ЭП200

Электровоз ЭП200 (Электровоз Пассажирский, конструкционная скорость 200 км/ч) - экспериментальный скоростной электровоз переменного тока, выпущенный в 1997 году Коломенским заводом в двух экземплярах. Разрабатывался с участием ОАО "ВэлНИИ" и проходил конструкционные испытания на его полигоне.

Описание

Предназначен для вождения пассажирских поездов на действующих участках железных дорог. Высокие ходовые и динамические качества электровоза обеспечены за счет применения экипажной части с двумя четырехосными тележками оригинальной конструкции с опорно-рамным подвешиванием бесколлекторных тяговых двигателей и тяговых редукторов (двухступенчатое рессорное подвешивание с винтовыми пружинами и гидравлические гасители колебаний). Нормы безопасности и условия работы локомотивных бригад обеспечиваются ударопоглощающими устройствами в лобовых частях кузова, высокопрочными лобовыми стеклами с электрообогревом, обогревателями и кондиционерами кабин, экологически чистым санитарным узлом.

Опытные электровозы ЭП200-001 и 002 были изготовлены в начале 1997 году на ОАО ХК «Коломенский завод». Оборудование для этого электровоза спроектировано и изготовлено в России (Новочеркасский электровозостроительный завод, ОАО «Электровыпрямитель» г. Саранск, ОАО «Трансформатор» г. Тольятти). Тяговые электродвигатели изготовлены на ОАО "Новочеркасский электровозостроительный завод". Тяговый трансформатор изготовлен на ОАО "Трансформатор".

Электровозы испытывались продолжительное время на экспериментальном кольце в Щербинке. На начало августа 2002 года оба электровоза замечены на кольце в Щербинке. По имеющимся сведениям электровозы вернули на устранение недостатков и для дальнейших испытаний. В 2004 году электровоз ЭП200-0001 был передан для постоянной эксплуатации в депо Вязьма Московской железной дороги, но вскоре его вернули на Коломенский завод, где он простоял до 2009 года.

По результатам испытаний на 2009 г. списан с формулировкой "РЖД в электровозах такого типа не нуждается", в июле 2009 года передан в Музей железнодорожной техники на Рижском вокзале.

Технические характеристики

Показатель	Значение
Осевая формула	2о+2о+2о+2о
Род тока контактной сети	переменный, 25 кВ, 50 Гц
Мощность, кВт	8000
Сила тяги, кН (тс)	235 (24)
Конструкционная скорость, км/ч	200-250
Осевая формула	2о+2о+2о+2о
Служебная масса, т	180
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)	221 (22,5)
Электрическое торможение	Рекуперативное
Энергоснабжение поезда переменный ток,	3 кВ
Тяговый электропривод	переменного тока
Подвешивание тяговых электродвигателей	опорно-рамное
Длина по осям автосцепок, мм	25000
Диаметр колеса, мм	1250