Ан-2

Ан-2
Ан-2 Ан-2
Тип	лёгкий многоцелевой самолёт
Разработчик	Олег Антонов
Производитель	ОКБ О.К.Антонова
Главный конструктор	Олег Константинович Антонов и Антонов
Первый полёт	31 августа 1947
Начало эксплуатации	1947
Статус	в производстве (Китай)
Эксплуатанты	Аэрофлот ВВС СССР ВВС КНДР Многие другие
Годы производства	1947—1960 (СССР) 1957 — наше время (Китай) 1960 — ???? (Польша)
Единиц произведено	18 тыс.
Стоимость единицы	около 75 тыс. долл. (по данным на 2009)
Варианты	Ан-2М, Ан-2СХ, Ан-3, Ан-4, Ан-6
Медиафайлы на Викискладе

Ан-2 (по кодификации НАТО: Colt — «Жеребёнок», разг. — «Кукурузник») — лёгкий транспортный самолёт, биплан с расчалочным крылом. Эксплуатируется с одним двигателем АШ-62ИР Швецова мощностью 1000 л. с. и винтом АВ-2. Номинальный полётный вес — 5250 кг.

История

Ан-2 разработан ОКБ-153 О. К. Антонова, первый полёт — 31 августа 1947 года. Лётчик-испытатель: Володин П. Н. Являлся первым самолётом данного ОКБ.

Советское народное название — «кукурузник» — самолёт получил в 1950-е годы по причине его использования для сельскохозяйственных авиахимработ в эпоху массового выращивания кукурузы в СССР. Самый большой в мире одномоторный биплан за всю историю авиации, до появления Ан-3. Также единственный в мире самолёт, производство которого продолжается уже более 60 лет, ныне он производится в Китае.

Серийное производство велось в СССР; было завершено к 1960 году после постройки более 5 тыс. самолётов. После этого АН-2 выпускались по лицензии в Китае (в 1957—1992 годах построено более 950 штук под обозначением Y-5) и Польше (в 1960—1992 годах построено около 12 тысяч машин, из которых 10 440 поставлено в СССР и СНГ). Самолёт экспортировался в 26 стран мира.

Самолёт исключительно широко эксплуатировался в СССР на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов (часто на линиях, связывавших областные центры с районными, а также сёлами), выполнения различных народнохозяйственных, в частности, авиационных химических работ. Будучи простым в эксплуатации, пригодным для работы с неподготовленных грунтовых площадок и обладая малым разбегом и пробегом, самолёт был незаменим для работ на малоосвоенных территориях Сибири, Крайнего Севера, Средней Азии, где применялся повсеместно.

По состоянию на середину 2009 года потеряно в авиакатастрофах и авариях не менее 300 самолетов типа Ан-2.

Модификации

Флот Ан-2 авиакомпании Оренбургские авиалинии

Экраноплан Ан-2Е

Ан-2 на лыжах. Дроп-зона Волосово, Московская обл.

Советские. Российские. Украинские

• Ан-2В — «водный», Ан-4 (гражданский).
• Ан-2В — разведчик погоды, Ан-6.
• Ан-2М — модернизированный(одноместный, сельскохозяйственный)
• Ан-2ПП — противопожарный, с поплавковым шасси (гражданский).
• Ан-2C — санитарный.
• Ан-2СХ — сельскохозяйственный (гражданский).
• Ан-2Т — транспортный.
• Ан-2ТП — транспортно-пассажирский.
• Ан-2ТД — транспортно-десантный.
• Ан-2Ф — аэрофотосъёмочный. Гражданский вариант с обычным фюзеляжем и автопилотом.
• Ан-2Ф — фоторазведчик и ночной артиллерийский разведчик. Двухкилевой с остеклённой хвостовой частью. Вооружался пулемётом УБТ или автоматической пушкой НС-23. Первый полет — в апреле 1949 (лётчик-испытатель А. Е. Пашкевич). Серийно не строился.
• Ан-3 — вариант с турбовинтовым двигателем ТВД-20.
• Ан-4 — с поплавковым шасси.
• Ан-6 — разведчик погоды с дополнительной кабиной в основании киля.
• Ан-2 «перехватчик» — Ан-2 со сдвоенной пулемётной турелью за центропланом и прожектором для перехвата разведывательных аэростатов (1960-е).

Иностранные

• An-2 Geofiz, An-2LW, An-2P/PK/PR, An-2R, An-2S, An-2T/TD/TP — Польша.

Участие в вооружённых конфликтах

• Корейская война (1950—1953)
• Венгерское восстание 1956 года
• Вьетнамская война (1959—1975)
• Афганская война (1979—1989)
• Чеченский конфликт (1994—1996)
• Война в Хорватии (1991)

Данные

Кабина Ан-2

• экипаж 2 чел.

Двигатель

• АШ-62ИР 735,45 кВт (1000 л. с.)/542 кВт (738 л. с.) для взлётного/эксплуатационного режимов соответственно

Размеры

• Длина самолёта (в стояночном положении): 12,4 м
• Максимальная высота (в линии полёта): 5,35 м
• Размах верхнего крыла (от оси стыковых узлов до края законцовки): 8,425 м
• Размах нижнего крыла: 5,795 м
• Общий размах размах верхнего крыла: 18,17 м
• Общий размах нижнего крыла: 14,23 м
• Площадь крыла: 71,52 м
• Размеры грузовой кабины:

• длина: 4,1 м
• высота: 1,8 м
• ширина: 1,6 м

Массы и нагрузки

• Масса пустого самолёта в зависимости от варианта: 3400-3690 кг
• взлётная/посадочная: 5500 кг (5250 кг при t воздуха > 15 °C)
• коммерческой загрузки или химикатов: 1500 кг (12 пассажиров)
• запас топлива: ≈1240 л

Лётные данные

• крейсерская скорость, км/ч: 150—190, в зависимости от модификации, максимальная — 250
• (режим максимальной дальности: 147—175 км/ч, в зависимости от массы)
• дальность полёта с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива), км: 990
• практический потолок, м: 4500 (4200 при взлётной массе 5500 кг)

Вооружение

• Самолет Ан-2 может быть оборудован реактивным (2 блока РО, 16 неуправляемых снарядов С-5М или С-5К) и бомбардировочным (один балочный держатель БДЗ-57КУ или БДЗ-57КР, одна бомба калибра до 250 кг) вооружением.

Примечания

Ан-2 на монете. Серебро, 2003

См. также

• Таран жилого дома самолётом Ан-2

Ссылки

• Сайт, посвященный АН-2
• Список потерянных самолетов Ан-2 (с 1958 года)
• История создания самолёта Ан-2
• Фотоальбом об испытаниях Ан-2В на пластиковых поплавках
• Ан-2 на сайте «Сервис и Технологии»
• Фотографии Ан-2
• Фотографии Ан-2 из Соколовой Балки, Полтавская обл.
• Фотографии Ан-2СХ из Кыргызского Авиационного колледжа