Энтерпрайз (шаттл)

«Энтерпрайз» — испытательный полёт

«Энтерпрайз» (англ. Enterprise — Предприятие (В смысле: Задуманное, предпринятое кем-либо дело, начинание)) — атмосферный прототип многоразового транспортного космического корабля НАСА.

В самом начале предполагалось дать орбитальному кораблю название «Конституция» (Constitution) в честь двухсотлетия американской конституции. Позже, по многочисленным предложениям зрителей популярного телевизионного сериала «Звёздный путь» (англ. Star Trek), было выбрано имя «Энтерпрайз». В НАСА «Энтерпрайз» имеет условное обозначение OV-101.

«Энтерпрайз» (Enterprise) был создан в конце 1970-х годов и передан в эксплуатацию НАСА в январе 1977 года. Шаттл «Энтерпрайз» не был предназначен для полётов в космос, а использовался только как тестовый аппарат для отработки методов посадки.

Первые испытания проводились с использованием специально оборудованного самолёта (). «Энтерпрайз» закреплялся на корпусе этого самолёта сверху для проверки его аэродинамических характеристик. Первые полёты проводились без экипажа. В последующих полётах в пилотской кабине шаттла находился экипаж, который занимался проверкой приборов.

Программа испытаний продолжалась девять месяцев. Испытания показали, что шаттл способен осуществлять полёты в атмосфере и приземляться как самолёт.

Проводились также вибрационные испытания в стартовой конфигурации в комплексе с внешним топливным баком и твёрдотопливными ускорителями.

Позже на «Энтерпрайзе» отрабатывались все новые модификации прежде, чем они проводились на эксплуатационных шаттлах.

Существовали планы переоборудования «Энтерпрайза» в действующий космический корабль, но, из-за большой стоимости, от этих планов отказались.

После испытаний «Энтерпрайз» был частично разобран, и некоторые его детали использовались затем для других шаттлов. В дальнейшем «Энтерпрайз» использовался как выставочный экспонат. Он выставлялся во Франции, Италии, Великобритании, Канаде и некоторых штатах США. В ноябре 1985 года «Энтерпрайз» был передан в Смитсоновский институт (Smithsonian Institution).

В 2003 году «Энтерпрайз» был передан в национальный музей космоса (Smithsonian Steven F. Udvar-Hazy Center). По завершении эксплуатации шаттлов он переедет из Вирджинии в Морской и аэрокосмический музей в Нью-Йорке.

Технические данные

• Длина: 37,2 м
• Размах крыльев: 23,8 м
• Высота: 17,3 м
• Вес без груза: 68 т
• Максимальный взлётный вес: 111 т

Размеры грузового отсека:

• Длина: 18,3 м
• Ширина: 5,2 м
• Высота: 4,0 м
• Полезная нагрузка: 29,5 т

Испытательные полёты

Полёт	Дата	Скорость	Высота	Экипаж	Продолжительность	Комментарии
Рулёжные испытания № 1	15 февраля 1977	143 км/ч	Взлётная полоса	нет	без взлета	Защитный конус на корме
Рулёжные испытания № 2	15 февраля 1977	225 км/ч	Взлётная полоса	нет	без взлета	Защитный конус на корме
Рулёжные испытания № 3	15 февраля 1977	253 км/ч	Взлётная полоса	нет	без взлета	Защитный конус на корме
Полёт с выключенным двигателем № 1	18 февраля 1977	462 км/ч	4.877 м	нет	2 часа 5 минут	Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с выключенным двигателем № 2	22 февраля 1977	528 км/ч	6.888 м	нет	3 часа 13 минут	Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с выключенным двигателем № 3	25 февраля 1977	684 км/ч	8.108 м	нет	2 часа 28 минут	Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с выключенным двигателем № 4	28 февраля 1977	684 км/ч	8.707 м	нет	2 часа 11 минут	Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Полёт с выключенным двигателем № 5	2 марта 1977	763 км/ч	9.144 м	нет	1 час 39 минут	Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Активный полёт № 1	18 июня 1977	335 км/ч	4.563 м	Фред Хейз, Гордон Фуллертон	55 минут 46 секунд	Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Активный полёт № 2	28 июня 1977	499 км/ч	6.715 м	Джо Энгл, Ричард Трули	62 минуты 0 секунд	Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Активный полёт № 3	26 июля 1977	501 км/ч	9.233 м	Фред Хейз, Гордон Фуллертон	59 минут 53 секунд	Защитный конус на корме, шаттл закреплён на корпусе самолёта Боинг-747
Свободный полёт № 1	12 августа 1977	499 км/ч	7.346 м	Фред Хейз, Гордон Фуллертон	5 минут 21 секунда	Защитный конус на корме, приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 2	13 сентября 1977	499 км/ч	7.925 м	Джо Энгл, Ричард Трули	5 минут 28 секунд	Защитный конус на корме, приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 3	23 сентября 1977	467 км/ч	7.529 м	Фред Хейз, Гордон Фуллертон	5 минут 34 секунд	Защитный конус на корме, приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 4	12 октября 1977	447 км/ч	6.828 м	Джо Энгл, Ричард Трули	2 минуты 34 секунд	Приземление на высохшем озере
Свободный полёт № 5	26 октября 1977	456 км/ч	5.791 м	Фред Хейз, Гордон Фуллертон	2 минуты 1 секунда	Приземление на посадочной полосе

• Экипаж самолёта-носителя Боинг-747 (англ. Shuttle Carrier Aircraft сокр.: SCA):
  • Фитцхью Фултон (Fitzhugh L. Fulton, Jr.), пилот
  • Томас МакМэртри (Thomas C. McMurtry), пилот
  • Луис Гуидри (Louis E. Guidry, Jr.), бортинженер
  • Виктор Хортон (Victor W. Horton), бортинженер

См. также

• Спейс Шаттл

Ссылки

• «Энтерпрайз» (англ.)
• Национальный музей воздухоплавания и космонавтики (англ.)
• «Энтерпрайз» на сайте Nasa (англ.)