К-19

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Sirius X (обсуждение | вклад) в 12:25, 4 мая 2011 (→Список аварий и катастроф на К-19). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 5 мая 2011, была основана на этой версии.
У этого термина существуют и другие значения, см. К-19 (фильм).
К-19
КС-19, БС-19
История корабля
Государство флага  СССР
Порт приписки Полярный
Спуск на воду 11 октября 1959
Выведен из состава флота 1990
Современный статус утилизирована. Трёхотсечный блок с реакторным отсеком поставлен на отстой в Сайда Губе, рубка установлена как памятник перед СРЗ «Нерпа»
Основные характеристики
Тип корабля ПЛАРБ 1 поколения
Обозначение проекта проект 658, 658М, 658С
Разработчик проекта ЦКБ МТ «Рубин»
Главный конструктор С. Н. Ковалёв
Кодификация НАТО «Hotel-I», после модернизации в 1968 - «Hotel-II»
Скорость (надводная) 18 узлов
Скорость (подводная) 26 узлов
Рабочая глубина погружения 240 м
Предельная глубина погружения 300 м
Автономность плавания 50 суток,
15 тыс. миль надводным ходом,
30 тыс. миль под водой
Экипаж 104 человека
Размеры
Водоизмещение надводное 4030 т
Водоизмещение подводное 5300 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 114,0 м
Ширина корпуса наиб. 9,2 м
Средняя осадка
(по КВЛ)		 7,5 м
Силовая установка
2 ядерных реактора типа ВМ-А
Вооружение
Минно-торпедное
вооружение		 Носовые ТА: 4 × 533 мм, 16 торпед СЭТ-65, 53-65К и 53-61. Кормовые ТА: 2×400 мм, 6 противолодочных торпед.
Ракетное вооружение Комплекс Д-2 с тремя БРПЛ Р-13 в ограждении рубки.
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

К-19 — атомная подводная лодка проекта 658 с баллистическими ядерными ракетами, первый советский атомный ракетоносец. За многочисленные аварии лодка имела на флоте прозвище «Хиросима».

История строительства

Закладка состоялась 17 октября 1958 года. Спуск на воду — 11 октября 1959 года. 12 ноября 1960 года Государственной комиссией подписан приемный акт о завершении государственных испытаний.

История службы

В 1968 году К-19 переделали по проекту 658М, сменив комплекс Д-2 на Д-4 с ракетами подводного старта Р-21. В 1979 году признана утратившей значение как крейсер-ракетоносец и переоборудована в лодку связи. Названа КС-19. В 1990 году выведена из боевого состава в резерв, уже после этого переименована в БС-19 (1992). Несмотря на все старания ветеранов-подводников, пытавшихся сохранить первый атомный подводный ракетный крейсер, утилизирована в 2003. Сохранилась лишь рубка. Планировался перевоз её в Москву, но в результате она так и осталась в Снежногорске (Мурманская обл.) перед судоремонтным заводом «Нерпа», где её отремонтировали.

Всего с момента постройки «К-19» прошла 332 396 миль за 20 223 ходовых часа. Выполнила 6 боевых служб общей длительностью 310 суток, осуществила пуск 22 баллистических ракет, провела 60 торпедных стрельб.

Экипаж

Командиры

  1. Н. В. Затеев (1957—1961)
  2. В. А. Ваганов (1961 — сентябрь 1965)
  3. Э. А. Ковалев (сентябрь 1965—1967)
  4. Ю. Ф. Бекетов (1967—1969)
  5. (но поход 1969 года, в котором лодка столкнулась с SSN-615 "Gato" осуществлял 345-й сменный экипаж под командованием кап. 2р. Шабанова В.А.)
  6. В. М. Тяпкин (1969—1970)
  7. Ю. С. Пивнев (26 октября 1970 — сентябрь 1973)
  8. (но в печально известный поход 1972 года также ходил сменный 345-й экипаж под командованием кап. 1р. Кулибабы В. П. А вышла в него лодка ещё в декабре 1971.)
  9. Г. А. Никитин (сентябрь 1973—1974)
  10. В. Ф. Мусатов (3 июня 1974—1977)
  11. Н. С. Елисеев (28 мая 1977 — 4 ноября 1978)
  12. В. А. Дмитров (30 октября 1978—1987)
  13. О. Е. Адамов (15 августа 1987 — 22 сентября 1997)
  14. А. А. Горюнов (24 февраля 1998—2001) командир экипажа
  15. И. С. Панасюк (2001—2003) командир экипажа.

Авария реактора 4 июля 1961 года

Члены экипажа К-19, погибшие в результате аварии 4 июля 1961 года

Имя Звание и должность Доза облучения Дата смерти Примечание
Борис Корчилов лейтенант 5400 бэр[1] 10 июля 1961 похоронен на Красненьком кладбище в Ленинграде
Борис Рыжиков главный старшина 720 рентген 25 июля 1961 похоронен на Зеленогорском кладбище под Ленинградом
Юрий Ордочкин старшина 1-й статьи около 3000 бэр 10 июля 1961 похоронен в Москве на Кузьминском кладбище
Евгений Кошенков старшина 2-й статьи 845 рентген 10 июля 1961 похоронен в Москве на Кузьминском кладбище
Семён Пеньков матрос 890 рентген 18 июля 1961 похоронен в Москве на Кузьминском кладбище
Николай Савкин матрос 930 рентген 13 июля 1961 похоронен в Москве на Кузьминском кладбище
Валерий Харитонов матрос 935 рентген 15 июля 1961 похоронен в Москве на Кузьминском кладбище
Юрий Повстьев капитан-лейтенант,
командир дивизиона движения 		629 рентген 22 июля 1961 похоронен на Красненьком кладбище в Ленинграде


Остальные члены экипажа также получили дозы облучения, во много раз превышающие допустимые, и проходили лечение от лучевой болезни в течение последующего года. Лечение включало в себя пересадку костного мозга с последующим полным переливанием крови. Эта методика была предложена профессором З. Волынским и спасла в том числе получивших смертельные дозы облучения старшего лейтенанта Михаила Красичкова и капитана 3-го ранга Владимира Енина. В целях секретности официальный диагноз был не «лучевая болезнь», а «астено-вегетативный синдром»[2], в связи с чем подводники впоследствии имели сложности при приёме на работу.

Столкновение с «Гэтоу» 15 ноября 1969 года

Лодки столкнулись в результате манёвра К-19, которая снижала глубину с 60 до 90 метров. Получив значительные повреждения носовой части, лодка всё же смогла самостоятельно вернуться в базу в надводном положении. Пострадавших на борту не было. Много позже стало известно, что командир торпедного отсека американской лодки, приняв столкновение за намеренный таран, пытался торпедировать К-19, но американский капитан вовремя отменил его приказ. Считается, что именно после этого в американском ВМФ ввели запрет на самостоятельные решения офицеров об атаке без разрешения на то командира судна.

Пожар 24 февраля 1972 года

Члены экипажа К-19, погибшие в результате аварии 24 февраля 1972 года

  • старшина 1-й ст. Алексеев А. П.
  • матрос Бабич А. Н.
  • мичман Борисов Ф. К.
  • главный старшина Васильев А. П.
  • старший матрос Волошин Х. А.
  • старшина 2-й статьи Галкин Н. И.
  • старшина 2-й статьи Глушаков П. И.
  • матрос Гринько В. В.
  • старший матрос Губарев В. Ф.
  • матрос Ефимов Н. А.
  • старший матрос Захаров А. Н.
  • старший матрос Кильдюшкин В. А.
  • матрос Кондратенков М. И.
  • старшина 2-й статьи Марач К. П.
  • матрос Мисько И. П.
  • старшина 1-й статьи Мосолов В. Е.
  • старший матрос Муслимов Р. Ю.
  • мичман Николаенко В. Г.
  • мичман Новичков А. И.
  • старший матрос Расюк В. В.
  • старший матрос Сербин И. А.
  • старший матрос Сидоров Л. Н.
  • матрос Ситников С. А.
  • лейтенант Хрычиков В. В.
  • матрос Худяков Б. Е.
  • капитан 3-го ранга Цыганков Л. Г.
  • матрос Шевчик М. В.
  • старший лейтенант Ярчук С. Г.

Список аварий и катастроф на К-19

  • По причине несчастных случаев несколько человек погибло в 1959 г. ещё до спуска подлодки на воду:
  • при окраске трюмов вспыхнул пожар, два человека погибло;
  • после возобновления покрасочных работ задохнулась женщина-маляр;
  • В 1961 году при погрузке ракет в шахты один матрос был придавлен крышкой шахты и погиб.
  • 12 апреля 1961 года лодка чудом избежала столкновения с АПЛ USS «Nautilus» SSN-571, но из-за резкого маневра снижения глубины при этом врезалась в дно. Значительных повреждений не было.[источник не указан 5070 дней]
  • 3 июля 1961 года — авария кормового реактора: падение давления в первом контуре в результате разрыва в первом контуре импульсной трубки между напорной линией и датчиками[3]. В результате, приборы показали нулевое давление, хотя полного разрыва не было. Устранение аварии впоследствии стоило жизни 8 человек, все остальные члены экипажа получили высокие дозы облучения.
  • 15 ноября 1969 года — столкновение в подводном положении с подводной лодкой ВМС США USS Gato при манёвре изменения глубины с 60 до 90 метров.
  • 24 февраля 1972 года — пожар в 8 и 9 отсеках. Прибуксирована на базу. Погибло 28 человек на лодке и 2 спасателя. 12 матросов пробыли в заточении в 10-м кормовом отсеке 24 дня без света, связи, пищи и со скудными запасами воды, получая из других отсеков только воздух (с перебоями). Все остались живы.
  • 15 августа 1982 года — при ремонте в аккумуляторном отсеке возникла электрическая дуга. Обожжены несколько человек, один из них 20 августа скончался в госпитале.

Фильмы

История аварии 4 июля 1961 года на советском атомном подводном ракетоносце К-19 легла в основу фильма «К-19: Оставляющая вдов».

См. также

Примечания

  1. ↑ Труд: СУБМАРИНА, СБЕРЕГШАЯ МИР
  2. ↑ Черкашин, Николай Андреевич. Чрезвычайные происшествия на советском флоте. — М.: Вече, 2008. — С. 31, 62—63. — 480 с. — ISBN 978-5-9533-2942-2.
  3. ↑ К-19, КС-19 Проект 658, 658М, 658С

Литература

  • Костин Ким Павлович. Записки штурмана К-19. — Северодвинск: самиздат. «Северодвинская типография», 2003. — 159 с.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=К-19&oldid=34122984