Lotus Seven
| Lotus Seven | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Lotus |
| Иные обозначения | Lotus 7 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | Родстер |
| Компоновка | передняя среднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
| Ford Sidevalve | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3366 мм |
| Ширина | 1549 мм |
| Высота | 940 мм |
| Колёсная база | 2184 мм |
| Масса | 750 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Колин Чепмен |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Lotus Seven — небольшой лёгкий двухместный спортивный автомобиль с открытым верхом, производился фирмой Lotus с 1957 по 1972 год.
Модель разработана основателем Lotus Колином Чепменом и считается воплощением философии Lotus из-за малой снаряжённой массы и простоты. После окончания производства Lotus продала права на неё Caterhem Cars, которая и сегодня выпускает как комплекты для сборки, так и полностью собранные автомобили под своим названием Caterham.
История
Впервые Lotus Seven был представлен публике в 1957 году как самый дешевый спортивный автомобиль для использования в Британских клубных гонках. Продажи комплектов для сборки начались с 1958 года. Машина предлагалась по цене 1250 долларов за полный комплект (включая двигатель).
Машины первой серии имели пространственную раму, неразрезной задний мост, независимую переднюю подвеску на А-образных рычагах, барабанные тормоза на всех колесах, 40-сильный двигатель Ford и 3-х скоростную КПП. Машина весила всего 430 кг. После того, как стали устанавливать 75-сильный двигатель (и 4-х скоростную КПП), машина стала разгоняться до скорости 100 км/ч за 9 секунд.
В 1960 году появилась на свет Серия 2. Рама была упрощена,а подвеска модифицирована. В 1966 году компания Lotus переезжает на другой завод и производство Lotus Seven решено свернуть, но Грэхем Нерн (Graham Nearn) из компании Caterhem Cars сделал большой заказ и производство было продолжено. В 1967 году Caterhem Cars стала эксклюзивным дистрибьютером Lotus Seven.
В 1968 году появилась Серия 3 на которую с 1969 года устанавливался двигатель производства Lotus с двумя распредвалами (объёмом 1,6 литра и мощностью 115 л.с.).
С 1969 по 1972 год производилась неудачная Серия 4, дизайн которой оттолкнул поклонников и в 1973 году права на производство были проданы фирме Caterhem Cars, которая начала производить не 4-ю, а 3-ю, "классическую" серию.
Реплики Lotus Seven
Из за относительно простого дизайна автомобиля свыше 160 компаний предложили свои реплики Lotus Seven. Эти автомобили так же часто называют "sevenesque", "seven", "se7en" или "clubmans". Ниже представлен не полный список реплик:
- Birkin S3, Lotus Seven replica
- McGregor Motorsport Ltd (New Zealand) Lotus Seven replica kits and manufacturers
- Caterham owns the rights to reproduce the Lotus Super Seven
- Stalker V6 Clubman by Brunton Automotive USA
Модификации
Серия 1:
- 7F (двигатель Ford, 1172 cm³, 28-40 л.с.), 1957-1960
- 7C (двигатель Coventry Climax, 1098 cm³, 75 л.с.) 1958-1960
- 7A (двигатель BMC, 948 cm³, 37 л.с.), 1958-1960
- 7 America (двигатель Austin-Healey, 43 л.с.), 1958-1960
Серия 2:
- 7F (двигатель Ford, 1172 cm³, 40 л.с.), 1960-1961
- 7A (двигатель BMC, 948 cm³, 37 л.с.), 1960-1961
- 7 America (двигатель Austin-Healey, 1098 cm³, 55 л.с.), 1960-1961
- 7 105E (двигатель Ford, 997 cm³, 39 л.с.), 1961-1968
- Super 7 Cosworth 1340 (двигатель Ford Cosworth, 1340 cm³, 85 л.с.), 1961-1962
- Super 7 1500 (двигатель Ford Cosworth, 1498 cm³, 66-100 л.с.), 1962-1968
- 7 Serie 2 1/2 (двигатель Ford, 1598 cm³, 84 л.с.), 1968г.
Серия 3:
- 7 1300/1600 (двигатель Ford, 1297/1598 cm³, 72/84 л.с.), 1968-1969
- 7 S (двигатель Ford Holbay, 1598 cm³, 120 л.с.), 1969г.
- 7 SS (двигатель Lotus, 1558 cm³, 115-125 л.с.), 1969г.
Серия 4:
- 7 1300/1600GT (двигатель Ford, 1297/1598 cm³, 72/84 л.с.), 1970-1972
- 7 Twin Cam (двигатель Lotus, 1558 cm³, 115-125 л.с.), 1970-1972
Особенности конструкции
Двигатель
Первая серия Seven производилась с двигателем Ford 100Е и 3-ступенчатой коробкой передач. На более поздние модели устанавливались двигатели фирмы Coventry Climax, известной в те годы по гонкам "Формулы-1". Объем моторов от Austin А-35 был 1097 куб. см или 948 куб. см, коробка передач стала 4-ступенчатой, производства British Motor Corp. (BMC). В 1960 году начался выпуск автомобилей второй серии. У них была более легкая рама, новые передние крылья и носовой обтекатель из фибергласа. Первое время двигатели оставались прежними, как и в первой серии. Но вскоре они были заменены на более совершенные моторы Ford 105Е объемом 997 куб. см и BMC (от Austin Healey Sprite). С 1961 года применялись двигатели от Ford Classic 109Е объемом 1340 куб. см, а затем с 1962 года - от Ford Cortina объмом 1498 куб. см.
Рама и кузов
Основу кузова составляла пространственная трубчатая рама большой жесткости на кручение с работающей обшивкой из полированных алюминиевых листов. Обшивка рамы и капот заменяли наружные кузовные панели, крылья и облицовка передней части кузова были из листового алюминия. От непогоды седоков защищали лобовое стекло и легкий тент, который складывался за спинку сиденья водителя и пассажира, а также съемные «мягкие» двери. Передние крылья были велосипедного типа, т. е. перемещались вместе с управляемыми колесами.
Вес
Изначально вес Lotus Seven не превышал 500 кг. Не смотря на то, что с каждой новой модификацией автомобиля его вес рос, он все равно оставался крайне низким исходя на литр мощности.
Подвеска
Передняя подвеска была независимой, на поперечных рычагах, с использованием стабилизатора поперечной устойчивости в качестве продольного элемента верхнего рычага и соосного с пружиной телескопического гидравлического амортизатора, опирающегося на нижний рычаг. Задняя подвеска была сделана зависимой, в ней нашла применение задняя балка от автомобилей Ford.
Проблемы
У первой серии Lotus Seven были проблемы с задним мостом и дифференциалом. Позже, с выходом третьей серии эти проблемы были решены. Так же проблемы вызывала низкая коррозийная стойкость пространственной рамы.
Литература
- Jeremy Coulter. The Lotus and Caterham Sevens. Croydon: Motor Racing Publications Ltd., 1986. ISBN 0-947981-06-3
- Peter Ross "Lotus - The Early Years 1951-54". Coterie Press, 2004. ISBN 1-902351-12-6