Обсуждение шаблона:Электропоезда СССР и СНГ

У «Сапсана» есть и двойное питание может переместить его из переменного тока?

У «Сокола» тоже. Так что резон есть --Karel 17:56, 9 августа 2009 (UTC)

Считаю необходимым добавить электропоезда переменного тока следующих типов: ЭР9П, ЭР9А (экспериментальный с асинхронными ТЭД), ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9Т (с электрическим торможжением - первый для МПС СССР после ЭР11), ЭР9ТМ (с увеличенной мощностью ТЭД и с усовершенствованным электрическим торможением), ЭР33 (упрощённый ЭР31 для Болгарии), ЭР35 (усовершенствованный ЭР31 с элементами оборудования ЭР9ТМ - для Югославии в 1990-х годах) - все эти поезда были воплощены в металле. Касательно электропоездов постоянного тока - как бы не хватает ЭР22М и ЭР22В, которые изрядно отличались от ЭР22 и между собой. А также стоило бы разделить ЭР200 на ЭР200-1 и ЭР200-2, т.к. по многим системам это разные поезда.80.232.175.50 13:07, 23 ноября 2010 (UTC)

Сапсан

Почему сокращённое название Сапсана - ЭВС. Может лучше написать «Сапсан». Piv-pro 13:59, 26 февраля 2010 (UTC)

• Переименовал, а заодно и ЭС250 в «Сокола». --Александр Леплер 14:11, 26 февраля 2010 (UTC)

Аллегро

Может, имеет смысл Allegro дописать в двухсистемные? Он же Россией тоже эксплуатируется. Drozdov VA 11:33, 19 апреля 2011 (UTC)

• В общем, добавил. Если посчитаете нужным — уберите. Drozdov VA 22:41, 25 апреля 2011 (UTC)