РТ (тип речных судов)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Игоревич (обсуждение | вклад) в 01:52, 20 ноября 2011 (Суда проекта Р-14). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
РТ-300
Буксир-толкач проекта 911В
Буксир-толкач проекта 911В
Проект, г. 1959
Обозначение проекта 911
Выпускался, гг. 1960 - н.в.
Тип движителя Гребные винты
Макс. скорость, км/ч 17
Длина, м 28,6
Ширина, м 6,9
Высота со сложенной мачтой, мм 8,6
Осадка, м 1
Двигатели
Обозначение по ГОСТ 6Ч12/18
Марка 3Д6
Число 2
Мощность, кВт (л.с.) 221 (300)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

РТ, РП, БТТ — универсальное обозначение речных буксиров-толкачей и буксиров-плотоводов, построенных в СССР с 50-х годов по нескольким различным проектам.

РТ — аббревиатура, обозначающая Речной Толкач. РП — аббревиатура, обозначающая Ркчной Плотовод.

Общая схема формирования полного обозначения судна РТ-AББ, где А — цифра, указывающая мощность главных двигателей, ББ — число, указывающее номер судна.

Например:

  • РТ-381 — мощность 300 л.с., номер судна 81;
  • РТ-457 — мощность 450 л.с., номер судна 57;
  • РТ-690 — мощность 600 л.с., номер судна 90;
  • РТ-711 — мощность 740 л.с., номер судна 11;
  • РТ-804 — мощность 800 л.с., номер судна 4;

Обозначение РТ присваивалось судам следующих проектов:

  • 911Б, 911В (к судам этого проекта также применяется оброзначение БТТ)
  • Р-14А
  • 1741, 1741А

Описание

Все буксиры-толкачи РТ являются теплоходами. Они построены по двухвинтовой схеме, каджый винт приводится в действие своим главным двигателем. Машинное отделение находится примерно в середине судна, чуть ближе к корме. Надстройка находится также примерно в середине судна, чуть ближе к носу. Корпус имеет в передней части два носовых упора для токания барж и грузовых составов. Для быстрого сочленения с толкаемой баржей суда имеют в носовой части автоматическую сцепку и две швартовых лебедки. В кормовой части установлена буксирная лебедка с электроприводом и две швартовых лебедки.

Устройство

Суда проекта 911

Буксир-толкач РТ проекта 911Б

Наибольшее количество судов, получивших обозначение РТ принадлежат именно к этому проекту. В рамках проекта было несколько модификаций, отличающихся формой надстройки и мощностью главных двигателей. Имели тросовую систему рулевого управления со штурвалом в рулевой рубке. Автоматизация управления судном была не предусмотрена проектом. Суда первоначального проекта не имели навигационных приборов и могли эксплуатироваться только в условиях визуалльного наблюдения навигационных знаков и других судов. Часть судов в процессе переоборудования были частично автоматизированы и дополнены навигационным оборудованием, позволяющим осуществлять движение в тумане. Минимальный экипаж - 5 человек.

Суда проекта Р-14А

Буксир-толкач РТ проекта Р-14А

Суда предназанчены для сибирских рек. Созданы на базе буксира-плотовода проекта Р-14. Высота надстройки, по сравнению с проектом 911, уменьшена для обеспечения возможности прохода под низкими мостами при большой воде. Гребные винты установлены в кольцевых насадках (для увеличения упора и защиты от повреждений камнями и битым льдом). Корпус имеет ледовое усиление. Управление судном дистанционное, частично автоматизированное, что позволяет иметь минимальный экипаж в три человека.

Суда изначального проекта Р-14 являются не толкачами, а буксирами, так как не имеют упоров для толкания. Эти суда имеют обозначение РП, которое в ряде пароходств было сохранено и для толкачей.

Суда проекта 1741

Суда проекта 1741 разрабатывались для работы на сибирских реках в условиях сильного течения. Имеют мощность главных двигателей 600 - 740 л.с. Управление судном автоматизировано. Суда изначально были оборудованы эхолотом, радаром, станциями дальней и ближней радиосвязи. Суда допущены для движения в тумане и по водохранилищам вне видимости береговых ориентиров.

Буксир-толкач РТ проекта 1741

Ссылки