Yamaha XV535 Virago
Yamaha Virago 535 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Yamaha |
Класс | классик/чоппер/круизер |
Дизайн и конструкция | |
Компоновка | кардан (на 250 см³ - цепь) |
Двигатель | |
V-twin 535 см³, 44 л.с. (33 кВ) на 7500 об./мин. | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 2,189 мм |
Ширина | 813 мм |
Высота | 1,150 мм (сиденье 716 мм) |
Клиренс | 165 мм |
Колёсная база | 1,520 мм |
Масса | 182 кг |
На рынке | |
Связанные | Yamaha DragStar 650 |
Похожие модели | Shadow 600 |
Другая информация | |
Объём бака | 8,6 л (87...88 год) 13,5 л (начиная с 89 года) |
XS 400/600 DragStar | |
Медиафайлы на Викискладе |
Yamaha Virago 535 — мотоцикл, выпускавшийся компанией Yamaha Motor Company. Это один из нескольких аппаратов в линейке Virago, который позиционируется как среднеразмерный «круизер» с объёмом двигателя в 535 см³.
Это уникальный аппарат среди мотоциклов стиля «круизер», с карданным приводом вместо цепи или ремня и V-образным двухцилиндровым двигателем такого объёма.
Модель была заменена в 1997 году на «Star»-линейку от Yamaha. V-Star 650 (известен как DragStar в Европе) часто видится как успешное продолжение xv535.
Изначально (в 1987-1988 годах) Вираго ("муже подобная женщина") комплектовалась одним бензобаком объемом 8,6 л, находящимся под седлом. На традиционном месте был фальш-бак. Данное решение позволило существенно снизить центр тяжести, что положительно сказалось на устойчивости и легкости управления. Впоследствии (на моделях с 1989 года) на месте фальш-бака появился бак объемом 4,5 л, в результате вирага стала с двумя бензобаками. Основным баком, из которого осуществляется подача в карбюраторы - тот что под сидением, топливо подается с помощью бензонасоса (а не самотеком, как в большинстве мотоциклов).
Следует отметить, что несмотря на свое оформление в стиле чоппер, посадка на мотоцикле ближе к классической. Аппарат управляется и тормозит ощутимо лучше, чем традиционные чопперы, но хуже чем классики. Т.е. Вирага по сути является промежуточным классом между чопперами и классиками, благодаря чему и пользовалась/зуется заслуженной популярностью.
Существовали версии с другим объемом мотора: 125, 250, 400, 500, 700, 750, 920, 1000, 1100. На первые две были проданы лицензии на производство в Китае, где получили массовое производство, а впоследствии даже вытеснили оригиналы с европейских/американских рынков. В странах СНГ наибольшее распространение получила модель вираго-400 с объемом двигателя 398 см³. От модели 535 она практически не отличается ни внешне, ни по конструкции. Отличие заключается в деталях цилиндро-поршневой группы. На данный момент клон вираги-400 под маркой "лифан" производится на ЗиД.
Сменившая Вирагу модель ДрагСтар, является уже полноценным круизером с сильно вынесенными подножками, бензобак находившийся под сиденьем убран, дизайн был кардинально изменен. По сути, ямаха начала-таки выпуск полноценного круизера, но лишилась нишевой модели.
См. также
- Yamaha DragStar
- Российский форум, посвященный Yamaha Virago: [1]
Это заготовка статьи о мотоциклах. Помогите Википедии, дополнив её. |