58°07′33″ с. ш. 33°40′25″ в. д.HGЯO

Крушение «Невского экспресса» (2009)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая IGW (обсуждение | вклад) в 16:33, 14 июля 2010 (убран список погибших - ВП:НЕМЕМОРИАЛ). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 14 июля 2010, была основана на этой версии.
У этого термина существуют и другие значения, см. Авария поезда «Невский экспресс».
Крушение «Невского экспресса»
58°07′33″ с. ш. 33°40′25″ в. д.HGЯO
Место нападения
Дата 27 ноября 2009
Погибшие
Скоростной поезд «Невский экспресс»
Совещание у президента РФ по вопросам локализации последствий крушения

Крушение поезда «Невский экспресс» в 2009 году — крушение скоростного фирменного поезда «Невский Экспресс» № 166, следовавшего из Москвы в Санкт-Петербург, приведшее к гибели 28 и ранениям более 90 человек. Среди погибших — государственные чиновники высшего ранга, известные бизнесмены и две беременные женщины. Произошло 27 ноября 2009 года в 21 час 30 минуты по московскому времени на 285 км (перегон Угловка — Алешинка, на границе Тверской и Новгородской областей) линии Санкт-Петербург — Москва.

Крушение явилось результатом теракта. Лидер «Кавказского эмирата» Доку Умаров взял на себя ответственность за подрыв «Невского экспресса».[2]

Обстоятельства и версии крушения

За 44 минуты до крушения по этому перегону проследовал скоростной поезд «Сапсан», совершавший испытательную поездку[3].

По версии следствия, подрыв взрывного устройства произошёл под электровозом ЧС200-010. В результате был вырван кусок рельса длиной более 50 см. Локомотив и основная часть вагонов поезда над местом взрыва пронеслись на высокой скорости. Сход вагонов с рельсов начался с третьего вагона от хвоста поезда. Три последних вагона сошли с рельсов. Третий от хвоста вагон сошёл с рельсов одной тележкой, но остался стоять на пути, от состава вагон не отцепился. Второй от хвоста вагон отцепился от состава, перевернулся на бок и в таком положении по инерции проехал по рельсошпальной решётке ещё несколько десятков метров. Этот вагон в результате более всего пострадал. Хвостовой вагон, хотя и получил сход, находился в вертикальном положении. Головная часть поезда, включая третий от хвоста вагон, находилась на расстоянии нескольких сотен метров от двух последних вагонов.

На месте происшествия обнаружена воронка диаметром около метра. Возбуждено уголовное дело по статьям 205 («террористический акт») и 222 («незаконный оборот оружия, взрывчатых веществ и взрывных устройств»)[4]. Назначена взрывотехническая экспертиза[5].

По мнению следователей сработало самодельное взрывное устройство, мощностью 7 кг тротилового эквивалента[6].

По данным газеты «КоммерсантЪ» на 2 декабря 2009, следствие разрабатывает версию о причастности к взрыву группы из четырех уроженцев Кавказа, снимавших комнату в расположенном поблизости посёлке Лыкошино незадолго до происшествия[7].

Также существуют неофициальные версии, что сход поезда произошёл в результате температурного выброса пути, короткого замыкания, неисправностей локомотива или плохого состояния полотна[8].

Данные судебно-медицинской экспертизы

3 декабря 2009 года были оглашены данные судебно-медицинской экспертизы[9].

Согласно данным, опубликованным в СМИ, в момент крушения скорость поезда составляла 190 километров в час. Большинство из погибших пассажиров ехали в последнем вагоне поезда (под № 1). Первые десять вагонов не пострадали. Вагоны № 2, 3 и 4 завалились набок, прислонившись к откосу. Вагон N 1, оторвался от состава, поднялся над рельсами, столкнулся с тремя бетонными опорами электропередач и ударился в откос своей торцевой частью.

Именно этот удар, а не взрыв, по заключению судмедэкспертов, привёл к массовым жертвам среди пассажиров. По данным заместителя начальника Тверского областного бюро судебно-медицинской экспертизы по экспертной работе Александра Романова, причинами смерти пассажиров были механические травмы, полученные от ударного воздействия, сильного сдавливания тел между тупыми твёрдыми предметами, а также трения о них, следов воздействия огня на исследованные трупы не обнаружено.

Версия о ненадёжных креслах

По данным газеты «КоммерсантЪ», кресла российского производства из стального каркаса 40×60 мм в вагонах «Невского экспресса» незадолго до происшествия были заменены на лёгкие конструкции из алюминия и пластика производства ФРГ. Издание приводит слова очевидца, жителя посёлка Лыкошино, одним из первых прибывшем на место происшествия[9]:

Войдя в вагон через двери заднего тамбура и посветив фонарями внутрь, мы сначала не поняли, куда вообще попали. Вагон, не считая трёх сдвоенных кресел у самой двери, был пустой, как комната перед ремонтом. Только приглядевшись, мы увидели, что вся его внутренняя начинка съехала в переднюю часть, образовав там плотноспрессованную кучу из кресел, багажа и человеческих тел. Эту массу мы и начали разгребать, вытаскивая из неё в первую очередь тех, кто ещё стонал.

4 декабря пресс-служба Тверского вагоностроительного завода заявила, что все кресла проходили необходимые испытания, на вагоны были получены сертификаты соответствия, а причиной разрушения кресел называют нагрузку, которая при аварии превысила в три раза допустимую, достигнув более 12g[10][11].

Заместитель главного конструктора ТВЗ Олег Кравченко подтвердил, что в поезде были установлены кресла немецкой фирмы Grammer, изготовленные из алюминиевого сплава, однако по его мнению, они не хуже отечественных, изготовленных на НПО в Долгопрудном, которые устанавливались ранее[12].

В тот же день Федеральная служба по надзору в сфере транспорта выдала РАО «РЖД» предписание с требованием приостановить эксплуатацию всех вагонов серии 61-41-92, которые использовались на «Невском экспрессе» с аналогичными креслами до выяснения причин аварии и проведения дополнительных испытаний. Из эксплуатации выводятся 2 поезда «Невский экспресс». «РЖД» объявило, что обжалует это решение в арбитражном суде[12][13].

10 декабря появилось заявление вице-президента фирмы Grammer Ральфа Хоппе, который сообщил, что по результатам внутренней проверки оказалось, что напрямую в Россию эта фирма свои кресла не поставляет и договоров о поставках ни с кем в России не имеет. Хоппе предположил, что кресла могли быть получены от каких-либо перекупщиков, однако при этом выразил сомнение в том, что на «Невском экспрессе» были установлены кресла именно его фирмы[14].

Хронология развития событий после крушения

27 ноября

  • 21:34. Электромеханик РАО РЖД Сергей Васильев, дежуривший на тяговой подстанции, находившейся в 200 метрах от места происшествия так описывает происходившее[15]:

Я слышал какой-то шум, но в силу своих обязанностей обратил внимание даже не на это, а на приборы — они отреагировали на обрыв проводов и падение напряжения. Стала срабатывать аппаратура, выбивать агрегаты. Я выбежал (….) Вижу: вагоны разлетелись. Один под откос упал. Мет­рах в пятистах еще один. Из вагонов уже выбежали люди. Страшно было, темно, все кричат, плачут, никто не знает, что случилось и что делать. Раненые стонут, люди на глазах умирают. Ад был, не дай бог никому такое пережить. А мне уже диспетчер звонит: «166−й не появился на Угловке, что у вас случилось?». Я и говорю: «Вызывай „скорых“ сколько сможешь и МЧС». — «Что, что у вас?» — «Поезд с рельс сошел» Там были крепкие парни. Я им сказал: вытаскивайте раненых. Открыл им подстанцию, чтоб не на дожде люди были. К приезду «скорых» у меня на подстанции был целый госпиталь — человек восемьдесят раненых. Кому успели, вкололи новокаин. Но он быстро кончился — у меня всего две пачки оказалось

Председатель Отдела по благотворительности Санкт-Петербургской епархии протоиерей Александр Степанов, ехавший в поезде рассказывает[16]:

(...) экспресс резко затормозил. Я сидел лицом по ходу поезда и чуть не вылетел из сиденья, но успел схватиться за подлокотники. Ну, остановились и остановились… Мы даже шутили, что лось на пути вышел. Первое впечатление, что ничего особенного, хотя вроде кто-то видел вспышку в окне. И только потом стало ясно, что вспышка была от того, что сошедшие с рельс вагоны срубили столбы и оборвали провода

Пассажир 8-го вагона cтудент из Санкт-Петербурга Дмитрий Косьянчик рассказывает[17]:

(...) я услышал какой-то механический резкий звук из-под вагона и сначала не придал ему значения, однако через секунду поезд вдруг резко начал тормозить. Где-то минут 30 прошло без каких-либо изменений и новостей, только вот проводники стали суетиться и бегать в конец поезда. Начальник поезда сообщил, что, вероятно, поезд продолжит свое движение где-то через час, тут мы даже немного приободрились и стали названивать своим близким. Где-то в 22:00 проводники стали спрашивать, есть ли среди нас доктора

Пассажир Сергей Ларкин так вспоминает произошедшее[18]:

Ни взрыва, ни хлопка не слышал. Вагон резко затрясло, как при турбулентности, и он стал заваливаться набок. Как раз на ту сторону, где я сидел. Меня крутило по всему вагону, я ничего не видел, в вагоне резко погас свет. Надо мной пролетел <коллега с которым возвращался из командировки из Москвы> Игорь. Сверху стали падать чемоданы, мне придавило ноги. Сорвало полки, вырвало все кресла. Выбирался на ощупь. Нашли в итоге какую-то щель, в нее и протиснулись

  • В 21:57, по данным МЧС РФ, на место были направлены первые спасательные и пожарные формирования[19].
  • В 23:31 появилось сообщение о том, что, по данным ОАО «РЖД», на месте аварии есть не только пострадавшие, но и жертвы[21].

Прибытие первых медиков

По данным официального сайта правительства Тверской области, первые бригады скорой помощи выехали из Бологовского района уже через 8 минут. Всего было задействовано 34 машины из Тверской области, а также 16 машин из других областей[22]. Эта информация противоречит заявлению помощника министра здравоохранения и социального развития РФ Софьи Малявиной которая утверждает, что в Бологом нет своей подстанции «скорой помощи» и что первая «скорая» прибыла на место аварии спустя 40 минут из города Боровичи Новгородской области, а затем приехали бригады из Валдая, Твери, Удомли. При этом точное количество медицинских автомобилей Малявина назвать не смогла, уточнив лишь что московских бригад было 17[23].

По другим данным, в Бологое при ЦРБ есть полноценная районная служба «Скорой помощи», оснащенная полноприводными УАЗами(«буханки»), туда же одним из первых приехал бологовский судмедэксперт Н. М. Дуров[источник не указан 5404 дня], который первым провел в двух вагонах первичную судмедэкспертизу. Эту версию подтверждает журналист «Новой газеты», который готовил репортаж о работе этого медучреждения через два месяца после крушения поезда. Первые бригады уехали на место происшествия в 22.30. Обратно вернулись с самыми тяжелыми пострадавшими в 1.30 ночи. Место крушения поезда — в 40 километрах от Бологого. По его данным, эта больница — на 200 коек, после сообщения о крушении большинство больных вынесли в коридоры, чтобы подготовить места для раненых, на ходу в тот момент было лишь три санитарных автомобиля. Журналист отмечает «беспросветную нищету» в которой живут тамошние врачи на зарплату в 4000 — 6000 рублей в месяц[24]. По его словам, врачи ЦРБ из г. Бологое добрались до места первыми:

На допотопных машинах (у одной не открывается боковая дверь, у другой — заклинило обе задние, поэтому носилки с больными втаскивали через боковую). Собрав небогатый набор медикаментов. Ехали по дороге, которой нет. Последние два-три километра врачи и фельдшеры «скорой» пробирались пешком — по колено в грязи, под дождем, с тяжелыми сумками

СМИ указывают на то, что до места происшествия автомобилям было необходимо преодолеть не менее 7 километров по грунтовой дороге, а также на то, что местные больницы не были оснащены необходимым оборудованием[25]

По данным журнала «Русский репортёр», первые медики и спасатели появились на месте происшествия лишь через полтора часа. Такую же информацию, ссылаясь на очевидцев представляет агентство «РИА Новости»[16] и журналист газеты «Метро». По его данным первая скорая помощь прибыла «через полтора-два часа»[26].

Однако по данным газеты «Труд», уже через полчаса после крушения на место прибыл автомобиль «Скорой помощи» из лечебно-исправительной колонии для больных туберкулезом, расположенной в поселке Михайловское Бологовского района Тверской области [27]. Эту же информацию подтвержает корреспондент издания «Газета.ру», по ее данным на первых машинах скорой помощи приехали тюремные медики из исправительно-трудовой колонии строгого режима ЛИУ-3[28],в которой отбывают наказание осужденные, больные туберкулезом[29].

По версии заместителя начальника ЛИУ-3 УФСИН Тверской области по лечебно-профилактической работе майора внутренней службы Алексея Волкова[30]:

Около 22.20 начальник нашего учреждения передал информацию оперативному дежурному (...) об аварии поезда (..) и дал распоряжение об оперативном сборе сотрудников. Приоритет был отдан медработникам. Мы разделились на четыре группы, в каждой был врач или фельдшер и три-четыре медсестры. Получив в аптеке учреждения необходимые препараты и расходные материалы для оказания скорой помощи пострадавшим, мы на автобусе, в сопровождении пожарной машины (она же служила внедорожником, так как дождь размыл грунтовую дорогу) выехали к месту крушения поезда. Около 23.15 минут, преодолев марш-броском более 500 метров неподъездного пути к железнодорожному полотну, мы оказались у искореженных вагонов

Первая бригада тюремных врачей «Скорой помощи» приняла 30-летнего мужчину, который пытался выбраться из вагона самостоятельно, но его ногу зажало искорёженным металлом. На месте ему ампутировали ногу. Еженедельник «Аргументы и факты» приводит слова очевидца[31]:

Они ему дали стакан спирта - как в войну, во фронтовых госпиталях, но парень всё равно орал так, что взрослым мужикам дурно становилось

«Российская газета», также ссылаясь, на очевидцев, рассказывает об ампутации правой ноги пассажиру на месте происшествия. [32]

По данным журналиста «АиФ», мужчина скончался по дороге в больницу от сильного кровотечения.

28 ноября

  • В 1:00 в Центральную Районную Больницу г. Бологое начали привозить первых пострадавших. Двое из них умерли по дороге[33], начальник ГУ МЧС по Санкт-Петербургу Леонид Беляев подтверждает эту информацию[34]
  • В 1:45 на базе НЦУКС[35] МЧС России приступил к работе федеральный оперативный штаб.
  • В 3:00 на место происшествия прибыла группа психологов МЧС РФ[19].
  • В 3:20 на Московский вокзал Санкт-Петербурга прибыл скоростной поезд «Сапсан», который доставил пострадавших[36].
  • В 13:15 движение на аварийном участке было восстановлено — через него прошел один электропоезд, однако затем оно снова было закрыто по требованию правоохранительных органов.
  • В 16:00 движение было открыто по одному из путей[37].

Использование авиации

Информация об использовании спасательных вертолетов и самолетов противоречива. Заместитель начальника управления информации МЧС России Елена Чернова уточняет: «Вертолеты ночью не летают»[23]. Данные сходятся на том, что первый вертолет прибыл на место происшествия лишь на следующее утро.

Однако по данным заместителя начальника управления информации МЧС России Елены Черновой, первый самолет вылетел из Москвы лишь в 8:45 утра. По ее же данным, для ликвидации последствий катастрофы МЧС задействовало два самолета Ил-76 (один с аэромобильным госпиталем, другой — с медицинскими модулями), вертолет БО-105, три вертолета Ми-8 и три БК-117[23].

  • В 7:56 агентство РИА Новости, ссылаясь на сотрудника оперативного штаба на Ленинградском вокзале, сообщает что на месте происшествия, якобы, уже находятся 2 вертолета Ми-8 и Бк-117 общей вместимостью до 20 человек.[38]. В 9:09 телеканал «Вести» сообщает о том что к месту происшествия направились 5 вертолетов[39].

Однако по данным сайта МЧС России, вертолеты вылетели из подмосковного Раменского лишь в 9:34[19]. По наблюдениям корреспондента «Радио Свобода» Валерия Балаяна, первый вертолет появился не ранее 10:30 утра. Рассвет полностью наступил примерно в 9:15 утра.[40]

  • В 12:26 мск с авиабазы Хотилово вылетел и в 13:20 мск в аэропорту Пулково Санкт-Петербурга приземлился самолет Ил-76 МЧС России[19].
  • В 14:20 вертолет МИ-8 вылетел с места происшествия с 2 пострадавшими на борту и приземлился на площадке на МКАД[19]
  • В 16:00 вертолет Бк-117 доставил пострадавшую Веронику Одинцову из Валдая в НИИ Скорой помощи им. Склифосовского в Москве[19].
  • В 22:50 cамолет МЧС России ИЛ-76 доставил с авиабазы Хотилово в Санкт-Петербург 4 пострадавших. Всего, по данным МЧС, с помощью воздушного транспорта была организована доставка 20 пострадавших[19].

Второй взрыв

28 ноября глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин на заседании правительственной комиссии по ликвидации последствий ЧП на железной дороге сообщил о том, что в этот день на месте крушения поезда было обнаружено второе взрывное устройство, в 14:00 сработавшее не в полную силу[41]. В непосредственной близости от второго взрыва находился председатель Следственного комитета при прокуратуре Александр Бастрыкин, руководитель Главного управления криминалистики Следственного комитета, руководитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте и другие сотрудники Следственного комитета. По сообщению пресс-службы ведомства, только по счастливой случайности никто из находившихся в этот момент поблизости не пострадал[42].

По данным газеты «Коммерсантъ», ссылающейся на очевидцев, с Бастрыкина, одетого в камуфляж, взрывной волной сорвало кепи, а сопровождавших его лиц посекло гравием. Безоболочный заряд был заложен у столба линии электропередачи в нескольких метрах от железнодорожного полотна[43].

По данным информационных агентств, Бастрыкин получил черепно-мозговую травму и сотрясение мозга[44]. По появившимся в печати сведениям, второй заряд сработал от сигнала, поступившего с сотового телефона террориста, находившегося поблизости. Однако, по свидетельствам многих очевидцев, сотовая связь на месте происшествия была отключена . По одной из версий следствия, целью второго взрыва могли быть высокопоставленные работники правоохранительных органов или чиновники, которые по сложившейся практике посещают места крупных терактов, что, собственно, и произошло[45].

Последствия

Погибшие и пострадавшие

Во время крушения в «Невском экспрессе» находилось 682 человека, в том числе 653 пассажира и 29 членов локомотивной и поездной бригад[46][47] (по другим данным — 661 и 21[48]). 28 ноября в результате катастрофы были госпитализированы 96 человек[49], двое из которых скончались 29 ноября[50] и 12 декабря[51]. Непосредственно при катастрофе и в первые часы после нее, до прибытия в больницу, скончалось 25 человек. Таким образом, общее количество погибших составило 27 человек.[52][53]. В крушении погибли бывший сенатор от Петербурга Сергей Тарасов и глава Росрезерва Борис Евстратиков. Вероятно, эти данные следует считать окончательными, однако несколько человек из числа пострадавших при крушении остаются в больницах в тяжелом состоянии[54].

В период спасательных работ сведения о жертвах и пострадавших были противоречивы. Изначально говорилось о 16 пропавших без вести, но 14 из них оказались те люди, которые смогли самостоятельно уйти с места аварии и не сообщили о своей судьбе в штаб по ликвидации аварии. До вечера 1 декабря двое пассажиров считались пропавшими без вести, однако один из них, житель Санкт-Петербурга[47], как выяснилось, погиб. Другая женщина, ранее также считавшаяся пропавшей без вести, оказалась живой и здоровой[55].

Пострадавшие при крушении направлены на машинах скорой помощи в районные больницы населённых пунктов Бологое, ЗАТО «Озёрный» (пос. Выползово,Тверская область), Валдай и Боровичи. Часть пострадавших уехала в Санкт-Петербург на поезде «Сапсан». Затем наиболее тяжёлых больных в течение дня эвакуировали санитарной авиацией в больницы Москвы и Санкт-Петербурга.

Среди пострадавших — жительница Санкт-Петербурга 35-летняя Наталья Новикова, которая также была среди пострадавших на аналогичной аварии с «Невским экспрессом» в 2007 году. С тяжёлыми переломами она была доставлена в реанимационное отделение в Боровичах, затем была переправлена родственниками в больницу в Санкт-Петербург[56].

Среди раненых — один гражданин Украины[57].

СМИ сообщают что среди раненых — глава управы московского района «Кузьминки» Виктор Родионов и его жена, а также высокопоставленный сотрудник ФСБ России[58]. Двое скончавшихся по дороге, мужчина и женщина, были привезены в морг города Бологое. Мужчина был опознан как Олег Лазаренко. В дальнейшем все тела погибших были привезены в морг в Твери[59], где 29 ноября прошло опознание родственниками[31]. Похороны некоторых из них прошли 1 декабря.

15 января 2010 года в больнице в Москве умерла еще одна из пострадавших, таким образом, число погибших составило 28 человек.[60]

Компенсации

На встрече с председателем правительства Владимиром Путиным его заместитель Виктор Зубков сообщил, что семьям погибших будет выделено из федерального бюджета по 300 000 рублей, тяжело раненым — по 100 000 рублей, легко раненым — по 50 000 рублей. Такую же сумму пострадавшие получат из региональных бюджетов. РАО РЖД планирует дополнительно выплатить семьям погибших по 500 000 рублей, тяжело раненым — по 200 000 рублей[61].

Для железнодорожного транспорта

Вследствие крушения движение поездов по линии Санкт-Петербург — Москва было прервано, поезда направлялись в обход.

Из-за крушения в пути были задержаны 60 поездов, в которых находились более 27 тысяч пассажиров[43]. Поезда во время перерыва в движении направлялись по обходным маршрутам через Валдай и Дно. Среднее время опоздания поездов со стороны Санкт-Петербурга к 15:00 28 ноября составляло 12 часов.

В 19:00 28 ноября было открыто движение по первому пути, к исходу суток планировалось открыть движение и по второму пути[62], однако полностью движение было восстановлено только 29 ноября в 7:10[63].

Для ликвидации последствий крушения были привлечены 4 восстановительных поезда из Бологое, Малой Вишеры и Вышнего Волочка, а также другие силы и средства ОАО «РЖД».

Повреждены до степени исключения из инвентаря как минимум два пассажирских вагона. При крушении повреждены несколько сот метров рельсо-шпальной решётки, снесены опоры контактной сети, оборвана контактная сеть.

Для ОАО «РЖД» материальный ущерб от подрыва поезда составил 180 миллионов рублей[64].

Награды

Президент России Дмитрий Медведев своим Указом наградил орденом Мужества Александра Антонова — машиниста электровоза локомотивного депо Санкт-Петербург-пассажирский Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «Российские железные дороги», который вечером 27 ноября управлял поездом «Невский экспресс». Как сообщает пресс-служба главы государства, машинист награжден за самоотверженность и высокий профессионализм, проявленные в экстремальных условиях.[65]

Глава ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин вручил знак «Почётный железнодорожник» Голубевой Елене Михайловне, которая предоставила свой дом, расположенный неподалёку от места крушения, для временного размещения пострадавших и оказывала им первую помощь.[66]

Ответственность за теракт

29 ноября появилась информация о том, что ответственность за теракт берет на себя националистическая группировка Combat 18[67].

30 ноября Движение против нелегальной иммиграции, со ссылкой на блог которого распространилась вышеизложенная информация, заявило, что никакая националистическая группировка, в том числе виртуальная, не брала на себя ответственность за данный теракт на настоящий момент и никакие бывшие члены ДПНИ не распространяли никаких подобных заявлений. Одновременно ДПНИ возложило ответственность за теракт на исламских радикалов[68].

2 декабря сайт «Кавказ-Центр» опубликовал заявление «Штаба вооруженных сил имарата Кавказ» о том, что ответственность за террористический акт берут на себя «кавказские моджахеды», а сама диверсия совершена по приказанию Доку Умарова[69]. Эта информация без указания конкретного источника была передана российскими СМИ[70].

Факты

  • В вагоне, который больше всего пострадал при подрыве «Невского экспресса», был найден кейс с полутора килограммами героина[71][72][73].
  • За 40 минут до крушения «Невского экспресса» по маршруту проследовал скоростной поезд «Сапсан» сообщением Москва — Санкт-Петербург, который не пострадал. Примечательно то, что поезд перевозил высокопоставленных лиц РЖД, и в свой первый коммерческий рейс должен был быть запущен только через 20 дней.[74]
  • За неделю до крушения этот поезд вез делегатов съезда партии «Единая Россия», включая руководство Государственной думы. Первый заместитель президиума генсовета этой партии Андрей Исаев не исключил, что террористы могли перепутать дату[75].
  • 2 декабря 2009 (спустя 5 дней после катастрофы) «Единая Россия» провела митинг «Россия против террора». По законодательству заявку на митинг надо подавать от 10 до 15 дней до мероприятия и нельзя ни переносить дату, ни изменять тему.[источник не указан 5293 дня] Управление по координации деятельности по обеспечению безопасности г. Москвы официально сообщило, что заявление на проведение данного митинга ЕР подала 20 ноября 2009 (за неделю до катастрофы).[76]

Несоответствия в информации СМИ

Утром 28 ноября по телеканалу «Вести-24» периодически транслировалась аудиозапись переговоров машиниста поезда и диспетчера. Согласно этим переговорам, после крушения голова поезда находилась на 179 км пикет 1, был повреждён электровоз, габарита по соседнему пути не было. Однако эта аудиозапись относится к аварии «Невского экспресса» 2007 года, так как именно тогда крушение произошло на 179 км[77][78][79].

В репортаже, подготовленном радиостанцией «Свобода», ставится под сомнение достоверность некоторых кадров видеосъёмки с места происшествия, показанной телевидением. В нём приводятся слова руководителя Российского профессионального союза локомотивных бригад железнодорожников (РПЛБЖ) Евгения Куликова, заявившего, что: «Некоторые видеокадры с места взрыва якобы 2009 года тоже оказались старыми». «Свобода» также сообщает, что телеканал «Russia Today» продемонстрировал зрителям съёмку с места трагедии «Невского экспресса» вечером 27 ноября. Съёмка отличается от картинки, показанной телеканалом НТВ утром 28 ноября. На утренней съемке НТВ видно воронку, отсутствуют шпалы и кусок поврежденного рельса. На видео RT видно, что рельс разошёлся, но воронки, по крайней мере объёмной, нет. На месте и фрагмент рельса, исчезнувший на утренних кадрах.[80]

Раскрытие преступления

Следствие вначале разрабатывало версию об участии в подготовке теракта подозреваемого за взрыв того же «Невского экспресса» в 2007 году бывшего курсанта Краснодарского Высшего военного командного инженерного училища, этнического русского, принявшего ваххабизм Павла Косолапова, находящегося в федеральном розыске.[81]

Но затем, 6 марта 2010 г. глава ФСБ России А. Бортников доложил Президенту РФ Д. Медведеву о том, что в Ингушетии были убиты Саид Бурятский (А. Тихомиров) и четыре брата Картоевы, а также арестованы еще 10 человек, которые и подготовили теракт. Бортников сказал, что «были проведены генетические экспертизы бандитов на причастность к подрыву поезда „Невский экспресс“, совершенному в ноябре прошлого года. Эти все материалы дают основание считать, что именно они принимали участие в этом преступлении». По его словам, на месте проведения спецоперации обнаружены вещественные доказательства, которые имеют непосредственное отношение к подрыву поезда. Кроме того, были найдены компоненты взрывных устройств, «идентичные тем, которые применялись при подрыве поезда „Невский экспресс“ в 2007 году».

Как сообщил ЦОС ФСБ, «в одном из домовладений (в с. Экажево) обнаружена подпольная мастерская, использовавшаяся бандитами для изготовления самодельных взрывных устройств». «В ходе её осмотра найдены вещественные доказательства, свидетельствующие о причастности бандгруппы Т. Картоева к подрыву „Невского экспресса“ в 2009 году, а также технические средства, идентичные изъятым с места аналогичного теракта в Тверской области в 2007 году».[82][83]

29 марта 2010 г. Президент РФ Д. Медведев подтвердил то, что организаторы подрыва поезда «Невский экспресс» уничтожены. [84].

Примечания

  1. ↑ https://web.archive.org/web/20120324101251/http://www.echo.msk.ru/news/649188-echo.html
  2. ↑ США признали Доку Умарова террористом // Голос Америки, 25 июня 2010
  3. ↑ Доклад представителя МВД РФ в прямом эфире Вести-24.
  4. ↑ Дело по факту аварии «Невского экспресса» возбуждено по статье теракт — РИА Новости (28.11.2009).
  5. ↑ По «Невскому экспрессу» назначена взрывотехническая экспертиза — РИА Новости (28.11.2009).
  6. ↑ Под поездом взорвалось семь килограммов тротила — MR7 (28.11.2009).
  7. ↑ «Невский экспресс» взорвался вторым делом — «КоммерсантЪ» (2.12.2009).
  8. ↑ Взрыв или халатность? — Фонтанка.ру (30.11.2009)
  9. ↑ 1 2 Сергей Машкин; Игорь Мангазеев. Крепления, несовместимые с жизнью. Газета «Коммерсантъ» № 227 (4282) (декабрь 2009). Дата обращения: 4 декабря 2009.
  10. ↑ Lenta.ru: Террор: Завод объяснил причину разрушения кресел «Невского экспресса»
  11. ↑ Администрация и профсоюзный комитет Тверского вагоностроительного завода выступили с заявлением относительно качества кресел, установленных в салонах вагонов и сорванных с мест во время катастрофы. Пресс-релизы. ОАО «РЖД» (4 декабря 2009). Дата обращения: 7 декабря 2009.
  12. ↑ 1 2 Сергей Машкин. Ространснадзор тормозит "Невский экспресс". Газета «Коммерсантъ» № 228 (4283) (4 декабря 2009). Дата обращения: 4 декабря 2009.
  13. ↑ ""Невский экспресс" проверят на безопасность". Дни.Ру. 2009-12-04. Дата обращения: 4 декабря 2009.
  14. ↑ Статья Д.Виноградова «Комфортабельные подозреваемые» в журнале «Русский репортер» № 47 (126), 10 декабря 2009http://rusrep.ru/2009/47/news_ekspress/
  15. ↑ Д. Виноградов, М. Гладкий, В. Дятликович, Л. Наздрачева. Загадки «Невского экспресса». «Русский репортёр» (декабрь 2009). Дата обращения: 4 декабря 2009.
  16. ↑ 1 2 Хроника катастрофы «Невского экспресса» в записях блогеров. РИА Новости (2009-30-11). Дата обращения: 6 декабря 2009.
  17. ↑ Люди рвали железную обшивку руками. Московский Комсомолец в Питере (декабрь 2009). Дата обращения: 4 декабря 2009.
  18. ↑ Люди рвали железную обшивку руками // «МК», 2.12.2009].
  19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Крушение нескольких вагонов поезда «Невский экспресс». МЧС РОССИИ. Дата обращения: 4 декабря 2009.
  20. ↑ "Сошел с рельс пассажирский поезд «Санкт-Петербург — Москва»". Вести. 2009-11-27.
  21. ↑ "При инциденте с «Невским экспрессом» погибли люди". Вести. 2009-11-27.
  22. ↑ Информационный сайт органов государственной власти Тверской области
  23. ↑ 1 2 3 Антон Арсеньев. «Невский экспресс»: горькие уроки трагедии. Балтийское информационное агентство (29 ноября 2009). Дата обращения: 4 декабря 2009.
  24. ↑ Новая Газета | № 12 от 5 февраля 2010 г. | 71 день после катастрофы: «Невский экспресс» не дошел до сведения
  25. ↑ Русский Базар — СНОВА взрыв — СНОВА “НЕВСКИЙ ЭКСПРЕСС”
  26. ↑ «Невский экспресс»: что дальше?
  27. ↑ 1 2 Михаил Луканин. Не скорая помощь. «Труд». Дата обращения: 4 декабря 2009.
  28. ↑ Олеся Герасименко. Вагон битком набит трупами. «Газета.ру». Дата обращения: 28 ноября 2009.
  29. ↑ уZник.info
  30. ↑ ТИА — Сотрудники тверского УФСИН первыми оказали помощь пострадавшим в крушении «Невского экспресса», tvernews.ru
  31. ↑ 1 2 Елена Садовникова, Евгений Колесников. Взорвали спокойствие. «Аргументы и факты» (2 декабря 2009). Дата обращения: 4 декабря 2009.
  32. ↑ Игорь Елисеев. Врачи: раненых выносили на руках. "Российская газета" - Неделя №5055 (231) (3 декабря 2009). Дата обращения: 9 декабря 2009.
  33. ↑ novayagazeta: «Невский экспресс». Фоторепортаж: место крушения, больница
  34. ↑ «Невский экспресс»: новые подозреваемые — Общество — Интерфакс
  35. ↑ НЦУКС — Национальный Центр управления в кризисных ситуациях
  36. ↑ http://life.ru/news/4699
  37. ↑ Москва-Инфо.org — Лента — «Невский экспресс»: хроника спасения
  38. ↑ Вертолеты приступили к работе на месте аварии «Невского экспресса» | Происшествия | Лента новостей «РИА Новости»
  39. ↑ Вертолеты МЧС эвакуируют пассажиров "Невского экспресса". Вести.RU (28 ноября 2009). Дата обращения: 4 декабря 2009.
  40. ↑ Поверженный «Невский экспресс» — Радио Свобода © 2009 RFE/RL, Inc.
  41. ↑ На месте подрыва «Невского экспресса» днем сработала вторая бомба — РИА Новости (28.11.2009).
  42. ↑ На месте крушения Невского экспресса сработало ещё одно неустановленное взрывное устройство — СКП России (28.11.2009).
  43. ↑ 1 2 Поезд замедленного действия. Газета «Коммерсантъ» № 223/П (4278) (30 ноября 2009). Дата обращения: 4 декабря 2009.
  44. ↑ Шмараева Е. Бастрыкин травмирован при ликвидации. — Газета.ру (1.12.2009).
  45. ↑ Целью второго взрыва после крушения поезда мог быть глава СКП РФ — РИА Новости (1.12.2009).
  46. ↑ Число погибших в аварии «Невского экспресса» достигло 25 человек. — «Транспорт сегодня» (28.11.2009)
  47. ↑ 1 2 Последний погибший в «Невском экспрессе» опознан. «Росбалт» (1 декабря 2009). Дата обращения: 9 декабря 2009.
  48. ↑ Авария «Невского экспресса» — РИА Новости
  49. ↑ Полный список пострадавших при крушении «Невского экспресса» — РИА Новости (28.11.2009).
  50. ↑ Число жертв крушения «Невского экспресса» возросло до 26 человек — РИА Новости (10.11.2009).
  51. ↑ Число жертв «Невского» выросло до 27. «Life.ru» (12 декабря 2009). Дата обращения: 12 декабря 2009.
  52. ↑ Число погибших при крушении «Невского экспресса» составляет 26 человек — РИА Новости (2.12.2009).
  53. ↑ МЧС уточнило число погибших в результате крушения «Невского экспресса» — Lenta.ru (2.12.2009).
  54. ↑ Восемь пассажиров «Невского экспресса» находятся в тяжелом состоянии — РИА Новости (2.12.2009).
  55. ↑ Все без вести пропавшие после крушения «Невского экспресса» найдены — РИА Новости (1.12.2009).
  56. ↑ Прищеп Н. Петербурженка во второй раз стала жертвой теракта в «Невском экспрессе». — «Комсомольская правда» (1.12.2009).
  57. ↑ В катастрофе «Невского экспресса» пострадал один украинец — Радио «Эра» (30.11.2009).
  58. ↑ Глава столичной управы ранен при подрыве поезда — Сообщение агентства «Росбалт» (28.11.2009).
  59. ↑ Тела погибших при крушении «Невского экспресса» привезены в Тверь. — РИА Новости (28.11.2009).
  60. ↑ Радиостанция «Эхо Москвы» / Новости / Пятница, 15.01.2010 / Число жертв крушения «Невского экспресса» возросло до 28-ми человек
  61. ↑ Семьи погибших при крушении экспресса получат по миллиону рублей. Газета.ru (30 ноября 2009). Дата обращения: 4 декабря 2009.
  62. ↑ Движение на месте подрыва «Невского экспресса» восстановят к концу дня — РИА Новости
  63. ↑ Следствие: оба подрыва «Невского экспресса» мог организовать один человек
  64. ↑ РЖД подсчитала ущерб от подрыва «Невского экспресса»
  65. ↑ PосБизнесКонсалтинг — Новости дня — Д.Медведев наградил машиниста, управлявшего «Невским экспрессом» во время крушения 27 ноября, орденом Мужества
  66. ↑ Пресс-релизы | Пресс-Центр
  67. ↑ «Невский экспресс» могли взорвать местные
  68. ↑ Заявление Центральной управы ДПНИ в связи с подрывом поезда «Невский экспресс»
  69. ↑ Кавказские моджахеды заявили об успешной диверсионной операции против «Невского экспресса» —"Кавказ-Центр"
  70. ↑ «Невский экспресс»: новые подозреваемые. — «Интерфакс»
  71. ↑ «Невский экспресс» подорвал ваххабит, терроризировавший Воронеж? — воронежский информационный портал МОЁ! Online
  72. ↑ Зачем подорвали Невский экспресс?
  73. ↑ DailyUA :: ЧП: Кто и зачем подорвал «Невский экспресс»? Все версии (ФОТО)
  74. ↑ За 40 минут до крушения «Невского экспресса» по этому участку проследовал поезд «Сапсан».
  75. ↑ Радиостанция «Эхо Москвы» / Новости / Пятница, 04.12.2009 / Целью террористов, взорвавших поезд Невский экспресс, могло быть руководство Госдумы, которое за неделю до подрыва …
  76. ↑ ЖЖ Марины Литвинович — Подлог
  77. ↑ Аудиозапись переговоров машиниста поезда «Невский экспресс», переданная по телеканалу «Вести-24» около 9:00 28 ноября 2009
  78. ↑ Анна Вражина. Зачем вы врёте? Лента.ру (30 ноября 2009).
  79. ↑ Мария Мещерякова. Блогеры: Причина крушения "Невского экспресса" — техногенная катастрофа. Лениздат.ру (1 декабря 2009).
  80. ↑ Ведро и другие обстоятельства катастрофы — Радио «Свобода»
  81. ↑ Второй звонок. — РБК daily. — 30.11.2009.
  82. ↑ Подрыв «Невского экспресса» раскрыт, бандиты уничтожены в Ингушетии
  83. ↑ ФСБ нашла виновных в подрыве «Невского экспресса»
  84. ↑ Медведев: организаторы взрывов в московском метро будут уничтожены

См. также

Ссылки

Шаблон:Link GA

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Крушение_«Невского_экспресса»_(2009)&oldid=26205278