Ан-148

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Minia~ruwiki (обсуждение | вклад) в 19:26, 19 мая 2010 (оформление). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ан-148
Ан-148 в Ле Бурже, 2007 год
Ан-148 в Ле Бурже, 2007 год
Тип авиалайнер
Разработчик Флаг Украины КБ Антонов
Производитель Киевский авиационный завод «Авиант», Воронежский авиационный завод
Первый полёт 17 декабря 2004
Начало эксплуатации 2 Июня 2009 авиакомпания АэроСвит
Статус Эксплуатируется
Эксплуатанты Авиакомпания «Полёт»
Авиакомпания «АэроСвит» Авиакомпания «Россия»
Единиц произведено 6 (по состоянию на апрель 2010 года)
Стоимость единицы US$ 24-30 млн
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ан-148 — украинско-российский [1] [2] ближнемагистральный пассажирский самолёт, рассчитанный на перевозку от 70 до 99 пассажиров. Максимальная дальность полёта — 5000 км, крейсерская скорость — 820—870 км/ч.

Новый региональный Ан-148 создан Авиационным научно-техническим комплексом О. К. Антонова, совместно с 240 предприятиями из 14 стран мира, включая Россию, США, Францию и др. На мощностях Киевского авиазавода «Авиант» на Украине и Воронежского самолётостроительного общества (ВАСО) в России начато строительство первых серийных Ан-148 по украинской лицензии [2]. На 69 % самолёт состоит из комплектующих, производимых российскими предприятиями авиационно-космического комплекса[3]. В России продажей, поставками в финансовый и операционный лизинг этих самолётов занимается лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко (ИФК). В настоящее время у ИФК уже сформирован портфель твёрдых и предконтрактных соглашений с российскими авиакомпаниями на поставку 54 самолётов. Сертификат типа самолёта соответствия европейским нормам получен 26 февраля 2007 года[4].

На Украине первый серийный самолет АН-148, изготовленный Киевским заводом «Авиант», в финансовый лизинг предоставляет государственное лизинговое предприятие «Лизингтехтранс»[5].

Согласно экспертным оценкам[кто?], Ан-148 на 25-30 % превосходит по экономичности эксплуатируемые в настоящее время (июнь 2006) самолёты аналогичного класса.

20.04.2010 Самолет Ан-158 был представлен на госпредприятии "Антонов" в Киеве. [6].

Аэродинамическая схема

  • двухмоторный турбореактивный высокоплан со стреловидным крылом и однокилевым Т-образным оперением.

Модификации

Ан-148 в Ле Бурже
Модификации семейства самолётов Ан-148
Ан-148-100А Вариант пассажирского самолёта малой дальности.

Самолёт рассчитан на перевозку 68-85 пассажиров на дальность 2000—3000 км.

Ан-148-100B (базовый) Вариант самолёта на 68-85 пассажиров, с дальностью полёта до 3600 км (или 3000—4000 км).
Ан-148-100Е Самолёт с пассажировместимостью 68-85 человек, с дальностью полёта до 5000 км.
Все три варианта самолётов (Ан-148-100А/-100B/-100Е) имеют одинаковую длину фюзеляжа и одинаковый планер.
Ан-158 (Ан-148-200) Самолёт с удлинённым фюзеляжем и пассажировместимостью до 99 человек.
Ан-178 Вариант транспортного самолета.

Двигатель

Самолёт Ан-148 оснащается двумя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-436-148 разработки ЗМКБ «Прогресс», производства ОАО «Мотор Сич» совместно с ФГУП ММПП «Салют». АНТК имени О. К. Антонова дополнительно прорабатывает варианты установки на самолёт зарубежного двигателя CF34-10.

  • часовой расход топлива — 1458 кг в час при максимальной коммерческой загрузке.

В качестве вспомогательной силовой установки используется АИ-450-МС.

Компоновка

Компоновка пассажирского салона Ан-148-100 в экономическом классе будет осуществляться по схеме 2 + 3 кресла в ряд (бизнес-класс — 2 + 2). На самолёт устанавливается современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование, соответствующее действующим международным нормам ICAO; полётная информация выводится на пять многофункциональных ЖК-индикаторов. Комплекс радиоэлектронного оборудования предусматривает возможность посадки машины в сложных метеорологических и ночных условиях по категории IIIA ICAO.

В расчётах разработчика закладывается ресурс самолёта — 80 000 часов при календарном сроке службы 30 лет. Топливная эффективность самолёта Ан-148-100B составляет 24,0 г/пкм, а модели Ан-148-200B — 22,0 г/пкм.

Заказы и производство

В реализации программы Ан-148 принимают участие компании из многих стран мира.

На 22 августа 2007 года общее количество заказанных Ан-148 превысило 50 экземпляров[7].

Производственная программа Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО)[7]

Год План Выпуск
2008 4 0
2009 3 2
2010 9 3, по другим данным 1 [8]
2011 16
2012 24
2013 и последующие Заявлено, что планы скорректированы,[9]
конкретное число самолётов не было объявлено

Осенью 2009 года ВАСО имело как твёрдые заказы, так и возможные, общим числом около 70.

Киевский авиационный завод «Авиант» сможет строить максимум 6-7 самолётов в год. В 2009 году «Авиант» построил один Ан-148. Осенью 2009 года завод имел твёрдый заказ на 6 самолётов.

Первый самолёт типа Антонов-148 российской постройки, регистрационный номер RA-61701, отбуксирован из цеха окончательной сборки на открытую площадку лётно-испытательной станции ОАО «Воронежского акционерного самолётостроительного общества» (ВАСО). Перед буксировкой машина прошла контрольное взвешивание, которое подтвердило, что масса пустого самолёта составляет порядка 21 тонны и находится в пределах требований технических условий.

RA-61701 совершил первый полёт 19 июля 2009 года. Полёт продолжался 41 минуту[1]. После окончания цикла приёмо-сдаточных испытаний самолёт 1 октября 2009 года был передан заказчику[2], а 6 ноября прибыл в аэропорт «Пулково». RA-61702 впервые взлетел 22 ноября 2009 года. Этот самолёт поступил в ГТК «Россия» 30 декабря 2009 года[10]. Третий Ан-148 (RA-61703) прибыл в Петербург 14 апреля 2010 года.

В цехе окончательной сборки продолжается работа над следующими самолётами типа Ан-148-100В. Они предназначены для стартового заказчика — Государственной Транспортной Компании «Россия» — который в ходе салона МАКС-2007 разместил твёрдый заказ на шесть машин с салоном на 68 пассажиров бизнес и экономического классов. В настоящее время ведётся работа по переводу опциона ещё на шесть машин в твёрдый контракт. Постановка производства Ан-148 и выпуск первого серийного образца на ВАСО знаменует собой переход российского авиапрома на новый технологический уровень, соответствующий самым высоким мировым стандартам.[11]

АНТК им. Антонова объявила о подписании меморандума на поставку в Иран 50 лайнеров Ан-148.

Так, в июне между Украиной, Россией и Ираном был подписан трёхсторонний меморандум на поставку 50 пассажирских самолётов Ан-148.[12]

Ориентировочная ёмкость мирового рынка самолёта данного класса на период до 2013 — около 500 штук, СНГ — 170[13] штук. Прямыми конкурентами являются самолёты Sukhoi Superjet 100, Ту-334, Embraer E-190, Bombardier CRJ900 и ARJ21-700. На авиасалоне «Макс» 2007 ГТК «Россия» подписала контракт на поставку 6 самолётов, с опционом ещё на 6[14]. На авиасалоне «Ле-Бурже» 2009 Лизинговая компания «Ильюшин Финанс» и авиакомпания «Атлант-Союз» подписали меморандум о поставке в финансовый лизинг на десять лет 30 самолётов[15].

В 2009 президент Боливии Эво Моралес, выбирая себе новый президентский авиалайнер, предпочёл «Ан-148».[16]

Также, в ноябре 2009 года, был подписан контракт на поставку двух Ан-148 в Мьянму [17].

01.10.2009 первый воронежский Ан-148-100 был сдан в эксплуатацию.

30.12.2009 первый серийный киевский Ан-148-100 был презентован общественности.

10.04.2010 первый серийный киевский Ан-148-100 совершил свой первый полет [18].

28 апреля 2010 год Первый испытательный полет нового пассажирского самолета Ан-158.

Эксплуатация

Ан-148 украинского производства совершил первый коммерческий полёт 2 июня 2009 года по маршруту Киев — Харьков. Затем начались регулярные полёты под флагом авиакомпании «Аэросвит» по маршрутам Киев — Львов, Киев — Одесса, Киев — Симферополь и Киев — Харьков.

13 декабря 2009 года самолёт впервые выполнил международный рейс по маршруту Одесса — Москва (Шереметьево).

Самолёт российского производства выполнил первый коммерческий рейс с пассажирами 21 декабря 2009 года по маршруту Санкт-Петербург — Москва (Шереметьево) (рейс ПЛ 135) [19][20]. 20 января 2010 года в первый пассажирский рейс из Петербурга в Москву отправился борт RA-61702.

16 января 2010 года на Ан-148 выполнен первый рейс (ПЛ 721) по маршруту Санкт-Петербург — Ростов-на-Дону. 21 января самолёт впервые вылетел из Петербурга в Самару. 12 февраля 2010 года самолет Ан-148 авиакомпании "Россия" в составе многочисленной эскадрильи сопровождающих прибыл в Омский аэропорт в процессе посещения города президентом Дмитрием Медведевым. Кто именно из руководства страны находился на борту самолёта - неизвестно. (Медведев прибыл на ИЛ-96)

15 февраля 2010 года АН-148 компании АэроСвит совершил первый полет на территорию Евросоюза по маршруту Киев — Варшава — Киев [21].

12 апреля 2010 года Ан-148 ГТК "Россия" впервые выполнил рейс из Петербурга в Минеральные Воды. Предполагается, что в дальнейшем Ан-148 станет основным самолётом компании "Россия" на данной линии.

20 апреля первый серийный "Ан-148" передан компании "Аэросвит".

Фотографии

Примечания

  1. ↑ Самолёт разработки украинского КБ Антонов, в России производится по украинской лицензии
  2. ↑ 1 2 http://nauka21vek.ru/archives/3431 (18 апреля 2010). Дата обращения: 18 апреля 2010.
  3. ↑ http://www.army.lv/?s=638&id=3151
  4. ↑ Самолёт Ан-148 получил сертификаты
  5. ↑ АНТК им. Антонова выкатил первый серийный самолет АН-148.
  6. ↑ Модель для подражания.
  7. ↑ 1 2 http://www.antonov.com/news/index.xml?news=antk-main/news_20070822_3.xml (22 августа 2007). Дата обращения: 26 августа 2007.
  8. ↑ http://russianplanes.net/REGISTR/Antonov/An-148
  9. ↑ http://www.wing.com.ua/content/view/6444/52/
  10. ↑ Второй Ан-148 пополнил парк ГТК «Россия»
  11. ↑ http://www.aex.ru/docs/3/2009/7/10/751/
  12. ↑ http://korrespondent.net/business/markets/916037
  13. ↑ Заключены контракты на поставку 113 Superjet (см. Sukhoi Superjet)
  14. ↑ Итоги «МАКС-2007»: заключено контрактов на $3 млрд
  15. ↑ ИФК и «Атлант-Союз» подписали соглашение о поставке 45 самолётов
  16. ↑ Российский «Суперджет» проложит путь к новым вершинам
  17. ↑ «Ан-148 влетел в Мьянму» 19.11.2009, RBCdaily
  18. ↑ Видео первого полета первого серийного киевского Ан-148
  19. ↑ Российский Ан-148 ГТК «Россия» выполнил первый коммерческий рейс
  20. ↑ Ан-148 — Первый полёт
  21. ↑ АН-148 начал полеты в Евросоюз

Ссылки


Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Ан-148&oldid=24712458