Эккенер, Хуго

Ху́го Э́кенер (нем. Hugo Eckener, 1868—1954) — немецкий авиаконструктор, воздухоплаватель. Совершил первый перелёт на дирижабле над Атлантическим океаном и вокруг Земли.

Биография

Родился 10 августа 1868 в городе Фленсбург в семье табачного фабриканта и дочьки сапожника. В 1888 закончил фленсбургскую гимназию и поступил в университет, на философскую кафедру. После четвёртого семестра Хуго Экенер уехал в Лейпциг, где он поступил в институт эксперимиентательной психологии. Там он защитил докторскую диссертацию на тему колебания внимания при минимальных раздражении чувств. После этого он вернулся во Фленсбург, что бы отбыть воинскую повинность. После окончания службы Хуго Экенер остался во Фленсбурге и занимался парусным спортом на Балтийском море. В 1897 он женился на дочьке хозяина фленсбургской типографии, после чего молодая чета отправилась в длительное путешествие по Ближнему востоку. После возвращения в Германию, Хуго Экенер поселился со своей женой в Мюнхене, но уже вскоре он переехал в своё частное имение в Фридрихсхафене, где он работал над своей книгой «Недостак капитала или рабочих?» («Kapital- oder Arbeitermangel?») на тему проблем капитализма. Начиная с 1900 Хуго Экенер писал статьи во «Франкфутскую газету» («Frankfurter Zeitung»), от которой он вскоре получил предложение написать репортаж про экспериментальный полёт дирижабля графа Цепппелина. Репортаж Хуго Экенер написал довольно критический, будучи тогда ещё противником дирижаблей, которые возбудили в нём, однако, сильный интересс.

Поздней осенью 1905 граф Цеппелин произвёл очередной экспериментальный полёт на своём дирижабле, который закончился вынужденной посадкой в горах. Хуго Экенер осмотрел приземлившийся дирабль, после чего он опять написал критическую стаью для «Франкфуртсой газеты», в которой на этот раз он приводил предложения по ликвидации технических проблем. После этого граф Цеппелин лично явился к Хуго Экенеру на дом, где они провели беседу о проблемах по технике и конструкции дирижабля. Результатом стало включение Хуго Экенера в работы по созданию усовершенственного дирижабля. Кроме посильного участия в технической разработке, Хуго Экенер писал газетные статьи в защиту нового проекта. Этой работой он был занят до июня 1908, когда новый дирижабль графа Цеппелина потерпел крушение. Однако эта трагедия не принесла особого ущерба его делу, так как дирижабли стали весьма популярными в народных массах и в течении короткого времени было собрано пожертвование в размере 6 000 000 марок. Хуго Экенер остался при графе Цеппелине.

В 1910 Хуго Экенер получил должность капитана дирижабля и управляющего полётами в созданном графом Цеппелином акционерном обществе «Германские дирижабли». После начала Первой мировой войны в 1914 Хуго Экенер подал прошение на принятие его в ВВС с целью управлять боевым дирижаблем. Но в бой он послан не был, в замен этого Хуго Экенер был назначен инструктором лётчиков в лётной школе в городке Нордцольц. После смерти графа Цеппелина в 1917 Хуго Экенер занял его место. Домой он вернуля лишь в ноябре 1918, под конец войны. После войны Германии было запрещено строить дирижабли большого размера, что сильно ударило по деятельности Хуго Экенера.

В 1920 начались переговоры между компанией Хуго Экенера и ВМС США на счёт строительства большого дирижабля для американской армии. Хуго Экенер предложил передать американцам совершенно новой конструкции дирижабль при условии, что США откажется от репараций (3 200 000 марок золотом). В 1921 правительство США согласилось принять эти условия. В 1922 началось строительство дирижабля ZR III. Воздушный корабль был завершён в сентябре 1924. Условия США были таковы, что дирижабль должен был быть доставлен на территорию соединённых штатов компанией Хуго Экенера. Он принял решение, управлять ZR III самостоятельно.

12 октября 1924 (12 октября 1492 Колумб открыл Америку) дирижабль ZR III вылетел под управлением Хуго Экенера в США.

Библиография

• Hugo Eckener, Im Zeppelin über Länder und Meere. Verlagshaus Christian Wolff, Flensburg, 1949. (Автобиография Хуго Экенера)