Нижегородский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая NoN (обсуждение | вклад) в 13:59, 4 ноября 2012 (→Хронология открытия участков: Правильный год). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нижегородский метрополитен
Изображение логотипа
Станция «Московская»
Станция «Московская»
Описание
Страна
Расположение Нижний Новгород
Стоимость проезда 40 ₽ и 35 ₽
Сайт metronn.ru
Маршрутная сеть
Число линий 2 (работают как 1)
Длина сети
  • 21,82 км
Технические данные
Ширина колеи колея 1524 мм[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Нижегоро́дский метрополите́н (до 1992 года — Го́рьковский метрополите́н) — третий в России, 10 в СССР. По состоянию на 2012 год действуют 14 станций. Длина составляет 15,5 км. Ежедневный пассажиропоток — 88 тыс. человек.

Все станции мелкого заложения, лишь на одной из них — «Московской» — смонтированы эскалаторы, которые не работают ввиду малого пассажиропотока[1].

Две линии Нижегородского метрополитена (Автозаводская и Сормовская) в настоящий момент работают как одна единая. На станции «Московская» происходит смена направления движения: прибывшие с Автозаводской линии поезда отправляются на Сормовскую линию, прибывшие с Сормовской линии поезда отправляются на Автозаводскую. Предусмотрена возможность сквозного проезда пассажиров с линии на линию без пересадки.

Станции открыты для входа пассажиров с 05:15 до 00:00. Интервал движения поездов 6—8 минут в дневное время; после 22 часов интервал увеличивается до 23 минут.

История строительства

История Нижегородского метрополитена начинается в октябре 1973 года, когда к разработке первой очереди метрополитена приступили проектировщики Московского института «Метрогипротранс».

Строительство началось 17 декабря 1977 года. В этот день были вбиты первые сваи в основание станции «Ленинская». На месте начала строительства установлен памятный знак (буква М в тоннеле). В сентябре 1978 года от станции «Ленинская» началась проходка тоннелей. В пусковой комплекс 1-го участка первой очереди вошли линия протяжённостью 7,8 км с шестью станциями, депо и инженерный корпус. Ввод в эксплуатацию осуществлён 19 ноября 1985 года.

По состоянию на сентябрь-октябрь 2012 года производится строительство перехода между двумя платформами на станции "Московская". Это, по-видимому, связано с тем, что после открытия 4 ноября станции "Горьковская" обе ветки перестанут функционировать как одна и станут автономными. Это делается, очевидно, для удобства пассижиров при пересадке.

Хронология открытия участков

Линии Нижегородского метрополитена

Схема путевого развития
Вход на станцию «Автозаводская»
Вагон 81-717 на станции «Московская»
# Название Конечные станции Цвет Введена в строй Количество станций Протяжённость (км)
1 Автозаводская «Горьковская» — «Парк Культуры» Красный 20.11.1985 11 11,7
2 Сормовская «Буревестник» — «Московская» Синий 20.12.1993 3 3,8
Всего: 14 15,5 км

Примечание: На Автозаводской линии организовано правостороннее движение, на Сормовской линии — левостороннее.

Оплата проезда

Оплата проезда осуществляется жетонами, стоимость проезда с 1 июля 2012 года — 16 рублей, стоимость проездных билетов на предъявителя — 550 рублей.[2] Школьный проездной билет при наличии справки из образовательного учреждения стоит 200 рублей.

После распада Советского Союза в нижегородском метрополитене, как и в других городах, для оплаты проезда были введены специальные жетоны. Жетоны петербургского и нижегородского метрополитена имели схожие технические данные, нижегородские жетоны принимались петербургскими турникетами, петербургские — нижегородскими. Из-за разницы в цене (в Санкт-Петербурге стоимость поездки всегда была выше, чем в Н. Новгороде) постоянно наблюдался отток нижегородских жетонов в Санкт-Петербург; с целью предотвратить отток было введено ограничение на продажу до 4 штук в одни руки. Но этими мерами отток предотвратить не удавалось, и с 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде были введены жетоны с новыми техническими данными. Новые жетоны изготавливаются из старых путем пробивки отверстия по центру, что приводит к изменению веса жетона.

С вводом станции «Горьковская» планируется реализовать систему бесконтактных карт в метро и других видах общественного транспорта, что позволит также ввести соответствующий проездной, который устранит проблему пересадок и увеличит доходы общественного транспорта.

Интересный факт — в течение некоторого времени после одного из повышений тарифа на рубеже 1990-х и 2000-х годов оплата проезда осуществлялась путём опускания в турникет двух жетонов вместо одного (предположительно по причине массовой скупки жетонов населением перед повышением тарифа).[источник не указан 4761 день]

Подвижной состав

В Нижегородском метрополитене с момента открытия до настоящего времени используются вагоны 81-717/81-714 («номерные»), в составах по 4 вагона, а также один состав состоящий из вагонов 81-717.5/81-714.5 с 2009 года. В метрополитене единственное депо «Пролетарское», в нём находится 21 состав (депо рассчитано на 32 состава), одновременно на линии работают от 6 до 10 составов. Большая часть вагонов произведена на АО «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге, кроме того есть вагоны с «Метровагонмаш» в Мытищах. После открытия станции «Горьковская» будут эксплуатироваться также вагоны новой серии 81-717.6/714.6 производства «Метровагонмаш».
Три четырехвагонных состава 81-717.6/714.6 будут поставлены во второй половине 2012 года[3]. В Нижнем Новгороде 2 октября 2012 года в рейс впервые вышел новый состав метро, который власти Нижнего Новгорода закупили перед Днем народного единства. 3 октября поезд начал перевозить пассажиров[4].

Сотовая связь

В метро работают три оператора сотовой связи:

  • «БиЛайн» работает на всех станциях (только на станциях).
  • «МегаФон» работает на всех станциях с 10 декабря 2010 года. С мая 2012 года на станции «Комсомольская» действует бесплатный wi-fi от оператора. Скорость соединения до 4 мбит/c.

Интересные факты

На «Комсомольской» 17 мая 2012 года впервые в мире состоялся интернет-радиоэфир прямо из холла станции. Передвижная нижегородская радиостанция «Openstream» более часа общалась в прямом эфире с пассажирами и рассказывало истории из мира метрополитенов. Вещание состоялось при помощи wi-fi от МегаФон, который был установлен на станции накануне эфира.

22 сентября 2012 года впервые Нижегородский метрополитен был полностью закрыт для перевозок. Это связано скорее всего с работами над открытием новой станции "Горьковская".

Перспективы

Строительство метромоста (апрель 2008 г.)

В связи с проведением чемпионата мира по футболу в 2018 году, нижегородские городские власти планируют продлить сормовскую ветку метро к предполагаемому стадиону на 45 тыс. мест, и построить около него станцию «Стрелка» к 2017 году[5][6].

2 июля 2012 на еженедельном оперативном совещании в мэрии генеральный директор МКУ «ГУММиД» Юрий Гаранин сообщил о ходе работ по проектированию метрополитена в Нижнем Новгороде. Ранее было запланировано продлить «Автозаводскую» ветку метро, после открытия станции «Горьковская», до «Оперного театра», «Сенной площади» и далее в микрорайон Верхние Печёры, но из-за строительства стадиона для Чемпионата мира по футболу 2018 года на Стрелке, планы поменялись. Принято решение построить метро на «Сормовской» линии от станции «Московская» до станции «Волга»[7][6]. На данный момент проработаны три варианта прохождения участка линии и расположения станций. Один из них предусматривает строительство 3-х станций: «Стрелка», «Мещерское озеро» и «Волга». Два других, укорачивают строительную длину линии, через исключение станции «Мещерское озеро» и предполагают различные подварианты расположения «Стрелки». При этом расположение конечной станции «Волга» во всех вариантах остаётся постоянным, что позволит продлить метрополитен до города Бор (под Волгой), где должен появиться Globe-town, в отдалённой перспективе[8][9]. Проектирование станции «Стрелка» должно быть проведено к концу 2013 года[5]. Он также отметил, что сейчас разрабатывается обход сложного участка развязки Канавинского моста, чтобы не были задеты его подпорные стенки и сваи[10].

Юрий Гаранин сообщил, что несмотря на то что Сормовская линия метрополитена в этой зоне изначально предполагала строительство четырех станций метро, но из-за ограничений по времени (до чемпионата осталось 6 лет) городские власти решили ограничиться только двумя станциями на сормовской линии — «Стрелка» и «Волга», которые должны функционировать к 2017 году[5][7]. Ветка пойдет от станции Московская по откосу вдоль реки Оки, через Стрелку и через весь микрорайон Мещерское озеро. Это будет совершенно новая трасса. Ветка до Нижегородской ярмарки, строительство которой было начато в 90-е годы, использоваться не будет. Так как станция «Ярмарка» изначально была ориентирована на декоративную функцию — с нее открывается красивый вид на реку, но при этом пассажиропоток там незначительный, Гаранин посчитал, что большой важности эта станция не имеет и признал её строительство нецелесообразным в нынешних условиях[10][11]. Станция метро, «Мещерское озеро», также пока строиться не будет[12].

Продолжение строительства сормовской ветки метро, от станции «Московская» до станции «Волга», запланировано на начало 2014 года. В данный момент проходит конкурс по выбору генерального подрядчика. проходка перегонных тоннелей будет выполнятся закрытым способом с помощью механизированного щитового комплекса. Станционные комплексы будут строится открытым способом с использованием искусственной системы водопонижения на период строительства. Планируется завершить строительство этого участка сормовской ветки к 2018 году. Новый участок метрополитена позволит обеспечить связь всего «спального» микрорайона Мещерское озеро с нагорной частью, Ленинским, Автозаводским, Московским и Сормовским районами города.[9].

Работы по строительству сормовской ветки метро до центра Сормова и далее, по состоянию на 2012 год, не ведутся, так как это третий этап строительства нижегородского метро. Этот участок метро заложен в концепцию развития нижегородского метрополитена до 2025 года[13].

Проблемы и затруднения

Из-за особенностей путевого развития станции «Московская» для начала обособленной работы двух линий необходимо было бы открыть следующую за «Московской» станцию Сормовской линии «Ярмарка». Строительство «Ярмарки» было отложено, а оборотные тупики перенесены к улице Марата.

В местных СМИ неоднократно отмечалось, что строительство тоннелей метро в Нагорной части может вызвать затруднения, связанные со сложным рельефом и геологическим строением (холмистая местность с множеством водоносных слоёв). Эксплуатация поездов метро на станции «Ленинская» показала мощнейшую вибрацию грунта возле близлежащего здания Управления ГЖД даже в отсутствие движения автотранспорта и трамвая. Предполагаемая трасса метрополитена проходит через исторические кварталы и заметное число горожан активно протестуют против строительства подземки, выступая за сохранность архитектурных ансамблей.

За последние 15 лет пассажиропоток Нижегородского метрополитена упал почти в 2,5 раза. Ежегодные убытки составляют 300 млн рублей[источник не указан 4497 дней]. Согласно статистическим данным, в 2011 году себестоимость перевозки 1 пассажира составляла 19,59 рублей, при цене проезда 12 рублей[14].

Нижегородская подземка доступна не для всех граждан. К таким выводам пришел суд, когда по иску прокуратуры Нижегородской области рассматривал дело в отношении Муниципального предприятия «Нижегородское метро». Оказалось, что даже после введения в эксплуатацию станции метро «Горьковская», нижегородские инвалиды на колясках, спустившись в неё, не смогут выбраться наверх на другой станции из-за отсутствия специальных подъемников.[15]

См. также

Примечания

  1. ↑ Наши дни — Эскалаторы — Объекты — Размышления о питерском метро
  2. ↑ http://metronom-nn.ru/stations/
  3. ↑ Метровагонмаш победил в тендере на поставку вагонов метро в Нижний Новгород
  4. ↑ В Нижнем Новгороде запущен новый состав метро (ФОТО) // News.nn.ru
  5. ↑ 1 2 3 Нижегородские власти намерены к 2017 году построить ветку метро к предполагаемому стадиону для ЧМ-2018 — Интерфакс
  6. ↑ 1 2 Строительство метро — ННТВ
  7. ↑ 1 2 Две станции метро появятся в Нижнем Новгороде к ЧМ-2018 — Российская газета
  8. ↑ На Сормовской линии нижегородского метро добавят две станции вместо четырех — Комсомольская правда
  9. ↑ 1 2 Строительство метро в Сормово начнется в начале 2014 года — портал «Новый Нижний»
  10. ↑ 1 2 НА НОВОЙ ЛИНИИ МЕТРО В Н.НОВГОРОДЕ ПЛАНИРУЕТСЯ ПОСТРОИТЬ ДВЕ СТАНЦИИ ВМЕСТО ЧЕТЫРЕХ портал Ньюс-НН.ру
  11. ↑ Проект «Мещерской» ветки метро в Нижнем Новгороде будет включать две станции вместо ранее планируемых четырех — НИА «Нижний Новгород»
  12. ↑ Сормовская ветка метро не досчитается двух станций — портал Newsroom24
  13. ↑ "При проектировании Сормовско-мещерской ветки Нижегородского метро закладываются проектные решения, позволяющие в будущем построить метро под Волгой", - Юрий Гаранин
  14. ↑ Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок NM не указан текст
  15. ↑ Нижегородское метро доступно не для всех, news.nn.ru

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Нижегородский_метрополитен&oldid=49573675