НК-8
Файл:Nk82u1.jpg
На магистральных реактивных самолетах Ту-154 и Ту-154А установлены двигатели НК-8-2 и НК-8-2У. Основное отличие Ту-154А от своего предшественника заключается в замене двигателя НК-8-2 с взлетной тягой 9500 кгс двигателем НК-8-2У с большей взлетной тягой. Турбовентиляторный двигатель НК-8-2У представляет собой двухконтурный, двухкаскадный, газотурбинный двигатель со смешением потоков воздуха и газа. Этот двигатель является модификацией двигателя НК-8-2, у него повышенная тяга, уменьшенный удельный расход топлива и увеличенная тяга реверса. На взлетном и крейсерских режимах у двигателя НК-8-2У более высокие запасы газодинамичесой устойчивости.
| Тип двигателя | турбовентиляторный, двухконтурный |
| Степень двухконтурности двигателя | 1 |
| Суммарная степень сжатия компрессоров на взлетном режиме (при H=0; V=0; MCA) | 10,8 |
| Тяга на взлетном режиме (при H=0; V=0; MCA) | 10 500 кгс |
| Отрицательная тяга на режиме не выше номинального (при H=0; V=0; MCA) | 3600 ± 150 кгс |
| Время разгона до режима 95% максимальной тяги реверса | 6 с |
| Время приемистости двигателя | 8 - 10 с |
| Длина двигателя с реверсом и соплом | 5 288 мм |
| Длина двигателя с реактивным соплом | 4 762 мм |
| Максимальный диаметр двигателя | 1 442 мм |
| Сухая масса двигателя | 2 100 кг ± 2% |
| Сухая масса двигателя с реверсом и соплом | 2 350 кг ± 2% |
| Ресурс двигателя | устанавливается бюллетенями |
| Срок хранения законсервированного двигателя | 5 лет |