завода ТролЗа (бывшие ЗиУ) Зиу-682Г.016.02.

Осенью 2008 года Северодонецкое троллейбусное управление поступили два новый троллейбуса из Днепропетровска Днiпро Е-187.

В 2008 году парк получил два троллейбуса ЮМЗ-Т2 (2000 г.в), получены из Киева,это был подарок от мэра Киева Черновецкого. 27 февраля 2009 года в Северодонецкое троллейбусное управление поступил новый троллейбус ЮМЗ Т2. Он стал первым троллейбусом в городе с транзисторно-импульсным управлением.

На данный момент в парке 45 троллейбуса. Суммарная протяженность маршрутов составляет 81,2 км.

История маршрутов троллейбуса

№ 1 (с 1 января 1978 года)

Озеро Чистое — ул. Курчатова — ост. Кольцевая СПО «АЗОТ»

№ 2 (с 16 мая 1979 года)

Троллейбусное управление — ост. Кольцевая СПО «АЗОТ»

(№ 3) (с 19 июля 1980 по 16 июля 1993 года)

Троллейбусное управление — ост. Кольцевая СПО «АЗОТ»

(№ 4) (с 8 августа 1984 по 5 марта 2003 года , с 18 декабря 2005 по 10 ноября 2008 года)

СПЗ (новые площади) — ДК.Химиков

№ 5 (с 25 мая 1986 по 30 апреля 1995 года)

СПЗ (новые площади) — ул. Новикова — ул. Курчатова — ш. Строителей — пр. Химиков —Автовокзал

№ 5 (с 30 апреля 1995 года)

СПЗ (новые площади) — ул. Новикова — ул. Курчатова — ш. Строителей — пр. Химиков — ул. Пивоварова — ост. Кольцевая СПО «АЗОТ»

№ 6А (с 16 августа 1986 года)

Троллейбусное управление — пр. Гвардейский — СХМЗ -ост. Кольцевая «Аммиак».

№ 6 (с 17 октября 1989 года)

Троллейбусное управление — пр. Гвардейский — СХМЗ — Аммиак — Опытный завод — «Стеклопластик» — ост. Северная

(№7) (с 20 февраля 1990 до 1 сентября 1993 года)

Ледовый дворец — пр. Гвардейский — СХМЗ — Аммиак — Опытный завод — «Стеклопластик» — ост. Северная

Описание маршрутов

Маршрут №1 (интервал 10 минут)

Начало на троллейбусном кольце "Озёрной", далее по улице Курчатова к "Хитрому" рынку, потом по Курчатова до шоссе Строителей, вдоль по шоссе до Автовкзала и по проспекту Химиков до Центрального рынка, далее до Городского ДК, по проспекту до "Азота" и второй проходной, конечное кольцо.

Маршрут №2 (интервал 20 минут)

Начало - Северодонецкое ТУ, далее следует по Вилисова до Гвардейского проспекта, вдоль по проспекту до "Хитрого" рынка(Курчатова), дальше Кафедральный Собор, потом Институт, затем сквер Славы, дальше площадь Победы ("Мир"), далее ТЦ "Городок", после остановка "МРЭО", затем ДОК, далее "Заводоуправление", следующая вторая проходная "Азота", конечное кольцо.

Маршрут №3 (1980-1993)- закрыт (интервал 5 минут, выпуск 8 машин)

Троллейбусное кольцо "Озёрная", затем по улице Новикова до новых площадей Северодонецкого Приборостроительного Завода (СПЗ), после этого по Советскому проспекту до Гвардейского проспекта( остановки ("пл.Победы", "ЗАО"Импульс"), далее ТЦ "Городок", после остановка "МРЭО", затем ДОК, далее "Заводоуправление", следующая вторая проходная "Азота", конечное кольцо.(1980-1993)

Маршрут №4 (1984-2008)-закрыт (интервал 33 минуты, выпуск 1 машина)

Новые площади Северодонецкого Приборостроительного Завода (СПЗ), проспект Советский, затем пл.Победы, кинотеатр "Современник", потом Городской ДК, далее Коллегиум, после этого пл.Ленина(ДК Химиков) (маршрут закольцован)

Маршрут №5 (итервал 15 минут)

Новые площади Северодонецкого Приборостроительного Завода (СПЗ), Ледовый дворец,"Амстор", троллейбусное кольцо "Озёрная", далее по улице Курчатова к "Хитрому" рынку,потом по Курчатова до шоссе Строителей, вдоль по шоссе до Автовкзала и по проспекту Химиков до Центрального рынка, далее до Городского ДК, по проспекту до "Азота" и второй проходной, конечное кольцо.

Маршрут №6 Период зимний(интервал 22 минуты)Период летний(интервал 11 минут)

Начало - Северодонецкое ТУ, далее следует по Вилисова до Гвардейского проспекта, вдоль по проспекту до "Хитрого" рынка(Курчатова), дальше Кафедральный Собор, потом Институт, затем сквер Славы, дальше площадь Победы ("Мир"), далее ТЦ "Городок", затем отчистные "Нопс", далее "Южная проходная", после этого Северодонецкий химико-металургический завод (СХМЗ), дальше "Аммиак", потом "Цех себациновой кислоты", затем "7-я проходная", после этого "Опытный завод", далее "ОАО"Стеклопластик", и конечная остановка "Северная"(ЖБИ).

Маршрут №6А (интервал 15 минут)

Начало - Северодонецкое ТУ, далее следует по Вилисова до Гвардейского проспекта, вдоль по проспекту до "Хитрого" рынка(Курчатова), дальше Кафедральный Собор, потом Институт, затем сквер Славы, дальше площадь Победы ("Мир"), далее ТЦ "Городок", затем отчстные "Нопс", далее Южная проходная, после этого Северодонецкий химико-металургический завод (СХМЗ), дальше "Аммиак".

Маршрут №7 (1990-1991) - закрыт (интервал 3 минут, выпуск 10 машин)

(Ледовый дворец)Советский проспект до Гвардейского проспекта( остановки ("пл.Победы", "ЗАО"Импульс"), далее ТЦ "Городок", после остановка "МРЭО", затем ДОК, далее "Заводоуправление", следующая вторая проходная "Азота", конечное кольцо.(1990-1991)