Общественный транспорт Москвы
Общественный транспорт Москвы
Пассажирский транспорт Москвы доступный и востребованный к использованию широкой публикой.
Согласно узкому толкованию общественного транспорта, транспортные средства, относимые к нему, предназначены для перевозки достаточно большого количества пассажиров единовременно и курсируют по определённым маршрутам (в соответствии с расписанием или реагируя на спрос). В категорию общественного транспорта не попадают, например, школьные и служебные автобусы, внутренний транспорт крупных предприятий и организаций, воинские эшелоны и т. п., так как они не доступны широкой публике и не востребованы ею. Лифты и эскалаторы в зданиях и домах обычно не относят к общественному транспорту из-за узости предназначения (перевозка людей в пределах здания или дома). Кроме того, такие виды транспорта как, например, самолёт, формально удовлетворяющие всем требованиям, на практике не всегда причисляются к общественному транспорту из-за дороговизны поездки. По той же причине к общественному транспорту не относят роскошные заказные лимузины и иные экипажи, формально идентичные такси. Общественным транспортом также не являются экскурсионные автобусы, прогулочные суда и т. п. так как их функцей не является перевозка пассажира.
Виды общественного транспорта Москвы
ИсторияГУП «Мосгортранс» начинается 31 июля 1958 года: решением Мосгорисполкома было образовано Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ) посредством слияния действовавших на тот мoмент управления пассажирского автотранспорта и Трамвайно- троллейбусного управления. В Москве действует разветвленная сеть маршрутов автобусов, троллейбусов, трамваев, которые перевозят более 12 миллионов пассажиров ежедневно, важнейшее значение для города имеет метрополитен, работают также такси и маршрутные такси. В городе действует монорельсовая дорога.
Это наиболее интенсивно используемая система метро в мире (см. Список метрополитенов). Оно знаменито также богатой отделкой многих станций с замечательными образцами искусства эпохи социалистического реализма.
Общее среднесуточное количество пассажиров Московского метрополитена — около 9 млн. человек. В среднем дважды в день и чаще метро используют 1,8 млн. человек в будние дни и около 465 тысяч человек в выходные дни.
В среднем ежедневно проводят в метро не менее часа 1,8 млн. человек в будний день и 1,3 млн. человек — в выходной. Кольцевой линией в будние дни пользуются около 80 % пассажиров метро (3,9 млн. человек), пересадки используют около 3,2 млн. москвичей (66 % пассажиров метро).
Наибольший пассажиропоток приходится на Замоскворецкую, Калужско-Рижскую и Серпуховско-Тимирязевскую линии метро: в будний день ими пользуется около 3,1 млн. человек.
Среднесуточный пассажиропоток Московсковского метрополитена ~ 32000 человек на километр линии и ~52000 человек на станцию.
Автобусы Москвы
Aвтобусы Москвы вышли на первый регулярный маршрут 8 августа 1924 года. Mаршрут связaл Калaнчевскую площадь c Тверской Заставой.
Автовокзалы Москвы
Троллейбусы Москвы
Первый троллейбус вышел на улицы Москвы 15 ноября 1933 года. В 1930-х, в соответствии с планом перепланировки Москвы Лазаря Кагановича, Садовое кольцо было соединено (за счёт городских садов). В 1936—1937 троллейбусы заменили на маршруте трамваи.
Надземный рельсовый транспорт
Это линии рельсового транспорта, проложенные на эстакадах, а тaкжe на поверхности и в открытых выемках. Включaeт в себя легкорельсовый транспорт, лёгкое метро, метротрам.
==== [[Московская мо