Кишинёвский троллейбус

Кишинёвский троллейбус
Троллейбус ЗиУ-9 в центре города
Описание
Страна	Молдавия
Расположение	Кишинёв
Дата открытия	1949
Оператор	Управление электротранспорта города Кишинёва
Стоимость проезда	2 MDL
Сайт	rtec.md
Маршрутная сеть
Число маршрутов	24
Длина сети	246 км.
Подвижной состав
Число ПС	360
Основные типы ПС	ЗиУ-9 ЗиУ-10 Škoda 14Tr БКМ 32102 ЮМЗ-Т2 ЮМЗ-Т1
Число парков	3
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Кишинёвский троллейбус — транспортная система города Кишинёв, столицы Республики Молдова.

История

История кишинёвского общественного транспорта берёт начало в 1889 году, с пуском в городе первой линии конно-железной дороги. В 1913 году конку сменил электрический трамвай. Перед Второй мировой войной по Кишинёву ходили 50 трамвайных вагонов, длина маршрутной сети кишинёвского трамвая составляла 14 километров. Отступая в 1944 году, гитлеровская армия уничтожила почти весь подвижной состав кишинёвского трамвая, часть вагонов была вывезена отступающими войсками. К 1949 году силами кишинёвских рабочих удалось восстановить только 20 вагонов, что не могло решить транспортную проблему города. В 1949 году городской Совет Кишинёва принял решение об организации в городе троллейбусного движения.

Первый троллейбусный маршрут заработал в 1949 году. Троллейбусы ходили от железнодорожного вокзала до Медицинского института. На улице Ленина были демонтированы трамвайные пути. В 1961 году трамвайное движение в Кишинёве было полностью прекращено, троллейбус остался единственным видом электротранспорта в городе.

Первый год эксплуатации троллейбусной системы на линию выходили 6 троллейбусов (МТБ-82Д). В 1950 году количество машин достигло 12, длина маршрута достигла 8.8 километра. В 1959 году открылся Троллейбусный парк № 1, количество троллейбусов достигло 50. Троллейбусная сеть развивалась постоянно. В 1966 году открылся Троллейбусный парк № 2, из стен которого на маршруты стали выходить 74 машины. В 1986 году открылся Троллейбусный парк № 3, расположенный в секторе Чеканы, обслуживающий около 35 % троллейбусного движения в городе.

Современное состояние

В настоящее время троллейбусная сеть города охватывает все сектора Кишинёва — от Южного автовокзала (южная окраина Кишинёва) до улицы Ион Думенюк в секторе Чеканы (северная окраина города), троллейбусное сообщение налажено между центром города и его спальными районами (Старая Почта, Буюканы, Скулянка, Ботаника, Телецентр, село Дурлешты). Ежедневно на линии выходят до 280 троллейбусов. Продолжительность самого длинного маршрута — № 21 — достигает 16 километров в одном направлении.

Маршруты и оплата

На данный момент в Кишинёве действуют 24 троллейбусных маршрута. Время работы кишинёвского троллейбуса с 5 до 23 часов, некоторые маршруты с 6 до 21 часов.

Оплата за проезд производится наличными кондуктору после входа в троллейбус. Оплатить проезд необходимо в течение одной остановки. До 2000 года проезд оплачивался водителю троллейбуса, после чего полученный билет было необходимо отметить в компостере. В 2012 году планируется ввести электронную систему оплаты проезда.

№	Маршрут
1	Окраина Скулянки — Улица Каля Ешилор — Проспект Штефана чел Маре — Проспект Константина Негруцци — Проспкт Гагарина — Проспект Дечебала — (далее по кольцу: Улица Николая Зелинского — Улица Сармизеджетуса)
2	(кольцевой, внутренний) Проспект Траяна — Улица Гренобля — Улица Георге Асаки — Улица Василе Александри — Улица Алексея Матеевича — Улица Пушкина — Проспект Штефана чел Маре — Чуфлинская улица — Проспект Дачия — Проспект Траяна
3	Улица Алба-Юлия — Улица Иона Крянгэ — Улица Виссариона Белинского — Улица Василе Лупу — Улица Константина Стере — (Улица Алексея Матеевича, обратно: Улица Пушкина - Улица Михаила Когэлничану) — Улица Василе Александри — (далее по кольцу: Хынчештское шоссе — Улица Миорица — Улица Георге Асаки)
4	Ворота города — Проспект Дачия — Улица Индепенденций — Улица Христо Ботева — (Улица Роз, обатно: Улица Николая Зелинского) — Проспект Дечебала — Проспект Гагарина — Проспект Константина Негруцци — Проспект Штефана чел Маре — (далее по кольцу: Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица Михаила Когэлничану — Улица Константина Стере — Улица Василе Лупу — Улица Виссариона Белинского — Улица Иона Крянгэ)
5	Троллейбусный парк № 2 — Мунчештская улица — Проспект Гагарина — Проспект Константина Негруцци — Проспект Штефана чел Маре — Улица Каля Ешилор — Ресторан «Бутояш»
7	ЖБИ-4 — Заводская улица — Улица Тудора Владимиреску — Проспект Ренаштерий — Проспект Григоре Виеру — Улица Космонавтов — (Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица Алексея Матеевича, обратно: Улица Пушкина) — Улица Василе Александри — (далее по кольцу: Хынчештское шоссе — Улица Докучаева — Улица Георге Асаки)
8	Проспект Траяна — Проспект Дечебала — Проспект Гагарина — Бульвар Константина Негруцци — Проспект Штефана чел Маре — Улица Каля Ешилор — Парк «Алунелул»
9	Скиноаса-II — Хынчештское шоссе — (Улица Миорица — Улица Георге Асаки, обратно: Хынчештское шоссе) — Улица Пан Халиппа — Измаильская улица — Северный автовокзал
10	Студенческая улица — Московский проспект — Киевская улица — Улица Тудора Владимиреску — Проспект Ренештарий — Проспект Григоре Виеру — Улица Космонавтов — (Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица Алексея Матеевича, обратно: Улица Пушкина) — Улица Василе Александри — (далее по кольцу: Хынчештское шоссе — Улица Докучаева — Улица Георге Асаки)
13	Улица Профессора Иона Думенюка — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Мастера Маноле — Улица Волонтёров — Заводская улица — Измаильская улица — (далее по кольцу: Улица 31-го Августа 1989 года — Тигинская улица — Улица Михаила Когэлничану — Республиканский стадион)
14	Студенческая улица — Московский проспект — Киевская улица — Улица Тудора Владимиреску — Проспект Ренаштерий — Проспект Григоре Виеру — Улица Космонавтов — (Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони, обратно: Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица 31-го Августа 1989 года — Улица Пушкина) — Проспект Штефана чел Маре — Улица Иона Крянгэ — Улица Алба-Юлия
15	Проспект Дачия — Улица Букурешть — Улица Щусева — Улица Стере — Улица Лупу — Улица Конституцией
16	Стекольный завод — Мештерул Маноле — Улица Алеку Руссо — Улица Богдан Воевод — Улица Владимиреску — Проспект Ренаштерий — Улица Космонавтов → Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица 31 августа 1989 (обратно через улицу Пушкина)
17	Скиноаса II — Южный автовокзал — Шоссе Хынчешть — Улица Миорица — Улица Гренобля — Бульвар Траян — Проспект Дачия — Виадук — Улица Букурешть — Улица Измаильская (обратно через улицу Кантемира)
18	Ботанический сад — Проспект Дачия — Виадук — Улица Чуфля — Проспект Штефана чел Маре — Улица Каля Ешилор — Парк «Алунелул»
19	Улица Студенческая — Московский проспект — Проспект Виеру — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — ул. 31 августа 1989 — Улица Пушкина — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля — Виадук — Проспект Дачия — Ботанический сад
20	Троллейбусный парк № 2 — Улица Буребиста — Улица Сармизегетуза — Улица Дечебал — Бульвар Гагарина — Улица Кантемира — Улица Измаильская — Северный автовокзал — Улица Измаильская — Улица Халиппа — Шоссе Хынчешть — Улица Докучаева (обратно через улицы Асаки, Мунчештская)
21	Стекольный завод — Улица Мештерул Маноле — Улица Алеку Руссо — Улица Богдан Воевод — Улица Владимиреску — Улица Оргеевская — Улица Петрикань — Улица Витязул — Улица Колумна — Улица Коанда — Улица Крянгэ — Улица Алба-Юлия — Шоссе Балкань (обратно через проспект Штефана чел Маре)
22	Шоссе Балкань — Улица Алба-Юлия — Улица Крянгэ — Проспект Штефана чел Маре — Улица Чуфля — Виадук — Проспект Дачия — Ботанический сад
23	Улица Ион Думенюк — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Алеку Руссо — Улица Богдан Воевод — Улица Владимиреску — Улица Оргеевская — Улица Петриканы — Улица Витязул — Улица Колумна — Улица Коанда — Улица Каля Ешилор — Парк «Ла извор» (обратно через проспект Штефана чел Маре)
24	Улица Ион Думенюк — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Алеку Руссо — Улица Богдан Воевод — Улица Владимиреску — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица А. Матеевича — Государственный университет (обратно через улицу Пушкина)
25	Школа № 4 — Улица Чевкарь — Улица Язулуй — Улица Оргеевская — Улица Владимиреску — Проспект Виеру — Улица Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Улица 31 августа 1989 (обратно через улицу Пушкина)
26	Школа № 4 — Улица Чевкарь — Улица Язулуй — Улица Оргеевская — Улица Владимиреску — Улица Богдан Воевод — Улица Алеку Руссо — Проспект Мирча чел Бэтрын — Улица Ион Думенюк
27	Школа № 4 — Улица Чевкарь — Улица Петрикань — Улица Оргеевская — Улица Витязул — Улица Колумна — Улица Коанда — Улица Каля Ешилор — Парк «Ла извор» (обратно через проспект Штефана чел Маре)
28	Дурлешты — Улица Владимиреску (Дурлешты) — Улица Лупу — Улица Конституции — Улица Крянгэ — Проспект Штефана чел Маре — Бульвар Негруцци — Бульвар Гагарина ( Железнодорожный вокзал)
29	Аграрный университет — Улица Мирчешть — Улица Петрикань — Улица Оргеевская — Улица Владимиреску — Проспект Виеру — Космонавтов — Улица Митрополита Бэнулеску-Бодони — Парк «Штефан чел Маре» (обратно через улицы Букурешть, Щусева, Витязул)

Троллейбус Škoda 14Tr на центральной площади

Другие маршруты троллейбуса, ныне не функционирующие:

• Маршрут № 88. Назначался всего на 2 дня в году (8 и 9 мая). Был отменён. Причина: разногласия между руководствами 2-го и 3-го троллейбусных парков.
• Маршрут «К» (Улица Студенческая — Улица Киевская (нынешняя улица 31 августа 1989)). Работал в 1970-е годы.
• Маршрут «S» (Завод ЖБИ-4 — Улица Киевская (нынешняя улица 31 августа 1989)). Работал в середине 1990-х годов.

Перспективы развития

• В 2006 году были озвучены планы продления троллейбусной линии по проспекту Дачия до Международного аэропорта Кишинёва (вместе с реконструкцией дорожного полотна и установкой освещения трассы). По состоянию на июль 2011 года работы по реконструкции трассы и продлению троллейбусной линии не начинались.
• На современной карте троллейбусных маршрутов Кишинёва также указывается возможное продление троллейбусной сети от Старой Почты до посёлков Ставчены и Криково.
• Планировалось также продление троллейбусных маршрутов № 13, № 23 и № 24 по проспекту Мирча чел Бэтрын (который, в свою очередь, планировали продлить до улицы Буковиней) до торгового комплекса Megapolis Mall. Этот план не был осуществлён, так как продление проспекта Мирча чел Бэтрын было остановлено за нехваткой средств в городском бюджете.

Интересные факты

• 12 октября 2009 года, в честь 60-тилетия кишинёвского троллейбуса, на улицы города вышел полностью отреставрированный троллейбус МТБ-82Д, «Троллейбус № 1». В этот день раритетный троллейбус с пассажирами прошёл по маршруту «Примэрия — Железнодорожный вокзал».

Скандал с белорусскими троллейбусами

Троллейбус БКМ-32102 на центральном проспекте города

Троллейбусный парк Кишинёва практически не обновлялся со времён СССР, его основу составляли устаревшие троллейбусы ЗиУ-9. У 250 троллейбусов завершился срок эксплуатации. 3 ноября 2010 года было принято решение о замене существенной части подвижного состава на современные низкопольные троллейбусы производства белорусской фирмы Белкоммунмаш БКМ-32102 и о закупке 102 машин этой модели для нужд города. На 19 мая 2011 года были поставлены 25 троллейбусов, 16 из которых практически сразу же после начала эксплуатации вышла из строя и потребовала ремонта. В прессе и ряде интернет-ресурсов появились сообщения о том, что «Белкоммунмаш» поставил в Кишинев троллейбусы, уже побывавшие в эксплуатации. Представители предприятия «Белкоммунмаш», которые занимаются сервисным обслуживанием своих машин, заявили, что причиной выхода из строя стало отсутствие опыта эксплуатации современных троллейбусов у молдавских специалистов, а также плохое качество дорожного покрытия.

Журналисты агентства «Пульс» сообщили, что на самом деле в Кишинёв поступили бракованные и недоработанные троллейбусы. Более того, по их данным, уже некоторое время назад 4 троллейбуса БКМ-32102 уже покупались Кишинёвом и показали себя в негативном свете, часто выходя из строя и требуя ремонта (наиболее частыми поломками были выход из строя компрессоров и центрального редуктора). Ни один из этих троллейбусов не доработал свой срок эксплуатации. Было заявлено также, что запасные части этих троллейбусов производятся в Германии и сервисное обслуживание по истечении срока гарантии будет обходиться городу достаточно дорого. Тем не менее, власти города настояли на покупке именно белорусских троллейбусов.

В прессу якобы попали документы, из которых выяснились подробности движения денежных средств, на которые закупались белорусские троллейбусы. По этим данным, средства шли не напрямую в Беларусь, они изначально перечислялись на счёт румынской фирмы-посредника Carpat Belaz Service SRL, юридический адрес которой расположен в столице Румынии — Бухаресте. Сколько средств из 10 миллионов евро, перечисленных за троллейбусы, должно достаться посреднику, пока остаётся не выясненным.

Тем не менее, эта информация была официально опровергнута представителями «Белкоммунмаша», заявивших, что это — предвыборная агитация против проправительственного кандидата в мэры города. Как сообщили представители компании, предприятие произвело более тысячи троллейбусов модели БКМ-32102, что говорит о том, что при и производстве применяются отработанные технологии и о том, что сборка данной модели является серийной. Троллейбусы данной модели, по словам представителей «Белкоммунмаша», успешно эксплуатируются в Белоруссии, а также за её пределами (Российская Федерация и Сербия).

Также «Белкоммунмаш» утверждает, что все троллейбусы, которые поставляются в Кишинёв, были изготовлены в феврале и марте 2011 года и удовлетворяют всем техническим запросам городских властей Кишинёва. Предприятие также потребовало от всех СМИ опубликовать официальное опровержение порочащих его репутацию сведений, заявив, что будет, в случае невыполнения этих требований, судиться с изданиями, опубликовавшими скандальные материалы. Похожее заявление было сделано и компанией Carpat Belaz Service SRL. На белорусском новостном портале действительно было опубликовано опровержение. В Молдове опровержение не публиковалось.

Ссылки

• Кишинёвский троллейбус // Сайт ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ — совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт
• Карта троллейбусных маршрутов Кишинёва с указанием дат ввода участков контактной сети
• Карта Кишинёва с нанесённой на неё схемой троллейбусных маршрутов Кишинёва // Сайт ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ — совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт
• Троллейбусные маршруты Кишинёва // Сайт World of Moldova