Железнодорожный транспорт в Мурманской области

Железнодорожный транспорт в Мурманской области развивается с 1917 года когда была построена Мурманская железная дорога (Петрозаводск — Романов-на-Мурмане). Железнодорожная сеть региона представлена транзитной железнодорожной магистралью Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск и другими железнодорожными линиями. Железнодорожные линии области обслуживаются Мурманским отделением Октябрьской железной дороги. По состоянию на 2006 год общая протяженность железной дороги в Мурманской области составляет 870 километров, а густота железнодорожных путей — 6 километров пути на 1000 квадратных километров территории.

История и перспективы

Первая железнодорожная линия на территории современной Мурманской области появилась в 1917 году, при продлении Олонецкой железной дороги от города Петрозаводска до Романова-на Мурмане.

Временное товарное движение было открыто с 1 января 1917 года, а с 1 апреля 1917 года Мурманская железная дорога включена в прямое сообщение с железными дорогами России. 15 сентября 1917 началось регулярное пассажирское движение по всему участку дороги от Званки до Мурманска — прошел пассажирский поезд № 3/4.

4 мая 1927 года была закрыта станция Кандалакша-Пристань и оставлена действующей линия общего пользования Кандалакша — Кандалакша-Пристань.

16 августа 1931 принята в эксплуатацию линия Апатиты — Нефелин.

19 декабря 1936 принят в эксплуатацию электрифицированный участок Кандалакша — Апатиты.

20 февраля 1946 восстановлен участок Кирки — Куолаярви.

В 1951-1953 годах строилась Кольская железная дорога, позже заброшенная.

13 июля 1959 года постановлением Совета Министров СССР № 748 «Об укреплении железных дорог» и приказом Министерства путей сообщения СССР № 42 от 14 июля 1959 г. Кировская железная дорога и Октябрьская железная дорога были объединены в Октябрьскую железную дорогу с управлением в Ленинграде.

В 1967 году была открыта железная дорога Айкувен — Ловозеро.

В 2007 году была закрыта железная дорога Айкувен — Ловозеро.

В перспективе строительство железнодорожной ветки на Лавну.

Предприятия и инфраструктура

Железнодорожные линии, проходящие по территории области:

• часть железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск (отрезок протяжённостью более 350 км.), пересекающей область с юга на север, от границы с Карелией через Ручьи-Карельские (тупиковая ветка на Алакуртти), Кандалакшу, Пинозеро (тупиковая ветка на Ковдор), Апатиты (тупиковая ветвь на Титан и Кировск), Оленегорск (тупиковая ветка на Мончегорск), Кола (тупиковая ветка на Никель-Мурманский);
• железнодорожная линия Мурманск — Ваенга.
• железнодорожная линия Пяйве — Килп.
• железнодорожная линия Лоустари — Печенга.

Эксплуатационная длина железнодорожных линий в Мурманской области — 870 км, электрифицировано 439 км, из них 416 км электрифицированы переменным током (от станции Пояконда на границе с Республикой Карелия до станции Мурманск) и 23 км постоянным током (от станции Апатиты до станции Кировск, при этом в составе Мурманского отделения Октябрьской железной дороги входит только участок Апатиты — Титан, а участок Титан — Кировск находится в собственности предприятия ОАО "Апатит"). На предприятиях Октябрьской железной дороги занято около 10 тыс. работающих.

Железнодорожные узлы и узловые станции: Мурманск, Апатиты, Ручьи Карельские, Кандалакша, Оленегорск, Лоухи, Пяйве, Заполярная.

В Мурманске находится управление Мурманского отделения Октябрьской железной дороги.

Литература

• Железнодорожный транспорт Мурманской области // Кольская энциклопедия: В 3 т. / Гл. ред. А. В. Воронин. — Виченца: Венграф / L.E.G.O.S.p.A, 2009. — Т.2: Е—К. — 496 с., ил., карты. ISBN 978-5-9637-0051-8, стр. 56—57

См. также

• Локомотивное депо Мурманск
• Железная дорога Ручьи Карельские — Алакуртти (финск.)
• Железная дорога Пинозеро — Ковдор (финск.)
• Железная дорога Кола — Никель-Мурманский (англ.)
• Железная дорога Нял — Заозёрск

Ссылки

• Схема Октябрьской железной дороги