Израильские железные дороги

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая ZAILTECH (обсуждение | вклад) в 21:51, 9 мая 2007 (Новая: '''Израильские железные дороги''' ({{lang-he|רכבת ישראל}}) — компания-оператор, осуществляющая межрайонное (i...). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску

Израильские железные дороги (ивр. רכבת ישראל‎) — компания-оператор, осуществляющая межрайонное (intercity) и городское (suburban) железнодорожное сообщение пассажирских и грузовых поездов на территории страны. Движение поездов, в том числе пассажирских, осуществляется круглосуточно, за исключением 26 часов в Шаббат и религиозные праздники.

Начиная с 2003 года, «Ракевет Исраэль» является 100 % государственной компанией, под непосредственным руководством министра транспорта. Железнодорожная сеть имеет протяженность примерно 750 км, на ней действует 41 пассажирская станция. Помимо действующих и строящихся участков железнодорожной сети имеются протяженные заброшенные и неиспользуемые участки. Используется стандартная колея 1435 мм. Действующие линии пролегают через густонаселенные прибрежные, северные, центральные и некоторые южные районы страны. На линиях используются как одноэтажные, так и двухэтажные вагоны, приводимые в движение дизельными локомотивами. Центром системы является Тель-Авив, с четырех железнодорожных станций которого можно добраться в любом направлении. В отличие от автомобильного транспорта, используется левостороннее движение.

Линии

Пассажирские линии

1. Нагария — Хайфа — Тель-Авив — Аэропорт Бен-Гурион — Беэр-Шева Мерказ (межрайонный/пригородный)

2. Тель-Авив — Беэр-Шева Мерказ (межрайонный/пригородный)

3. Хайфа — Кирьят Моцкин (городской)

4. Биньямина / Нетания — Тель-Авив — Реховот / Ашкелон (городской)

5. Кфар-Саба — Тель-Авив — Харишоним (городской)

6. Беэр-Шева Цафон — Димона (городской)

7. Бейт-Шемеш — Кфар-Саба (городской)

8. Бейт-Шемеш — Иерусалим а-Малха (городской)


Направление Частота поездов в день
Ашкелон — Тель-Авив 71
Биньямина — Тель-Авив 114
Петах-Тиква — Тель-Авив 54
Хайфа — Хоф-Ха Кармель, Крайот 79 (6 до Крайот)
Бейт-Шемеш — Иерусалим а-Малха 30
Беэр-Шева Цафон — Димона 10

Грузовые перевозки

Грузовые поезда являются одним из важных средств транспортировки сыпучих грузов — полезных ископаемых в пустыне Негев и вдоль Мертвого моря. Так же существуют контейнерные перевозки.

Статистика перевозок

По пассажирским маршрутам проходит около 300 поездов в день, с примерно 2 млн. пассажиров в месяц.

В последние десять лет пассажирские и грузовые перевозки возрасли в 6 раз.

год пассажирские перевозки (млн. чел.) грузовые перевозки (млн. т.)
1950 1.5 ячейка
1960 4.4 ячейка
1970 4.1 ячейка
1980 3.3 ячейка
1990 2.5 ячейка
1996 5.5 ячейка
1997 5.6 ячейка
1998 6.4 ячейка
1999 8.8 ячейка
2000 12.7 ячейка
2001 15.1 ячейка
2002 17.5 ячейка
2003 19.8 ячейка
2004 22.9 8
2005 26.8 7.5
2010 (прогноз) 60 ячейка


История

Начало железным дорогам на территории Израиля положили Британские и Турецкие власти в периоды управления территорией. Были проложены ветки из Яффо в Хайфу и Иерусалим.

апрель 2005 открыт участок Ашдод-ад-Халом — Ашкелон

2 сентября 2006 открыт участок до Кфар-Сабы

17 декабря 2005 открыт участок Беэр-Шева Цафон — Димона

апрель 2005 открыт участок Бейт-Шемеш — Иерусалим а-Малха

октябрь 2004 открыт участок Тель-Авив — Аэропорт Бен-Гурион

сентябрь 2003 открыт после реконструкции участок до Бейт-Шемеш

1998 закрыта на реконструкцию ветка на Иерусалим.

1892 открыта линия в Иерусалим


Планы развития

В последние годы «Ракевет Исраэль» интенсивно развивается. По генеральному плану «Железные дороги 2000» до 2011 года планируется построить линии, соединяющие действующие станции разных направлений Беэр-Шева и Ашкелон, продлить линию от Димоны до Эйлата. В текущем году будут выделены 300 млн шекелей ($71.5 млн) на строительство линии в Эйлат. На текущий момент недостроенным является участок 200 км. При стоимости примерно $1 млн за километр пути. В планах компании так же строительство электрифицированного участка до новой железнодорожной станции в Иерусалиме (через Модиин), значительная часть которой будет проложена в протяженных (20 км) тоннелях.


Оплата проезда

Для проезда используются картонные билеты с магнитной полосой. Билет приобретается от пункта отправления до пункта назначения, в не зависимости от необходимости пересадок. Контроль производится автоматическими поворотными турникетами на входе и выходе.


Большинство билетов одноразовые, либо туда-и-обратно. Приобрести можно только перед отправлением в кассе, либо в специальных автоматах на станциях двух видов: 1. расчет только кредитной карточкой и солдатским удостоверением, (+только сенсорный экран для управления) 2. расчет наличными, кредитной карточкой и солдатским удостоверением, табло с кнопками всех станций. На каждой станции, за исключением центральных, обычно есть только по одному автомату возле каждого входа, и касса. В результате перед отправлением поездов образуются больше очереди перед автоматами.


Виды билетов

1. Билет в один конец;

2. Билет туда и обратно;

3. Билет со скидкой для студентов;

4. Билет со скидкой для пенсионеров;

5. Солдатский билет (бесплатный);

6. Билет туда и обратно объединенный с однодневным проездным билетом — «Тель-Авив Яффо» компании «Дан»;

7. Месячный билет «Дан-Ракевет»

Стоимость проезда обычно выше дублирующего автобусного маршрута. Солдаты пользуются проездом в поезде бесплатно, однако должны приобрести разовый солдатский билет (0.00 шекелей) в автомате. Солдатский билет не имеет ограничения по сроку использования.

Начиная с лета 2006 года появился совместный месячный проездной билет «Дан-Ракевет» для проезда в поезде а участках между Реховотом, Нетанией, Рош а-Аином и Тель-Авивом и автобусах компании «Дан» в «красной зоне». Этот билет предусматривает также свободный проезд на маршрутах «Дан», проходящих через железнодорожные станции в городах Рош ха-Аин и Петах-Тиква. Билет «Дан-Ракевет» является именным, и продается только в кассах на железнодорожных станциях.


Алфавитный список станций