Туркменские авиалинии
| Туркменские авиалинии Turkmenistan Airlines Türkmenhowaýollary | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Изображение логотипа | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 4 мая 1992 | ||||||
| Хабы | Международный Аэропорт Ашхабад | ||||||
| Дополнительные хабы | Аэропорт Туркменбаши | ||||||
| Основные направления |
Туркменбаши Мары Дашогуз Туркменабад международные рейсы: Москва Киев Стамбул Санкт-Петербург Дубаи Лондон и др. города |
||||||
| Слоган | «Туркменховаёллары» - символ гостеприимства | ||||||
| Размер флота | 27 (+5) | ||||||
| Штаб-квартира |
 Ашхабад, Туркмения |
||||||
| Сайт | turkmenairlines.com | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Туркменские авиалинии (туркм. «Türkmenhowaýollary», англ. Turkmenistan Airlines) — флагманский перевозчик Туркменистана, штаб-квартира в Ашхабаде. Согласно своим же официальным данным, является самой безопасной авиалинией в Азии[1][2]. Полностью название звучит как Государственная национальная служба (ГНС) «Туркменховаёллары» им. Великого Сапармурата Туркменбаши.
«Туркменховаёллары» — член Международной организации гражданской авиации (ИКАО).[3]
Базовый аэропорт авиакомпании — ашхабадский аэропорт имени Сапармурата Туркменбаши.
История
История гражданской авиации Туркмении берет своё начало с 1927 года, когда была открыта первая воздушная линия, связавшая Чарджоу с Ташаузом (через Турткуль и Ново-Ургенч). На этой воздушной трассе Чарджоуское авиапредприятие использовало четырёхместные пассажирские самолёты «Юнкерс» Ю-13, приобретенные в Германии, и самолёты К-4 советского производства. Всего было задействовано 8 самолётов.
В 1932 году гражданский воздушный флот Туркмении пополнился новыми советскими пассажирскими самолётами. Это были шестиместные К-5 и двенадцатиместные АНТ-9. На их базе в том же 1932 году в Чарджоуском аэропорту было создано авиаподразделение, которое стало обслуживать авиалинию Чарджоу-Ташауз напрямую, без промежуточных аэродромов.
Первый аэропорт в Ашхабаде был построен в 1932 году, и в конце 1934 года в нём было сформировано два авиаподразделения: одно было укомплектовано самолётами По-2 (для применения в сельском хозяйстве), а другое состояло из самолётов ТБ-3 (для перевозки грузов). В частности, четырёхместные самолёты ТБ-3 летали в пустыню Каракумы и обслуживали серные рудники Дарвазы, доставляя рабочим продукты, воду, оборудование и вывозя комовую серу.
Самолёт Т-2, впервые применённый в Туркмении, перевозил за один перелёт до пяти тонн груза. По объёму грузовых перевозок подразделение этих самолётов в 1938 году заняло первое место среди подразделений гражданской авиации — как СССР, так и всего мира.
В 1935 году была открыта новая воздушная линия Ашхабад—Ташауз, связавшая населённые пункты Дарган-Ата, Серный Завод, Дарваза, Ленинск, Куня-Ургенч, Ташауз.
В декабре 1935 года в Туркмении было организовано Управление гражданского воздушного флота, протяженность воздушных линий которого составила свыше 2-х тысяч километров. Тогда же, в Ташаузе и Красноводске появились лёгкие самолёты По-2, совершавшие полёты в самые отдаленные районы и поселки республики.
В 1944 году авиапарк Туркмении пополнился первыми самолётами Ли-2, на которых перевозили пассажиров и почту из Ашхабада в Москву через Баку, Астрахань и Волгоград.
С 1946 года на воздушных линиях СССР и Туркмении (как республики, входившей тогда в состав СССР) начинают использоваться новые советские самолёты Ил-12, Ил-14, Ан-2, Як-12.
В сентябре 1956 года первые регулярные рейсы совершил первенец реактивной гражданской авиации — пассажирский самолёт Ту-104, а затем на авиалиниях республики появились самолёты Ту-114, Ил-18, Ан-24. Мощные лайнеры позволили связать Туркмению воздушными линиями с крупнейшими административными и культурными центрами СССР, столицами союзных республик, курортными и другими городами.
С начала 50-х годов в народном хозяйстве республики широко применяются вертолёты. Авиация используется в сельском хозяйстве при обработке садов и виноградников, дефолиации хлопчатника.
К концу 60-х годов гражданская авиация в Туркмении приобретает решающее значение в перевозках пассажиров на дальние расстояния, так как пассажировместимость и грузоподъёмность самолётного парка возросли, резко увеличилась коммерческая скорость авиатранспорта. Став массовым видом транспорта, гражданский воздушный флот обеспечивает высокие темпы роста перевозок. Если объёмы перевозок пассажиров железнодорожным транспортом республики в период с 1961 год по 1981 год увеличились примерно в 2,1 раза, автомобильным — в 3,4 раза, то воздушным — в 3,6 раза. В 1981 году самолёты гражданской авиации Туркмении обработали 1,36 млн га посевов сельскохозяйственных культур (против 0,2 млн га в 1960), их налёт по обслуживанию нужд народного хозяйства составил более 314 тысяч часов (против 36 тысяч часов в 1960 году).
В 1981 году общая протяженность воздушных трасс союзного значения достигла 24,1 тысячи километров, а линий республиканского значения — 3,35 тысячи километров.
Гражданская авиация Туркменской ССР имела новейшие самолёты Ту-154, Як-40, Як-42, Ан-24, Ан-26, современную радиотехническую и радиолокационную аппаратуру, позволяющую принимать самолёты в любое время суток и при неблагоприятных метеорологических условиях. В результате оснащения аэропортов новыми средствами радионавигации повысились частота и регулярность полётов. Были построены новые и реконструированы аэровокзалы в Чарджоу, Ташаузе, Челекене, Бекдаше, Небит-Даге[4].
В 2000-х годах
«Туркменховаеллары» в 2000-х годах осуществили модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 7 самолётов серии Боинг 717 для выполнения рейсов по Туркменистану и 6 Боингов 737 для международных рейсов.
- 14 мая 2009 в Ашхабаде был открыт новый современный отель для транзитных авиапассажиров Государственной национальной службы «Туркменховаёллары». В честь Дня возрождения, единства и поэзии Махтумкули Фраги — состоялось открытие отеля «Лачин», который рассчитан на 200 мест, построенного по заказу авиационного ведомства. Оригинальное здание украсило собой одну из главных магистралей Ашхабада — Проспект Нейтралитета, который соединяет центр города с международным аэропортом Ашхабада. Два 4-этажных корпуса гостиницы, объединённые просторным вестибюлем, по своему внешнему облику напоминают распростершего в полёте крылья туркменского сокола.[5].
- С февраля 2011 года, в Главном агентстве воздушных сообщений «Туркменских авиалиний» действует новый порядок приобретения авиабилетов, который стал возможен благодаря внедрению современного комплекса программно-аппаратных средств. Теперь в залах, где реализуют авиабилеты на местные и международные рейсы, установлены терминалы с сенсорными экранами, информационные табло, а рабочие места кассиров оборудованы электронными номерами и пультами вызова посетителей. Электронная очередь — автоматизированная система, позволяющая избежать скопления людей и организовать порядок обслуживания и управление потоками посетителей[6].
- 1 июля 2011 года начнут действовать электронные билеты на авиарейсы. Эта система будет работать во всех аэропортах, Главном агентстве воздушных сообщений в Ашхабаде, в агентствах областных центров, представительствах авиакомпании за рубежом и в других офисах продаж. Для обеспечения эффективного перехода к «безбумажному» обслуживанию пассажиров был заключен контракт с компанией SITA.[7]
Деятельность
Государственная авиакомпания ежедневно перевозит внутри страны более двух тысяч пассажиров. [источник не указан 5334 дня] На международных авиалиниях ежегодно перевозятся более полмиллиона человек. [источник не указан 5334 дня] По данным с 1991 года воздушным транспортом воспользовались свыше 25 миллионов пассажиров, в разные страны и на континенты было доставлено по воздуху свыше 200 тысяч тонн различных грузов. Сейчас в воздушном пространстве страны предоставляется магистральный коридор для крылатых машин около 40 авиакомпаний мира. Обслуживание и координацию этих полётов обеспечивает автоматизированный центр управления воздушным движением, созданный в Туркмении при содействии французской компании «Талес».
Самолёты с эмблемой Туркменских авиалиний осуществляют регулярные рейсы в Москву, Лондон, Франкфурт-на-Майне, Бирмингем, Бангкок, Дели, Абу-Даби, Амритсар, Пекин, Стамбул, Минск[8], Алма-Ату, Санкт-Петербург. Планируются к открытию новые маршруты: Ашхабад — Урумчи, Ашхабад — Анталия, Ашхабад — Париж.
Согласно правилам международной авиационной организации, экипажи самолётов регулярно проходят обязательную тренажёрную подготовку в Великобритании. [источник не указан 5334 дня] Туркменские авиалинии имеют школу подготовки авиационного персонала, где готовят техников-механиков по обслуживанию двигателей и планера самолётов, радиоэлектронному оборудованию самолётов и наземных средств аэронавигации, специалистов ГСМ, электриков, бортпроводников. Ежегодно переучиваются на новые типы воздушных судов, и проходят курсы повышения квалификации более 800 авиаторов[9].
Деятельность в России
Авиакомпания осуществляет регулярные рейсы в Москву (аэропорт «Домодедово»)[10], Санкт-Петербург. Генеральное представительство «Туркменховаёллары» в Российской Федерации находится на Малом Афанасьевском переулке, № 14 стр.1; (станция метро «Арбатская»), в здании Посольства Туркменистана.[11]
Собственники и руководство
Авиакомпания принадлежит государству (в лице Авиапредприятия «Туркменистан»).
Председатель Государственной национальной службы — Мердан Аязов. 2010—2011 (январь) авиакомпанию возглавлял Какалыев Батыр Амангелдиевич[12]. 2007—2010 (январь) авиакомпанию возглавлял Гурбаняз Тиркишов[13]
Флот
Пассажирский парк Туркменских авиалиний («Туркменховаёллары») составляет 22 самолётов американской компании «Боинг»: «Боинг-717», «Боинг-737», «Боинг-757», «Боинг-737-700», «Боинг-737-800», дальнемагистральные лайнеры «Боинг-767-300ER» и «Боинг-777-200LR».[14]
В составе авиакомпании — несколько транспортных самолётов «Ил-76», обеспечивающих грузовые перевозки, а также — вертолёты Сикорского и « Супер Пума».
На международных авиалиниях летают самолёты «Боинг-757», «Боинг-737-300» и «Боинг-737-800», а также Challenger CL-605[15]. На местных авиалиниях курсируют самолёты «Боинг-717»,«Боинг-737-700» и «Боинг-737-800».
| Фото | Самолёт | Количество | Заказано | Мест | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Всего | |||||
|
Boeing 717-200 | 7 | 0 | — | 120 | 120 | |
|
|
Boeing 737-300 | 3 | 0 | 12 | 106 | 118 | |
|
Boeing 737-700 | 4 | 0 | — | — | — | VIP (EZ-A007) |
|
Boeing 737-800 | 2 | 2 | 16 | 144 | 160 | |
|
Boeing 757-200 | 4 | 0 | 16 | 173 | 189 | |
| Boeing 767-300ER | 1 | 0 | VIP (EZ-A700) | ||||
| Boeing 777-200LR | 1 | 2[16] | VIP (EZ-A777) | ||||
| Ил-76ТД | 8 | 0 | — | Грузовой самолёт | |||
| Итого | 30 | 2 | Данные на 30 января 2011 года | ||||
Самолёты в современной раскраске имеют надпись Turkmenistan на левой и правой сторонах фюзеляжа.
История флота
29 апреля 2009 года Гурбангулы Бердымухамедов поздравил по случаю первого рейса нового самолёта «Боинг-737-700». Изготовленный специально по заказу туркменской стороны, комфортабельный лайнер нового поколения признан[кем?] одной из наиболее совершенных модификаций самолётов этой марки в силу своей особой надёжности, лётно-технических и экономических характеристик.
Согласно Постановлению Президента Туркменистана в августе 2009 года был заключён контракт с американской авиастроительной компанией «Boeing» на закупку трёх самолётов типа «Боинг-737-700». Флотилия «Туркменховаеллары» пополнилась ещё одним новым авиалайнером компании «Boeing» уже в сентябре. Новые «Боинги» были задействованы как на внутренних рейсах в пределах Туркменистана, так и на международных маршрутах в Стамбул, Москву, Абу-Даби, Франкфурт и другие города Евразийского континента.
Туркмения приобрела два российских вертолёта Ми-17-1Б Казанского завода. Контракт стоимостью более $22 млн предусматривал также поставку запчастей и расходных материалов[17].
В марте 2011 года «Туркменские авиалинии» заключили контракт с канадской компанией Bombardier на закупку регионального самолёта марки Challenger-870 и необходимые комплектующие и запчасти BRP для него , самолёт станет первым воздушным судном подобного типа в пассажирском авиапарке Туркменистана.[18]
Осенью 2011 года Президент Туркменистана подписал Постановление, разрешив «Туркменским Авиалиниям» заключить контракт с компанией «Boeing» на закупку двух самолетов марки «Boeing 777-200LR»[19].
Ранее использовавшиеся самолёты
Пассажирский флот:
Маршрутная сеть
«Туркменховаеллары» выполняет регулярные рейсы по международным направлениям из Ашхабада и курортного города Туркменбаши, в аэропорты Москвы, Лондона, Франкфурта, Бирмингема, Бангкока, Дели, Дубая, Абу-Даби, Амритсара, Минска, Алматы, Санкт-Петербурга, Киева, Стамбула, Пекина.[20]
Инциденты с участием авиакомпании
Инцидент имел место 11 сентября 2007 года в городе Амритсар (северо-западная Индия, штат Пенджаб). Пассажирский самолёт Boeing 757, компании «Туркменские авиалинии», при взлёте задел здание аэропорта. Находившихся на борту пассажиров (ок. 200 чел.) и экипаж пришлось эвакуировать. Пострадавших не было. По данным предварительного расследования, вина лежит на сотрудниках наземной службы аэропорта[21].
3 июня 2011 года cамолёт Санкт-Петербург – Ашхабад, который должен был вылететь в Туркмению, вернулся обратно прямо со взлетной полосы, в самолёте, готовом ко взлету, была обнаружена техническая неисправность, из-за чего вылет был отложен. Как сообщили пассажиры этого рейса, в левый двигатель самолёта попал посторонний предмет.[22]
6 июля 2011 года, самолёт Boeing 757, рейс № 642 следовавший из Бангкока в Ашхабад, из-за технической неисправности обнаружившейся при взлёте, совершил вынужденную посадку. Благодаря мастерству пилотов никто из пассажиров рейса не пострадал [23].
Критика
По отзывам международных пассажиров, отсутствие возможности приобретения авиабилетов в режиме онлайн серьёзно влияет на конкурентоспособность компании.
4 ноября 2010 года на заседании правительства Туркменистана президент Гурбангулы Бердымухамедов заявил что в последнее время:
«многие граждане выражают недовольство работой Государственной национальной службы „Туркменховаеллары“».
По словам главы государства, при оформлении авиабилетов пассажирам допускается множество правонарушений, не соблюдаются санитарные нормы в аэропортах, не отвечает требованиям качество услуг, оказываемых пассажирам, в том числе и предоставляемое на борту самолётов питание. И это лишь несколько примеров из большого перечня недостатков, выявленных в Государственной национальной службе «Туркменховаеллары», отметил глава государства[24].
Примечание пассажира на счет состояния с питанием в настоящее время: Летал 17.02.12 - 04.03.12 Туркменскими авиалиниями в Бангкок. Скажу вам что кормят вкусно и очень много (Ашгабад-Бангкок-Ашгабад вообще два горячих блюда). Ни по рассказам знакомых, ни при личных полетах другими авиакомпаниями, такого сытного питания не встречалось больше нигде. Вячеслав К.
Примечания
- ↑ Огонек: МЫ НЕ ПОДВЕДЕМ
- ↑ БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СТРАН СНГ
- ↑ http://www.turkmenistan.gov.tm/_ru/comment/2010/cm101207a.html Международный день гражданской авиации в Туркмении
- ↑ Туркменская Советская Социалистическая Республика: энциклопедический справочник. — Ашхабад: Главная редакция Туркменской советской энциклопедии, 1984. — С.658
- ↑ В Ашхабаде открыт отель для транзитных авиапассажиров
- ↑ http://www.turkmenistan.gov.tm/?idr=7&id=110223a За билетами — в «электронной очереди»
- ↑ http://www.turkmenistan.gov.tm/?idr=6&id=110504a Электронный билет вместо бумажного
- ↑ http://www.avia.by/pages.php?id=140
- ↑ ИА PRESS-UZ.info
- ↑ http://www.domodedovo.ru/ru/main/timetablenew/airlines/details.asp?id=657961 Туркменские авиалинии в Домодедово
- ↑ http://www.turkmenembassy.ru/?q=turism ТУРИЗМ: Авиабилеты
- ↑ «Туркменистан: золотой век»
- ↑ http://www.centrasia.ru/newsA.php?st=1174985940 Гурбаняз Тиркишов назначен председателем «Туркменских авиалиний»
- ↑ http://www.turkmenistan.gov.tm/?idr=2&id=101207a Крылья страны станут крепче
- ↑ http://turkmenistan.gov.tm/_rus/2008/08/14/aviapark_turkmenistana_popolnil_samolet_challenger.html Авиапарк Туркменистана пополнил самолёт «Challenger»
- ↑ Президент Туркменистана подписал Постановление, разрешив Государственной национальной службе «Туркменховаёллары» заключить контракт с компанией «Boeing» (Соединенные Штаты Америки) на закупку двух самолетов марки «Boeing-777-200LR»
- ↑ Президент Туркменистана дал высокую оценку российским вертолётам Ми-17-1Б
- ↑ http://www.turkmenistan.ru/ru/articles/35785.html Туркменистан закупит первый самолёт марки Challenger-870
- ↑ http://www.turkmenistan.gov.tm/?idr=1&id=111007a Президент Туркменистана подписал Постановления о приобретении двух Боингов 777-200LR
- ↑ http://turkmenistan.gov.tm/_rus/2008/01/19/print:page,1,grazhdanskaja_aviacija_turkmenistana_novaja_vysota.html Гражданская авиация Туркменистана: новая высота
- ↑ Туркменский Boeing зацепился за аэропорт
- ↑ http://www.fontanka.ru/2011/06/03/124/ Самолёт Петербург - Ашхабад вернулся со взлетной полосы из-за неисправности
- ↑ туркменских авиалиний чуть не потерпел крушение
- ↑ Президент услышал жалобы пассажиров «Туркменских авиалиний»
