Беломорско-Онежское пароходство

Беломорско-Онежское пароходство
Тип	бизнес
Основание	1940
Расположение	Петрозаводск, Республика Карелия, Россия
Отрасль	перевозки водным транспортом
Сайт	bop.onego.ru

Беломорско-Онежское пароходство (БОП) — российская судоходная компания. Создана постановлением Совета Народных Комиссаров ССР от 01 июня 1940 года в результате выделения из состава Северо-Западного пароходства. В задачи БОПа входила транспортировка грузов и пассажирские перевозки в районе Белого моря, Беломорско-Балтийского канала и Онежского озера. Управление БОПа находится в городе Петрозаводске (в годы оккупации Петрозаводска пароходство находилось в Архангельске (с 1941 по 1942 годы) и Беломорске (с 1942 по 1944 годы). Первым начальником Беломорско-Онежского пароходства был А.В.Тимофеев.

История

СССР

В 1940 году флот БОПа состоял из 70 буксиров, 265 единиц несамоходного флота, грузопассажирских пароходов и паротеплоходов - "Роза Люксембург" (старейший, построен в 1897 г., бывший "Святой Николай"), "Карл Маркс" (1909 года постройки), "Петрозаводск" (1899 года постройки), "Онежец" (1888 года постройки), "Безбожник"(1914 года постройки, бывший "Ямбург", в послевоенное время переименован в "Лесной"), "Трамвай №1" и "Трамвай №2" (1936 года постройки), "Акула", "Интер № 205", также с 1941 г. - "Урицкий" (бывший "Иван Сусанин" 1912 года постройки), "А. Жданов", с 1944 г. - "Вересаев" (1915 года постройки), с 1954 г. - "Чапаев" (1895 года постройки, бывший "Лисий Нос").

В годы Великой Отечественной войны суда БОПа участвовали в эвакуации населения и ценностей, обеспечивали нужды фронта и тыла. Суда "Огюст Бланки", "Ижорец-18", "Мартиец-89", "Видлица", "Шуя", "Бакунин" и другие участвовали в боевых действиях в составе Онежской военной флотилии, некоторые суда были переданы Ладожской военной флотилии.

С 1965 года пароходство осуществляет перевозки экспортно-импортных грузов в смешанных «река-море» плаваниях за границу.

Россия

В 1991-1992 гг. при участии Беломорско-Онежского пароходства создаются совместные с германской стороной предприятия «Совбоптранс» (судоходное) и «Onega Arminius Shipbuilders» (судостроительное), ТОО "Трансонега" (судоходное, совместное с организацией Нафтранс), часть судов сдается в тайм и бербоут-чартер российским и иностранным компаниям. В 1992 году руководство пароходства получило в германском банке KFW кредит в объеме 140 млн. немецких марок для строительства 15 новых и реконструкции семи старых судов. Кредит отрабатывался 32 судами БОП под германским менеджментом, однако в течении пяти лет пароходство было вынуждено продать 74 судна для погашения долга.

16 марта 1993 года пароходство было акционировано, официальное название — АООТ (с мая 1996 г. — ОАО) «Беломорско-Онежское пароходство».

Грузовые теплоходы "Невский-10" и "Невский-12" - в составе БОПа с сер. 1980-х гг. по сер. 2000-х гг.. В настоящее время в составе Петрозаводской Судоходной Компании

В состав пароходства входили Петрозаводский порт (в том числе - приписной пункт Вознесенье) пристани Шала, Надвоицы, Медвежьегорский порт, Медвежьегорская ремонтно-эксплуатационная база флота флота (Медвежьегорский судоремонтно-судостроительный завод, Пиндушская РЭБ флота, (после выведения из состава ОАО БОП предана как структурное подразделение ООО ОСЗ под названием ООО МСБ - Медвежьегорская судоремонтная база)(ликвидирована в 2010-м году), Беломорский эксплуатационный участок (Беломорский морской порт, в том числе - приписные пункты Кандалакша и Архангельск), Петрозаводская ремонтно-эксплуатационная база флота (Петрозаводский судоремонтный судостроительный завод).

В 2000 году контрольный пакет акций Беломорско-Онежского пароходства выкупило Санкт-петербургское ЗАО «Концерн „ОРИМИ“». Президентом пароходства был назначен Андрей Нелидов — председатель совета директоров компании «Лесная биржа», входящей в «ОРИМИ».

В 2002 году на базе ранее действующих подразделений ОАО «БОП» созданы два дочерних предприятия: ООО «Онежская Стивидорная компания» (позднее — ТК "Фрегат", с 2005 г. - ТК «Корвет», затем ТК «БОП», прекратила свою деятельность в 2010 г.) и ООО «Онежский Судостроительный завод». Также в 2002-2007 гг. из ОАО «БОП» были выделены различные структурные подразделения - ООО «Судоходная компания Орион», ООО «Беломорско-Онежское пароходство» и ООО «Беломорско-Онежская круинговая компания».

В 2007 г. ОАО "БОП" реорганизовано в форме присоединения к ЗАО «Невская судоходная компания». ООО "Беломорско-Онежское пароходство" ликвидировано в 2009-м году.

В разное время пароходством эксплуатировались самоходные грузовые суда типа «Волго-Дон», «Волжский», «Волго-Балт», «Балтийский», «Невский», «Сормовский», «Морской», «Беломорский», «Волга», «Онежский», «Амур», СТК, «Выг», судно проекта 2760 «Иловля», суда проекта 10523. Также в составе пароходства находились буксирные суда финской постройки («Таллин», «Вайгач», «Азов», «Сахалин», «Ямал», «А.Жданов», «Титан», «Мезень» и другие (1950-1970-е гг.), буксирные суда немецкой постройки «Огюст Бланки» (Опост Бланки) (1940-1950-е гг.), буксирные суда российской постройки «Каляев» («Сиговец») (1940-е гг.), «Бакунин» (1940-1960-е гг.), «Видлица» (1940-1950-е гг.) «Шолопасть», «Буря», «Грузия», «Яков Воробьев» (1950-1950-е гг. ), «Петрозаводск», «Пролетарий», «Жижгин», «Жужмуй», «Деловой», «Полярник», «Онда», «Шуя», «Ипполитов-Иванов», «Орджоникидзе» (1950-1960 гг.), типа «Ижорец» (номерные «Ижорцы» и «Мартийцы», «Чапаев»), «Экспортлес» (1940-1950-е гг.) , типа РБТ (1950-1980-е гг.), проекта 718 («А. Лисицына», «М. Мелентьева»), проекта 730 («Беринг», «В. Хабаров», «Г. Невельской», «М. Матюшенко», «Пржевальский», «Суворов»), проекта 259 и 574 («Нарьян-Мар», «Онега», «П. Пахтусов»), проекта 2233 («Игарка», «Клайпеда», «Владивосток»), типа «Шлюзовой» (1970-1990-е гг.), проекта 433 и 73 («Смотрящий», «Сегозерец», «Ромбак», «Грозный», «Стремительный», «Циклон», «Донец», «Олонка», «Полга» и другие), проекта 522 («Сегежа», «Шуя»), проекта Т63М («Выг», «Кемь»), проекта 1427 «А. Фетюлин», проекта 1439 «Механик Филиппов», типа «Озерный», РТ, БК, БТП, МБ и ОТ (1980-2000-е гг.), несамоходные лихтеры и баржи-площадки финской постройки (1950-2000-е гг.) и бража М-1, вспомогательные суда «Онего» проекта 873 (1960-е годы), «Капитан Заонегин» проекта 1462 (1971 года постройки), «Капитан Вознесенский» (1962 года постройки, до 1978 г. - «Теплотехник») проекта 873а, «Водолаз», «Капитан Глебов», и «Навага» проекта 376У, Лоцманский-77, Лоцманский-81 «В. Щиплинцев» (1972 года постройки, проекта 1710), рефрижератор «Север» проекта 7 БК, ледокол «Нева» проекта 16, спасательное судно «Инженер Нарин» (до 1981 г. - «Днепро-Буг», 1955 года постройки, проекта 623), разъездные суда «Октябренок», «Карась», суда проекта 433 и КС-100а и другие. Беломорско-Онежское пароходство имело также агитационные пароходы «Керчь» (1940-е гг.), «Мариуполь» (1950-е гг.), агиттеплоход «Спутник» проекта 1162 (нач. 1960-х гг. - конец 2000-х гг.), танкеры, бункербазы «Пумпия», ББ, плавучие краны, суда комплексной переработки отходов №4 и 5, плавдебаркадеры 31, 33, 181, 215, 216, 217, 800, 855, плавмастерская №626, стоечное УТС - учебно-тренировочное судно (бывший теплоход «Нарьян-Мар» 1950 года постройки).

Список руководителей

Сулужебно-вспомогательное судно "Капитан Заонегин"

Начальники пароходства

• 1940-1946 гг. - А.В. Тимофеев
• 1946-1951 гг. - А.Н. Новоселов
• 1951—1954 гг. - С.В. Сысоев
• 1954-1958 гг. - А. Данилов
• 1958-1959 гг. - В.А. Сабуров
• 1960-1970 гг. - В. Успенский
• 1970-1987 гг. - Е.О. Васильев
• 1988-1993 гг.- О.С. Бачинский

Генеральные директора

• 1993-1997 гг.- О.С. Бачинский
• 1998-2001 гг. - Н.В. Грачев
• 2001 г. - А.В. Нелидов
• 2002 г. - Е.В. Корюшкин
• 2002-2005 гг. - А.В. Ларшин
• 2006-2007 гг. - С.И. Розолинский (в настоящее время директор ООО "БОП")

Главные инженеры связи БОП

• 1970-1999 гг. - Махнёв Милий Андреевич

Пассажирские линии и флот

Беломорско-Онежское пароходство обслуживало пассажирские водные линии с момента создания в 1940 г. Это были как линии, перешедшие в его ведение от Северо-Западного речного пароходства, так и новые. На Онежском озере функционировали линии Вознесенье-Петрозаводск-Медвежьегорск, Петрозаводск-Шала, Медвежьегорск-Беломорск, Петрозаводск-Ламбасручей, на реке Водле - Пудож(Подпорожье)-Стеклянное, на Выгозере - Медвежьегорск-Надвоицы. На линии Ленинград-Петрозаводск-Медвежьегорск работали пароходы "Урицкий" и "А. Жданов".

БОП обслуживало линии на Онежском озере Петрозаводск-Песчаное-Шуньга-Медвежья Гора, Петрозаводск-Типиницы-Кузаранда-Толвуя, Петрозаводск–Кижи-Великая Губа, Петрозаводск-Ламбасручей, Петрозаводск-Коной губа-Типиницы, Петрозаводск-Подпорожье, Петрозаводск-Зимник-Бараний Берег, Петрозаводск-Кузаранда, Петрозаводск-Ялгуба-Суйсарь-Кулмукса-Узкие Салми (до 1962 г.), Петрозаводск-Соломенное-Шликин Наволок (до 1962 г.) Линдозере и Выгозере (линии Надвоицы-Сегежа-Валдай-Вожмозеро, Полга), р. Водле (линии Стеклянное-Пудож–Подпорожье, переправа Стеклянное-Лесозавод), Чупинской губе Белого моря, Пяозере, озерах Верхнее, Среднее и Нижнее Куйто (линии на Войницу, Калевала-Луусалми, Софпорог-Зашеек), Сандал (линии Кондопога-Ерши-о. Лычный), Топозеро (Кестеньга-Кизрека). С 1965 г. были введены рейсы теплоходов «Окунь» и «Лермонтов» на Белом море на линиях Кемь – Соловецкие острова, Беломорск – Соловецкие острова (закрыта в 1973 г., возобновлена из Беломорска в 2004 г. СПК "Комета-12", закрыта с 2009 г.). Также БОП обслуживало ряд паромных переправ.

С 1960 по 1963 гг. БОП оказывало услуги прогулочных катеров-такси – имелись 4 катера-такси на линиях Петрозаводск-Ивановские острова, Петрозаводск-Чертов Стул, Петрозаводск-Соломенное, Петрозаводск - аэропорт.

Судно на подводных крыльях "Комета-5" Беломорско-Онежского пароходства

В 1960-1980 г. Беломорско-Онежское пароходство обслуживало туристические линии – Петрозаводск-Кижи, Кондопога – Кижи, Петрозаводск-Шала-Медвежьегорск-Повенец-Кондопога-Кижи-Валаам-Ленинград-Петрозаводск; Петрозаводск-Астрахань, а также организовывало прогулочные рейсы по Петрозаводской губе Онежского озера, акватории Онежского озера для жителей Медвежьегорска, акваториях озера Сандал и Онежского озера для жителей Кондопоги, рейсы для населения по сбору грибов и ягод в Кулмуксу, Суйсарь, Шокшу.

Пассажирские линии обслуживали суда Беломорско-Онежского пароходства: пароходы «Урицкий» (эксплуатировался на пассажирских линиях БОПа 1941-1959), «А. Жданов» (1941, 1946-1947), «Володарский» (1940-1945, 1955-1958), «Карл Маркс» (1940-1947, списан в 1951), «Первомайский» (1947-1952), «Онежец» (1940-1947), «Роза Люксембург» (1940-1955, списана в 1956), Трамвай №1 и №2 (1940-1946), «Джамбул» (1940-1958), «Вересаев» (1944-1956, в 1957 переоборудован в грузовой), «Безбожник» (1940-1941), «Лесной» (1945-1954), «Нарва» (1945), теплоходы «Лермонтов» проекта 623 (1954-1979, списан в 1987), Ом-337 (1959-1988), Ом-344 (1964-1987), Ом-357 (1970-1973) проекта 780; «Москвич-171» (1955–1977), «Москвич-172» (1955–1980) проекта 544, Мо-94 839 проекта (1964 – 1970); «Беломорье» проекта 1430 (1972-2007, в 2008 г. эксплуатировался компанией «ТК БОП»), «Ладога» проект 646 (1959–1997); «Московский-2» (1984- в 2008 г. эксплуатировался компанией «ТК БОП» под именем "Онежская жемчужина"), «Московский-23» (1987- в 2008 г. эксплуатировался компанией «ТК БОП» под именем "Кижское ожерелье", в 2009 г. эксплуатировался ООО "Скат") проекта 81080; «Днепро-Буг» проекта 623 (1955-сер.1980-х гг.), "К.Э. Циолковский" проекта 588 (1964-1980), "Михаил Ломоносов" (1979-2000-е гг.) проекта 301, «Серго Орджоникидзе» (1960-1961 г.) проекта 588, «Мезень», «Спутник» проекта 1152, "Капитан Заонегин" проекта 1462 (1981-1990-е гг.).

Также на пассажирских линиях работали катера МК-14 (1957-1963), МК-24 (1956-1957), «Навага» (1960-е-1970-е гг.), «Лосось» (1960-е-1980-е гг.), «Судак» (с 25 апреля 1969 г. - «Калевала», 1960-е-1980-е гг.), «А. Перттунен» (1960-е гг.), «Лещ» (до 1967 г.), «Окунь» (1960-е гг.), «Сиг» (1960-е гг.), проекта 376У (1960-е – 1990-е гг.), «Заря», «Сампо», «Сандал» проекта 371бис (1970-1990-е гг.), суда МРБ 20/1, МРБ20/2, МРБ20/3, МРБ 20/4, МРБ 20/5, МРБ 20/6, МРБ-40 "Волна" проекта 921 (1960-е-1980-е гг.), переправа СП-41 (1978 года постройки, эксплуатировалась на переправе Стеклянное - Лесозавод до 1998 г., после - заменен БК-60)

Скоростные линии и флот

Скоростной флот обслуживал в 1960-х-2000-х гг. линии Петрозаводск-Вознесенье, Петрозаводск-Шала, Петрозаводск-Кижи, Петрозаводск-Кижи–Великая Губа, Петрозаводск-Медвежьегорск, Петрозаводск-Пиньгуба-Ялгуба, Петрозаводск - Толвуя, Петрозаводск-Суйсарь, Петрозаводск-Вытегра, Петрозаводск-Шала.

Состав скоростного флота пароходства и годы эксплуатации в БОПе:

Билет на "Комету".
из коллекции Петрозаводской судоходной компании

Суда на подводных крыльях

• «Ракета-10» (1960 - 1964)
• «Метеор-23» (1964 - 1976)
• «Метеор-60» проекта 342 (1968 - 1977)
• «Метеор-90» (1972 - 1978)
• «Комета-1» проект 342М (1966 - 1977)
• «Комета-3» проект 342МС (1969 - 1989)
• «Комета-5» проект 342МТ (1978 – в 2008 г. эксплуатировалась «ТК БОП»)
• «Комета-6» проект 342МТ (1977- в 2008 г. эксплуатировалась «ТК БОП»)
• «Комета-7» проект 342МТ (1974 - в 2008 г. эксплуатировалась «ТК БОП»)
• «Комета-9» проект 342МТ (1976 - в 2008 г. эксплуатировалась «ТК БОП»)
• «Комета-11» проект 342МТ (1977 - в 2008 г. эксплуатировалась «ТК БОП»)
• «Комета-12» проект 342Э (1978 - в 2008 г. эксплуатировалась «ТК БОП»)
• «Комета-17» проект 342НЭ (1982 - в 2008 г. эксплуатировалась «ТК БОП»)
• «Колхида-1» проект 10391 (1986 - эксплуатировалась до сер. 1990-х гг, в 1997 г. продана, переименована новым собственником в "Delfin IV", затем в "Триаду")
• «Колхида-2» проект 10391 (1987 - эксплуатировалась до сер. 1990-х гг, в 1997 г. продана, переименована новым собственником в "Delfin I")

Скоростные теплоходы типа "Заря"

• «Заря-123» проекта 946а (1971-1984). Обслуживала линию Шала - Подпорожье на р. Водла.
• «Заря-366Р» проекта Р83. (1984 - эксплуатировалась по 1997 г., списана в 2007 г.). обслуживала линию Кондопога - остров Лычный - Тивдия на озере Сандал.

Беломорско-Онежское пароходство выпускало газеты — в 1944—1956 гг. «Сталинский путь», 1956—1970 гг., 1972—2001 гг. — «Водник Карелии».

Литература

• Кузнецов Н.Н. Навигация длиною в полвека - Петрозаводск, 1989.
• Речной транспорт за 50 лет Советской власти - М., 1967.
• Титаренко Г.А. Голубые дороги Карелии - Петрозаводск, 1974.

Ссылки

• Сайт Беломорско-Онежского пароходства
• Сайт Онежского судостроительного завода
• Сайт «ТК БОП»