Тоннель Ахмеда Хамди
|altitude= - 53.6 м |coordinates= |time= +2}}
Автомобильный туннель под дном Суэцкого канала, Египет. С момента его постройки и по настоящее время Туннель Ахмеда Хамди обеспечивает проезд для автомобилей под Суэцким каналом.
Общая характеристика
Туннель расположен в юго-западной части Синайского полуострова, и административно соединяет между собой полуостров с материковой частью Африки.
Въезд и выезд осуществляется через специализированные контрольно-пропускные пункты, расположенные с обеих сторон туннеля. Как сам туннель, так и окружающий район плотно охраняются силами египетской полиции, а также специализированными частями вооруженных сил Республики.
Туннель физически расположен под дном морского канала, соответственно — намного ниже уровня Мирового океана. В длину туннель занимает 1.63 км, и в диаметре — 11.6 м. Имеет по одной полосе движения в каждом направлении.
Способен пропускать без ограничений все типы автомобильного транспорта. Через Туннель, наряду с Мостом Мубарак и Паромной переправой Серафимия, проходят основные автомобильные пути, соединяющие два континента.
Автомобильные сообщения
По причине особого географического расположения, через Туннель функционирует автомобильное сообщение с множеством городов Египта. В частности, через него проходят автодороги из Шарм-эль-Шейха, Дахаба, Нувейбы, Табы — в Каир и Александрию.
Проезд через Туннель — платный. Стоимость проезда легкового автомобиля — 2 ег.фунта (около 0,45 USD).
История создания
Целесообразность постройки туннеля обусловлена достаточно большой транспортной нагрузкой на линии пересечения Суэцкого канала, и неудобством паромной переправы. Первоначально туннель был построен британским правительством в 1983 году. Однако, просачивание соленых вод через укрепленное бетонное покрытие было замечено уже вскоре после окончания постройки, и поставило инженерам немало практических вопросов. Соленая вода быстро разъедала сталь и ухудшала бетон, что приводило к систематическим проблемам, и серьезному ухудшению покрытия.
В 1992 году, по проекту японского правительства, начались работы по реконструкции туннеля. В процессе реконструкции были внедрены новые системы по мониторингу и эксплуатации тоннеля. Чтобы избавляться от накопленной воды, в основании туннеля были установлены мощные насосные системы — водоотливная и сточная. Дополнительное укрепленное бетонное туннельное покрытие было построено внутри первичного. В настоящее время Туннель Ахмеда Хамди является одним из самых передовых инженерных сооружений мира.