Тбилисский фуникулёр
Тбилисский фуникулер - фуникулерная система, которая соединяет центр города Тбилиси (Грузия) с верхним парком на горе Мтацминда. Имеет три станции: Нижняя, Пантеон (разъезд длиной 70 м), Мтацминда. 21 июня 2000 года после обрыва троса закрыт на длительную реконструкцию. Когда будет открытие и возобновление движения - неизвестно.
История
В 1900 г. самоуправление города подписало договор о строительстве в Тбилиси канатной железной дороги и утвердило проект бельгийского инженера Альфонса Роби. Договор предусматривал следующее: бельгийское анонимное общество получало право в течении 45 лет эксплуатировать фуникулер с последующей безвозмездной передачей сооружения городу. Проезд для детей до 5 лет, почтальонов, полицейских и жандармов должен был быть бесплатным. Строительство фуникулера началось в 1903 г. и закончилось в 1905 г. Тбилисский фуникулер - один из самых больших и красивейших сооружений такого типа в мире. Еще до открытия пресса писала:
"Тифлис. 29 декабря. Закончена постройка фуникулярной железной дороги на гору св.Давида. На днях на ней откроется движение. Это единственное в России сооружение построено по типу дороги на Везувий. Предполагают, что с открытием фуникуляра сильно возрастут цены земельных участков на горе св.Давида".
В годы советской власти комплекс претерпел сильные изменения. Началось с реконструкции(сноса?) модерновой верхней станции. На ее месте в 1938 году была сооружена новая станция в неоклассическом стиле по проекту З. и Н. Курдиани в соавторстве с А.В. Волобуевым, а на плато был открыт Парк культуры и отдыха, названный в последствии именем Иосифа Сталина. В последствие в парке был построен комплекс аттракционов, в том числе колесо обозрения, расположенное близко к обрыву и оставляющее неповторимые ощущения от поездки на такой высоте. Верхняя станция стала одной из главных достопримечательностей города, а ресторан, расположенный на открытых верандах станции с видом на город - любимым местом горожан и гостей Тбилиси. В 1968-69 гг. была перестроена и нижняя станция. В отличие от первоначального облика, новое здание являет собой пример модернизма. Фасад станции отделан цветными витражами.
В 1958 году помимо фуникулера была построена и открыта канатная дорога на гору, поднимающая пассажиров на плато от площади Руставели. Она прекратила работу 1 июня 1990 года после трагического случая. В результате обрыва главного троса две кабины рухнули на землю с 20-метровой высоты, в результате чего погибло 15 человек. 45 получили тяжелый увечья. После этого канатка не восстанавливалась. 21 июня 2000 года произошел обрыв троса и на самом фуникулере, после чего он был остановлен. В результате обрыва незначительно пострадали 20 иностранных туристов. К счастью, обошлось без жертв.
Остановки по линии фуникулёра:
Средняя остановка находится у пантеона общественных деятелей и поэтов. На верхней остановке построено двухэтажное башневое сооружение. Парк Мтацминда с его необыкновенным географическим местоположением и интересной инфраструктурой является одной из самых колоритных мест в Тбилиси. В будущем парк станет большим туристическим центром. Парк Мтацминда был построен в 1930 году на оси верхней станции фуникулера. Его площадь превышает 100 га, это самый высокий парк Тбилиси. Осью парка является телевизионная вышка - антенна высотой 210 метров. Парк имеет одно из самых лучших месторасположений в Тбилиси.Там проводились восстановительные работы и недавно открылся парк европейского уровня. На аллеях парка были интересные скульптуры(до наших дней не сохранились).
Следует отметить, что нижняя и верхняя станции спроектированы в совершенно разных стилях. Нижняя, в частности, построена в псевдомавританском стиле. В отличие от нижней "восточной" станции, верхняя представляет собой образец раннего модерна с искусно прорисованными деталями. характерными для "югендстиля". Высота верхней станции над уровнем моря 727 метров.
Характеристики
Угол наклона пути составляет 28·33 градусов. Толщина стального каната - 33 мм. Путь для вагончика один. В середине маршрута расположен 70-метровый разъезд со станцией, выходящей к храму Св. Давида и пантеону. Колея 1000 мм. Длина пути 500 м. Градиент 65 %. Привод электрический.
Современное состояние
На сегодняшний день фуникулер, как и его верхняя станция не функционируют. Несмотря на то, что последняя находится в аварийном состоянии и требует срочной реставрации, работы по ее восстановлению не начинаются. Тбилиси рискует лишиться одной из своих главных достопримечательностей. По крайней мере, фотографии поврежденных конструкций станции вызывают большие опасения за ее сохранность.