Mini-Z
mini-z — это название популярной серии радиоуправляемых моделей автомобилей в масштабах от 1/24 до 1/30, выпускаемая фирмой Kyosho. Серия была запущена в 2001 году. На данный момент mini-z является монополистом в своем классе, ближайший конкурент XMODS линейка от RadioShack. Mini-z представляет собой радиоуправляемое шасси с пропорциональным радиоуправлением по 2 каналам и пластиковый корпус, копирующий реальный автомобиль. Машинки примерно 15-16 см в длину и умещаются на ладони взрослого человека. Масса около 190 грамм. Несмотря на малые размеры, mini-z обладают всеми основными узлами крупных радиомоделей. В них присутствует пропорциональное управление газом и рулем, пружинная подвеска, планетарный дифференциал. Все компоненты и узлы можно заменить, подвергнуть тюнингу. На данный момент линейка mini-z разбита на несколько серий: racer, f1, overland, monster, lit.
Разновидности Mini-Z
Racer
Серия racer самая массовая она же одна из самых популярных и доступных. Средний масштаб 1/27. В ней представлены гоночные и спортивные автомобили. Только эта линейка имеет разные типы шасси, она же самая большая по количеству кузовов. На данный момент в racer представлено 3 типа шасси: MR-015, MR-02 и AWD (MA-010). Первые два отличаются расположением батарей питания, в MR-015 вертикально, в MR-02 горизонтально. Благодаря такому положению батарей MR-02 устойчивее на трассе. Следует заметить, что шасси также, подразделяются в зависимости от расположения двигателя. Серия MR015: MR015-MM (перед задней осью), MR015-RM (за задней осью), MR015-HM (над осью). Серия MR-02MM(перед задней осью), MR-02RM(за задней осью), MR-02RML(за задней осью, удлиненная база). Самым устойчивым шасси является MM, так как двигатель сдвинут близко к центру. Таким образом для соревнований в основном используется шасси MR-02MM. Отдельно стоит AWD — полноприводное шасси. По устройству оно сильно отличается от заднеприводных. Несмотря на то, что AWD заметно сложнее по конструкции, по массе от заднеприводных отличается всего на 2-3 грамма. С появлением AWD управляемый занос стал возможен и на mini-z, продемонстрировать дрифт на заднеприводных версиях крайне сложно. Важно отметить, что кузова подходят только под конкретные виды шасси. то есть кузов от MM не подойдет к RM и наоборот. Интересно, что под MR-02 есть только корпуса суперкаров и гоночных машин, что косвенно позиционирует его как самое скоростное.
F1
Серия F1 включает в себя копии гоночных машин формулы 1. Средний масштаб 1/24. Она была запущена в 2001 году. Ежегодно Kyosho обновляет линейку кузовов в соответствии с мировым чемпионатом по формуле 1. Из-за открытых колес хрупки и не рекомендуются начинающим «пилотам».
Overland
Серия overland была запущена в 2002 году. Машинки этой линейки копируют различные внедорожники. Масштаб 1/28. Привод только на задние колеса. Подвеска имет большие ходы, хорошо отрабатывает неровности рельефа, имеет конструкцию схожую с подвеской реальных автомобилей. Можно устанавливать маслонаполненные амортизаторы, есть возможность блокировки дифференциала. Иногда проводятся соревнования по overland. Имеются кузова большинства внедорожников Мира.
Monster
Серия monster стартовала в 2003 году. Это модели внедорожников с большими колесами — Биг футов или монстров. Шасси монстра представляет из себя немного модифицированное шасси overland, привод на задние колеса. Сразу после выхода монстры отобрали большую часть популярности у overland благодаря лучшей проходимости, устойчивости и зрелищности. Среди монстров проводятся соревнования. Масштаб этой серии отличается от racer`a, монстры немного меньше, чем должны быть. Масштаб 1/30.
Lit
Отдельно стоит lit, это копии малолитражек. По конструкции сильно отличается от остальных моделей. По сути является игрушкой. Но по скорости езды не сильно отличается от других моделей Mini-Z
Устройство mini-z
Модели имеют довольно простую конструкцию. Спереди находится рулевой механизм, состоящий из двигателя, редуктора и потенциометра, наружу выходит только рулевая рейка, её заменой можно регулировать угол схождения. Передние колеса на независимой пружинной подвеске. Двигатель смонтирован на мотораме и вращает дифференциал. На дифференциале 44 зуба, на ведущей шестерне могут быть от 6 до 9, её заменой регулируются динамические и скоростные характеристики шасси. Моторама крепится гибкой пластиной снизу (её перемещением меняется база) и амортизатором. Электроника умещается на одной плате, включает в себя приемник, регулятор скорости (ESC), управление рулевой группой. Внизу, под платой расположены 4 элемента питания типа ААА. Электроника и рулевая машинка закрыты крышкой на шурупах. С помощью отвертки шасси полностью разбирается. На днище имеется выключатель и ниша для кварца. Ремонтопригодность, возможность полной разборки и замены любого узла, а также инженерный подход к разработке отличают данные модели от игрушек, управляемых по радио. В целом, устройство шасси других линеек не сильно отличается (исключения AWD и monster/overland). В полноприводной версии вместе с электроникой двигатель находится в центральной части шасси слева и вращает кардан. Он соединен с дифференциалами передней и задней осей. Батареи размещены справа. Важные узлы закрыты кожухами. Все колеса на независимых пружинных подвесках. Конструкция AWD наиболее похожа на конструкцию реальных автомобилей. В монстрах и overland двигатель смонтирован на заднем зависимом мосту за осью; спереди, также, ставится зависимый мост, в котором находится рулевая группа. Привод только на задние колеса. Подвески крепятся к раме на продольных тягах (сверху две, снизу одна) и пружинных стойках с амортизаторами.
Сторонние производители равно как и Kyosho выпускают широкий ассортимент различных запчастей для тюнинга mini-z. В базе у модели довольно скудная комплектация, почти все узлы пластиковые. Цель тюнинга помимо увеличения скорости — это улучшение управляемости, устойчивости, уменьшение люфтов, увеличение ресурса, повышение надежности, более широкие возможности настройки, улучшение внешнего вида. В наличии есть практически все узлы машинки, зачастую в различных вариантах исполнения. В основном пользуются популярностью покрышки разной жесткости, более мощные двигатели, например X-speed, мощные FET`ы, шариковые дифференциалы, подшипники вместо стандартных втулок скольжения, амортизаторы и пружины. Зачастую тюнинговые запчасти изготовляются из алюминия и карбона. Предложения изменяющие внешний вид: фары, габаритные огни, подсветка днища и колес, есть широкий выбор колесных дисков из алюминия и пластика. Машинки участвующие в соревнованиях, кроме рамы и кузова могут не иметь с оригинальными ничего общего, иногда и эти части заменяются или доводятся. Внешне они мало похожи на прототипы, каждая деталь работает на уменьшение времени прохождения круга. Заменой запчастей можно кардинально улучшить характеристики модели, так при стандартной скорости менее 20 км/ч с помощью тюнинга можно добиться её увеличения втрое и более [1].
Кузов Mini-Z
Кузова изготавливаются из прочного пластика, окрашиваются и покрываются лаком. Достигается максимальная копийность, которой можно достичь не в ущерб прочности и малому весу. Некоторые кузова смотрятся достовернее стендовых аналогов. У Kyosho заключены договоренности с известными автомобильными марками, поэтому она официально использует символику и внешний вид большинства автомобилей Мира. Более того представители автоконцернов присутствуют при презентации той или иной модели и следят за точным соблюдением копийности. В настоящее время фирма выпускает кузова Ferrari, Lamborghini, Ford, Porsche, BMW, Mercedes, Nissan, Toyota, Honda, Subaru, Mitsubishi, Chevrolet, Alfa Romeo, Opel.
Передатчик
Управление Mini-Z осуществляется двухканальным пультом «пистолетного типа». Работает на частоте 27 МГц. Газ, тормоз/задний ход управляется курком, повороты колесом справа. На пульте имеется штыревая телескопическая антенна, выключатель, кварц для разнесения частот (всего 6 различных, но можно использовать неоригинальные), снизу отсек для 8 батарей типа АА, над рулевым колесом есть регулировка триммера руля, сзади под крышкой регулировки угла поворота колес и триммер хода. Слева над курком есть двухпозиционная регулировка его положения.
Соревнования Mini-Z
Радиомодель mini-z, приобретенная отдельно может стать ещё одним вариантом отдыха дома или в офисе. Запуск машинок, особенно монстров или overland — увлекательное занятие для людей любых возрастов. Однако, через определённое время игра в одиночку надоедает. Поэтому лучше всего запускать машинки в компании. Именно в соревнованиях раскрывается весь их потенциал, а линейки racer и F1 были созданы для гонок.
Соревнования проводятся в нескольких категориях, например:
Класс «Хобби» — «машинки из коробки». То есть минимальные переделки, не отражающиеся на технических характеристиках.
Класс «Racer» — используется оригинальное шасси и кузов, в остальном разрешены любые замены.
Класс «Overland» Любые компоненты, кроме оригинального шасси.
Класс «Monster» те же условия, что и у «Overland», используется шасси «Monster»
Классы могут меняться, например, в отдельную категорию могут быть выдвинуты awd.
На время соревнований машинка снабжается чипом — транспондером, он необходим для точной засечки времени. Заезд проходит по специальной трассе на время. Одновременно в заезде участвуют 4 — 6 моделей. Следует заметить, что в отличие от «больших» классов радиомоделей затраты на содержание даже «заряженных» версий mini-z относительно невелики. Поэтому многие могут позволить себе оттюнингованную машинку. Из-за малых размеров поломки нечасты, а их ликвидация относительно недорога. Специфика соревнований выставляет на передний план мастерство пилота, а не характеристики машинки. Для достижения того уровня, когда будет ощутимо превосходство глубокого тюнинга необходимо потратить много времени за тренировками. Трасса для выступлений очень невелика 4 — 7 метров, скорость даже базовой модели около 30 км/ч, ускоряется она очень быстро, поэтому от пилота требуется высокое мастерство и великолепная реакция. Ошибок mini-z не прощают, постоянно происходят столкновения, развороты, перевороты. После гонки на трассе остаются зеркала, антикрылья и другие элементы декора. Машинка отъездевшая хотя бы 2 заезда покрывается царапинами, лишается некоторых частей кузова, поэтому для гонок предпочитают использовать кузова с малым количеством деталей: Ferrari Enzo и McLaren F1, они же являются наиболее устойчивыми.
Типичные поломки
Пластик из которого сделаны mini-z довольно прочный, но из-за больших скоростей нередки поломки. В основном они незначительны и касаются декоративных элементов кузова. В первую очередь страдают зеркала, спойлеры, появляются царапины, при падении, например, со стола могут сломаться крепления кузова к шасси, оно непрочно держатся, в то же время их легко приклеить обратно, благодаря этому удается избежать более серьёзных поломок. Из значительных поломок чаще всего трескается пластина, соединяющая задний мост и корпус, её меняют на усиленную карбоновую. Иногда из-за мощных двигателей выходят из строя полевые транзисторы (FET`ы). Рано или поздно из-за загрязнения и изменения формы зубьев шестерен заедает и стопорится рулевая сервомашинка. В монстрах ломаются элементы подвески, так как на них приходятся большие нагрузки: поворотные кулаки, тяги. В серии F1 чаще всего страдает кузов, незащищенная передняя подвеска, бывают поломки и задней. Конструкция всех машинок такова, что замену или ремонт любого механического узла можно осуществить с помощью отвертки. Следует заметить, что при интенсивном использовании машинка требует постоянного обслуживания. Не рекомендуется замускать racer и F1 на улице, так как их узлы не защищены от пыли. Песчинка, попавшая в двигатель или серву может полностью застопорить их. Как и в любом виде моделизма следует быть готовым к тому, что придется некоторое время проводить за настройкой, чисткой и ремонтом mini-z. Появится необходимость в изучении технических особенностей и конструкции шасси. Это является неотъемлемой частью подобного вида хобби.
Стоимость
Средняя цена на racer в России составляет 4500 рублей, причем распределение цен зачастую неясно. Модели на одном шасси отличаются исключительно кузовами, при этом комплект готовая машинка плюс кузов могут стоить дешевле, чем просто машинка с уже установленным кузовом. Иногда бывают распродажи и цена падает до 3000 рублей. AWD и монстры обойдутся в 7000. F-1 около 6000 рублей. Сюда следует приплюсовать батареи и зарядное устройство — ещё около 1500 рублей. Желательный тюнинг (подшипники, двигатель, резина, пластины подвески) ещё около 2000 р. Цена машинок класса unlimited может быть выше 10000 рублей, а полный комплект «гонщика» может стоить до 30000.
Будущее Mini-Z
В феврале 2008 года объявлен выход нового шасси.[2] Изменения касаются главным образом электроники. Называется оно Mini-Z MR-02 LM 2.4 GHz ASF. Увеличено быстродействие. Аппаратура переведена на иной, более помехозащищенный принцип работы. Более не потребуется использование кварцев, передатчик автоматически выбирает частоту. Есть возможность подключения бортовой электроники к компьютеру для настройки. Есть гироскоп и разъем для его подключения. Это должно позволить дрифтовать даже на заднеприводной мини-з. Частота 2.4 ГГц, то есть новые модели будут несовместимы со старыми. Модификации, также подверглась моторама, передние подвески и другие элементы шасси. Kyosho заявляет, что новое шасси будет совместимо абсолютно со всеми кузовами mini-z racer и MR-015, и MR-02. Также, время от времени Kyosho анонсирует новые кузова и запчасти для предыдущих шасси.
В 2009 году анонсирована серия dnano, которая по сути, является отдельным классом, копируя машинки в масштабе 1/43. Это отнимет первенство у мини-з, как самой миниатюрной серии в ассортименте компании.
Ссылки
Русскоязычный сайт Kyosho (редко обновляется)
Английская версия
Обширный материал по подготовке mini-z гонкам, есть информация о покупке новой машинки, ценах, тюнинге
Совместимость кузовов (Англ.)
Запчасти от фирмы Atomic