Тверской трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Drozdov VA (обсуждение | вклад) в 20:42, 5 февраля 2011. Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тверской трамвай
Файл:Tver tram.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение Тверь
Дата открытия 15 (28) августа 1901 года
Дата закрытия 14 ноября 2018
Эксплуатант МУП «Городской электротранспорт»
Сайт tvergortrans.ru (рус.)
Маршрутная сеть
Число маршрутов 6
Самый длинный маршрут 10 (10.7 км)
Самый длинный маршрут за всю историю 12 (15,4 км)
Длина маршрутов в период макс. развития ок. 180 км
Подвижной состав
Число депо 1
Кол-во депо в период макс. развития 2
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм.
Стоимость проезда 10 рублей
Тип питания электрический (контактный провод)
Электрификация 550В
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Tatra T6B5 №1
71-605А №243 на проспекте Чайковского
71-608К №140 на конечной "Улица Республиканская"
TatraT3SU №227 (бывший 4) на конечной "Домостроительный комбинат"(ДСК)

Тверско́й трамвай — один из видов городского пассажирского транспорта в Твери. Начал свою работу 28 августа 1901 года.

Тверской трамвай управляется муниципальным унитарным предприятием «Городской электротранспорт», обслуживается одним трамвайным парком, по состоянию на январь 2010 года насчитывает 6 маршрутов и связывает все четыре района города.

История

Трамвайная линия, связавшая Восьмиугольную площадь (ныне — пл. Ленина) с Морозовской фабрикой (Пролетарка) и с железнодорожным вокзалом была введена в действие 15 (28) августа 1901 года. Трамвайное депо было построено на берегу реки Тьмаки. В феврале 1918 года трамвайное хозяйство было национализировано. В ноябре 1920 года трамвайное движение было остановлено, но в апреле 1922 года возобновлено. В 1929 — 30 гг. трамвайные линии были перешиты на широкую колею. В 1932 году была введена в строй линия грузового трамвая от пл. Мира до склада Савватьевский торфоразработок у Пожарной площади. Тверской трамвай был разрушен во время оккупации. Когда встала задача восстановить трамвайное сообщение (Калинин освободили в 1941), в трамвайный парк посылали несколько директоров, и они не справились с задачей. Это удалось Филатову Анатолию Ивановичу. Трамвайные пути были восстановлены, трамвайные вагоны получены из Саратова — и в 1945 году трамвай был восстановлен. Анатолий Иванович создал подсобное хозяйство, где выращивали овощи и держали свиней, так что сотрудники не голодали. Это хорошо помнит Клавдия Ивановна Тяпина — председатель Тверского партизанского движения. Директор Анатолий Иванович Филатов получил телеграмму с благодарностью от имени Сталина. [1]

Управление

С 2008 года трамвайное хозяйство Твери управляется МУП «Городской электротранспорт». Предприятие находится на проспекте Чайковского, рядом с трамвайным депо № 1.


Предыдущая управляющая организация МУП «ТТУ» признана банкротом[2].

Трамвайные парки

Тверской трамвай обслуживается парком № 2 — на ул. Хрустальной (Соминка)[3].

Трамвайный парк № 1, расположенный на проспекте Чайковского (Центральный район)закрыт 1 октября 2010 года. Имеющиеся в нём трамваи переведены в трамвайный парк №2. Разумеется, часть вагонов будет порезана

Подвижной состав

По состоянию на январь 2010 года в Твери эксплуатируются следующие модели трамваев:

См. также фотогалерею «Трамваи Твери» на сайте Таганрогского транспорта и страничку о Тверском трамвае на СТТС

По данным бывшего директора Трамвайно-троллейбусного управления Д. К. Соболева, всего в инвентаре числится 196 трамваев, ежедневный выпуск составляет 104 трамвая. Трамвайный парк сильно изношенный, амортизация составляет 69 процентов[4]. По данным сайта СТТС по состоянию на январь 2010 года в Твери имеется примерно 140 пассажирских вагонов [5] По состоянию на начало декабря - 133 вагона, из них 50 вагонов не используются.

Маршрутная сеть

Действующие маршруты

  • 5. ДСК — Автовокзал.
  • 6. Константиновка — Автовокзал.
  • 10. ДСК — бульвар Цанова.
  • 11. Кольцевая улица — Автовокзал..
  • 13. Республиканская улица — бульвар Цанова.
  • 14. Республиканская улица — Автовокзал. 12 января 2011 года появились две статьи о закрытии маршрута в ближайшее время "ТИА" "Афанасий Биржа"

История маршрутов

  • 1. Мигалово — Искож. (до закрытия движения по Советской проходил по ней, позже ходил в обход по проспекту Победы)
  • 2. Мигалово — Автовокзал. (маршрут проходил по закрытой линии на Советской, С. Перовской)
  • 3. Константиновка - ДСК. (в последние годы был сокращён до КСМ-2, закрыт в июле 2010)
  • 4. ДСК — Искож.(также проходил по Советской, в 1998—2004 годах следовал по Восточному мосту)
  • 7. ДСК — Мигалово. (использовался поворот с Тверского проспекта на пр-д Дарвина)
  • 8. Искож — Автовокзал. (закрыт с 10.10.09)
  • 9. КСМ-2 — бульвар Цанова. (так сказать, предок 15 маршрута, проходивший по Советской)
  • 12. Мигалово — Южный. (позднее был сокращен до нынешнего 12го с конечной на Республиканской, с 12.10.09 объединен с маршрутом №13)
  • 13. Мигалово — бульвар Цанова. (аналогично 12 сокращен до Республиканской)
  • 14. Мигалово — Автовокзал. (с 20 апреля 2009 сокращен до Республиканской, в связи с чем движение трамваев в Мигалово прекратилось, возможно навсегда)
  • 15. Южный — Константиновка (ранее проходил по Восточному мосту). Закрыт с 20 апреля 2009 года по причине низкого пассажиропотока.
  • 16. Мигалово — Константиновка. (дачный маршрут, ходивший с весны до осени по выходным дням; изначально поворачивал с пр-да Дарвина на Тверской, далее через Тверецкий мост до Константиновки; после демонтажа поворота на Капошвара, ходил по пр-ту Победы до начала 2000х)
  • 17. Южный — Искож (работал по будням в часы пик. Последнее время на линии работала всего одна СМЕ, снимавшаяся с 13 маршрута ради двух рейсов в день по 17-му. 17-й прекратил своё существование 10.10.09, вместе с закрытием линии на ИСКОЖ).
  • 18. ДСК — Кольцевая улица (этот маршрут умер молодым. Работал в 90-е годы, немного застал начало 2000-х, прожил лет 10, не больше).

Закрытия линий

  • В начале 90х был демонтирован поворот с Тверского проспекта на пр-д Дарвина, использовавшийся 7 маршрутом.
  • В 1998 году была закрыта часть линии на Советской улице, идущая от Тверского проспекта на Пролетарку, через ул. Софьи Перовской. Рельсы были демонтированы, улица была капитально отремонтирована. В 1999 году был запланирован ремонт дорожного полотна на Советской, на время которого маршруты 3 и 4 были перенесены на Проспект Победы, но после проведения ремонта маршруты назад не вернулись, и линия, идущая от площади Гагарина по ул. Вагжанова и Советской до Тверского проспекта, была закрыта. В 2000—2001 годах рельсы и поворот с Тверского проспекта кое-где сохранялись. Рельсы же в этой части Советской не убраны по сей день.
  • В 2004 году началась реконструкция Восточного моста, трамвайное движение по нему прекратилось, а маршрут № 4 «ДСК — Искож» был закрыт. Дальнейшие планы развития трамвая приводят возможность возобновления движения, если снимут линию по Тверскому проспекту. Однако, несмотря на проведённый ремонт, состояние Восточного моста плохое, что не представляет возможности восстановления трамвайного движения.[6]
  • 20 апреля 2009 года закрыта линия Республиканская — Мигалово, 14-й маршрут укорочен до Республиканской, 15 вообще снят, хотя он не имеет к Республиканской никакого отношения. В ближайшее время планируется демонтаж участка линии «Республиканская — Мигалово» — единственного в России участка трамвайных путей, пересекающего федеральную трассу «Россия».
  • с 12 октября 2009 года отменены 8 и 12 маршруты и закрыто движение в Южный и на Искож.
  • В конце 2009 года начали списывать вагоны 71-605А.

Таким образом, в 2009 году тверской трамвай получил сразу три сокрушительных удара с закрытием линий. Также ещё была проведена порезка практически всех Tatra T3 первого депо. Последние шесть вагонов этой модели (бортовые номера 105, 106, 108, 123, 124, 125) в настоящее время (сентябрь 2010 года) не работают, и находятся на территории второго депо. В середине октября 2010 года их списали и порезали.

  • В июле 2010 года закрыт 3 маршрут. Закрыт по-английски, молча. Вскоре после закрытия появилась статья, что будет закрыт ещё и 6 маршрут
  • 9 сентября 2010 года появилась информация о том, что на месте трам. парка №1 собираются построить торговый центр.
  • 30 сентября 2010 года были разъединены все СМЕ. Начался перевод вагонов в трам. парк №2
  • 1 октября 2010 года трам. парк №1 прекратил выпуск вагонов на линию. На территории парка №1 временно продолжает функционировать диспетчерская. статья "ТИА".
  • 26 ноября 2010 года появился сюжет "ТНТ" Тверской проспект" , в котором называется судьба Первого трамвайного парка: планируется возвести новый жилой микрорайон.
  • 29 ноября 2010 года появился сюжет "РЕН-ТВ" Пилот", в котором также упоминается судьба Первого трамвайного парка
  • 12 января 2011 В Твери закрывается трамвайный маршрут № 14. Документы о ликвидации этого маршрута уже лежат на согласовании в отделе транспорта Администрации Твери. Планируется, что уже с февраля 14-х трамваев в городе не будет. статья "ТИА".

Общественное мнение

Согласно опросу, проведенному газетой "Комсомольская правда", подавляющее большинство респондентов (85,5 %) высказались за сохранение трамвая в Твери, и только 12,2 % высказались против[7]. Кроме того, отмечается, что трамваи являются своего рода "визитной карточкой" Твери[8].

Ссылки

Примечания

  1. ↑ ТВЕРСКОЙ ТРАМВАЙ ОТМЕЧАЕТ СВОЕ 105-ЛЕТИЕ!
  2. ↑ КРИЗИС ДОЛЖЕН БЫТЬ ПРЕОДОЛЕН
  3. ↑ Вся Тверь – Каталог предприятий г.Твери и Тверской области
  4. ↑ http://www.omnibus.ru/N4.2004/page3_1.html
  5. ↑ http://transphoto.ru/list.php?t=1&cid=8 Тверской трамвай на сайте СТТС
  6. ↑ http://tverobl.ru/news/news61211.php В Твери начнут реконструировать Восточный мост
  7. ↑ Трамваев в Твери станет меньше. На весь город останется всего 25 вагонов // KP.RU - Тверь
  8. ↑ 20 000 000 рублей - ежемесячный убыток городского электротранспорта Твери // KP.RU - Тверь
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Тверской_трамвай&oldid=31679127