Airbus A400M
| A400M | |
|---|---|
| Файл:Изображение:Airbus A400M Rollout.JPG | |
| Тип | военно-транспортный самолёт |
| Разработчик | Airbus Military |
| Производитель | Airbus Defence & Space и Airbus Military |
| Первый полёт | 11 декабря 2009 года |
| Начало эксплуатации | 2012 (план) |
| Эксплуатанты | Военно-воздушные силы Германии, Военно-воздушные силы Испании[1], Военно-воздушные силы Франции[вд][2], Королевские военно-воздушные силы Великобритании[3], Военно-воздушные силы Турции[4], Воздушный компонент Бельгии[5], Силы воздушной обороны Республики Казахстан[6], Королевские воздушные силы Малайзии[7] и Военно-воздушные силы Индонезии[8] |
| Единиц произведено | 80 |
| Стоимость единицы | 145 млн евро |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Airbus A400M — четырёхмоторный турбовинтовой широкофюзеляжный военно-транспортный самолёт, разрабатываемый Airbus Military.
Первый экземпляр A400M был продемонстрирован 26 июня 2008 г. в г. Севилья.
По состоянию на февраль 2009 г. заказано 192 самолёта, в том числе для ВВС Германии — 60, Франции — 50, Испании — 27, Великобритании — 25. Кроме того, заказаны самолёты для ВВС Турции, Бельгии, Люксембурга, ЮАР и Малайзии.[9]
Airbus планирует производить 30 самолётов в год.
Первые четыре серийных самолетов должны сойти с конвейера в 2012 году. В начале 2013 года Airbus Military планирует передать первые A400M на вооружение ВВС Франции. [10].
Конструкция
Композитный пропеллер A400М, имеющий восемь лопастей и диаметр 5,34 метра, является одним из самых больших в мире. Он был специально разработан для мощных двигателей A400М в 11 тыс. лошадиных сил.
История разработки
 | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Соглашение по созданию единого европейского военно-транспортного самолёта было подписано в 1982 году, но из-за разногласий между компаниями и странами-участницами проекта он был отложен.
В 2003 году Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке у компании EADS 212 самолётов А400М. Позже Италия вышла из проекта, и число заказанных самолётов сократилось до 180.
Стоимость проекта составила 20 миллиардов евро, однако концерн запросил у семи европейских государств-покупателей A400M ещё 5 миллиардов евро на завершение его разработки.
Первый полёт был запланирован на январь 2008 года, а ввод в эксплуатацию — на 2009 год. Впоследствии дата первого полёта была перенесена на июль 2008 г., а затем на сентябрь. В сентябре разработчик объявил о задержке первого полёта на неопределённое время до завершения доработки двигателей. В конечном итоге первый полёт состоялся 11 декабря 2009 года.[11]
По замыслу разработчиков, самолёт А400М будет обеспечивать переброску войск и грузов, их десантирование парашютным или посадочным способом в любых метеоусловиях и ночью с использованием неподготовленных ВПП, в том числе грунтовых и иметь относительно низкую стоимость жизненного цикла. Кроме того, этот ВТС должен выполнять полёты на высокой дозвуковой скорости на малых высотах в составе группы, иметь бронированные кабину экипажа и жизненно важные системы, а также четыре подкрыльевых пилона для установки на них подвесных агрегатов заправки или контейнеров системы РЭБ. По оценке его создателей, срок службы новой машины составит не менее 30 лет, а диапазон эксплуатационных температур ± 50 °C. Комплексы и системы бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) планируется объединить мультиплексной шиной распределения данных стандарта 1553 В.
Новый самолёт будет представлять собой широкофюзеляжный моноплан с высокорасположенным крылом, Т-образным хвостовым оперением и грузовой рампой в задней части фюзеляжа. В конструкции предполагается широко использовать композиционные материалы, а также узлы и агрегаты модульного типа.
В состав силовой установки машины намечается включить четыре турбовинтовых двигателя мощностью не менее 13 000 л. с. каждый. В качестве основного варианта рассматривается перспективный двигатель Ml 38 совместной разработки фирм SNECMA (Франция), MTU (ФРГ), "Фиат авиа" (Италия) и ITP (Испания), выполненный на базе газогенератора двухконтурного турбореактивного двигателя М88, которым оснащён тактический истребитель "Рафаль". В начале 2000 года данные компании приняли решение о создании нового предприятия - TIP (Turboprop International), основной задачей которого будет разработка и производство двигателей Ml 38 для самолёта А-400М. Считается, что это позволит достигнуть заданных ТТХ самолёта.
Предполагаемый состав БРЭО самолёта будет включать современные радиолокационную станцию, высокоточную навигационную систему, перспективные средства отображения информации в кабине, в том числе цветные многофункциональные индикаторы и аппаратуру отображения информации на лобовом стекле, а также систему встроенного контроля, что, по мнению разработчиков, может существенно снизить нагрузку на экипаж и сократить его до двух человек.
Объём грузового отсека будет около 340 м³, что почти в 2 раза больше, чем у существующих самолётов аналогичного назначения. Это позволит размещать все основные образцы вооружения без предварительной разборки, включая вертолёты АН-64, "Тигр", А. 129, "Пума" HNH-90, артиллерийские орудия, в том числе 203-мм гаубицы M110 (САУ), реактивные системы залпового огня и бронетранспортёры. При этом он должен быть оснащён грузовой рампой, на которой возможна установка грузов и техники массой не менее 6 т.
По расчётам разработчиков, перспективный самолёт будет обладать высокой боевой эффективностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками по сравнению с существующими ВТС тактического назначения. Благодаря своим взлётно-посадочным характеристикам и усовершенствованной конструкции шасси он будет способен выполнять взлёт (посадку) с неподготовленных грунтовых площадок длиной до 900 м, а также совершать манёвры с малым радиусом разворота.
На базе А-400М планируется создать вариант транспортно-заправочного самолёта с двумя или тремя точками заправки. Считается что, имея на борту 45 т отдаваемого топлива он сможет обеспечить патрулирование в течение 3 ч на удалении около 930 км от аэродрома базирования.
Общая стоимость программы разработки ВТС А-400М около 6 млрд долларов. По оценкам зарубежных экспертов, ВВС западноевропейских стран необходимо более 250 новых машин (ФРГ - 75, Франция- 62, Великобритания-до 50, Италия-32, Турция-20, Бельгия-12 и Португалия- 9) при стоимости 60 - 70 млн долларов.
В связи с сокращением оборонного бюджета Франция и ФРГ на период с 1997 по 2002 год, отказались от государственного финансирования программы. Вместе с тем они не возражают против создания самолёта за счёт средств фирм-разработчиков, которые в дальнейшем будут им возмещены. Для выбора оптимальных решений по приобретению для своих ВВС новых машин, специалисты западноевропейского союза провели анализ состояния разработки перспективных ВТС в США, России и на Украине с целью определения возможности и целесообразности их закупки.
В обобщенном докладе отмечалось, что перспективные ВТС С-17А (США), Ан-70 (Россия, Украина) и его экспортный вариант - Ан-7Х значительно превосходят самолёт А-400М по ряду тактико-технических показателей, в частности по критерию "полезная нагрузка/дальность полёта", и полностью отвечают европейским стандартам, было также отмечено, что разработка ВТС Ан-70 опережает проект А-400М не менее чем на десять лет. В то же время их закупка для ВВС западноевропейских стран признана нежелательной и обоснована необходимость проведения дальнейших работ по данной программе. Основными доводами в пользу этого являются сравнительно высокая стоимость американских машин, а также необходимость сохранения и дальнейшего развития потенциала европейской аэрокосмической промышленности и выхода на международный рынок с самолётами собственной разработки.
В этих целях основные фирмы - участницы программы на базе компании "Аэроспасьяль" создали промышленное объединение "Эрбас милитэри", включающее около 30 проц. её производственных мощностей. Основной его задачей является проведение работ по обеспечению подготовки производства и постройки опытного образца самолёта. Финансирование этой фазы (около 500 млн долларов) осуществляют непосредственно фирмы - участницы создания нового ВТС. Объединение высказало готовность финансировать французскую часть программы (1,3 млрд. долларов) при получении твёрдых гарантий заказа французскими ВВС с последующей оплатой не менее 52 машин. Специалисты фирмы считают, что первый полёт нового самолёта может состояться в 2004 году, а поставки ВТС в строевые части начнутся в 2006-м.
26 июня 2008 года в городе Сан Пабло неподалёку от Севильи, на авиазаводе испанской компании CASA, входящей в состав EADS, состоялась церемония выкатки первого прототипа среднего военно-транспортного самолёта А400М. Этот самолёт разрабатывается с 2003 г., его компоненты производятся в Германии, Франции, ЮАР, Турции и Великобритании, а окончательная сборка осуществляется в Испании. На данный момент EADS имеет заказы на 192 А400М, а в перспективе собирается построить до 400 машин. Лётные испытания А400М планируется начать уже в текущем году, а на вооружение он будет принят в 2010 году. На торжестве в Сан Пабло присутствовали король Испании Хуан Карлос I и другие VIP-персоны
Отказы от заказов
- В мае 2003 года Франция, Германия, Италия, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург подписали совместное соглашение о закупке в компании EADS 212 самолётов А400М. Позднее Италия вышла из проекта, и количество самолётов, которые нужно сделать, сократилось до 180.[12]
- 18 июля 2005 года ВВС Чили подписало меморандум о взаимопонимании в отношении трёх самолётов, которые будут поставлены между 2018 и 2022. Но вскоре заказ был отменён.[13]
- В декабре 2004 года, Южная Африка объявила о намерении приобрести восемь A400Ms на общую сумму около € 800 млн, при присоединении страны к Airbus Military в качестве промышленного партнёра. Поставки ожидались с 2010 до 2012 года. Затем на 3 апреля 2009 года ВВС Южной Африки заявили, что начнут рассмотрение альтернатив A400M ввиду задержек производства и роста расходов. 5 ноября 2009 года правительство объявило об отмене заказа ссылаясь, что увеличились расходы и задержки в доставке.[14]
Технические характеристики
- Модификация А400М
- Размах крыла, м 42.40
- Длина самолёта,м 45.10
- Высота самолёта,м 14.70
- Площадь крыла, м² 221.5
- Масса пустого самолёта 70000
- Масса максимальная взлётная 141000
- Внутреннее топливо, кг 50500
- Тип двигателя 4 ТВД Europrop International TP400-D6
- Мощность, л.с. 4 х 11000
- Крейсерская скорость, М 780 (М=0.72)
- Перегоночная дальность, км 9260
- Практическая дальность, км 7220
- Дальность с максимальной загрузкой, км 4300
- Практический потолок, м 11280
- Экипаж, чел 2-3
Технические характеристики Модификация: А400М Размах крыла: 42.40 м Длина самолёта: 45.10 м Высота самолёта: 14.70 м Площадь крыла: 221.5 м² Масса пустого самолёта: 70000 кг Масса максимальная взлётная: 141000 кг Внутреннее топливо: 50500 кг Тип двигателя: 4 ТВД Europrop International TP400-D6 Мощность: 4 х 11000 л.с. Крейсерская скорость: М 780 (М=0.72) Перегоночная дальность: 9260 км Практическая дальность: 7220 км Дальность с максимальной загрузкой: 4300 км Практический потолок: 11280 м Экипаж: 2-3 чел.
Примечания
- ↑ Stevenson B. Spain receives its first A400M transport (англ.)
- ↑ https://www.airbus.com/newsroom/news/en/2013/08/airbus-military-s-initial-a400m-is-delivered-to-the-french-air-force.html
- ↑ https://web.archive.org/web/20150702075406/http://www.flightglobal.com/news/articles/uk39s-first-a400m-arrives-at-brize-norton-home-406173/
- ↑ http://www.airbus-group.com/airbusgroup/int/en/news/press.20140404_airbus_defence_and_space_a400m_turkey.html
- ↑ Hoyle C. Belgium’s first Atlas caps A400M deliveries for year (англ.) — 2020.
- ↑ https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2021/09/the-republic-of-kazakhstan-orders-two-airbus-a400ms.html
- ↑ http://airheadsfly.com/2017/03/09/fourth-and-final-a400m-delivered-to-malaysia/
- ↑ Hoyle C. Indonesia finalises order for A400M airlifters (англ.) — 2022.
- ↑ Военно-транспортный аэробус подорожал почти на треть. Lenta.ru (19 февраля 2009). Дата обращения: 12 августа 2010.
- ↑ Конкурент АН-70 станет на вооружение ВВС Франции в 2013
- ↑ Bilderbuch-Premiere des grauen Riesen (нем.)
- ↑ У світі — Airbus A400M уперше піднявся в повітря
- ↑ Airbus Military signs agreement with Chile Airbus Military.
- ↑ Первый испытательный полет военно-транспортного самолета «Аэробус А400М» прошел успешно — Международное радио Китая